Когда я сяду на автобус

[Fidel Kastro]

Сообщение от spykee

А тень? Под солнцем не охота стоять..

Если будет гель, то и вода должна быть и сушилка для рук?
Или намыленного выпихнут из автобуса, как всегда?
Нда, цена остановки золотая, цена автомобиля.

[YUU]

Сообщение от spykee

Такси что

Бинго!

Сообщение от Ferrum

Песец заявления. Песионеры и студенты у нас стало быть на таксях разъезжают. Что за UzUber? Что за очередная чушь диванного статиста?!

Постойте на остановке любой час-полтора, понаблюдайте.

Сообщение от spykee

И какая связь с моим вопросом?

Прямая. Я расписал, какие условия нужны, чтобы привлечь меня пользоваться общественным транспортом (ОТ). Таких как я, включая тех, кто вынужден пользоваться такси и автомобилями - в десятки раз больше числа тех, кто сейчас пользуется транспортом. У системы ОТ нереализованного потенциала - на порядок больше, чем сейчас, это еще без учета серой кассы - в белую идет не более 10% поступающей выручки. Иными словами, просто следуя моим рекоммендациям, без повышения цены можно поднять уровень белой выручки от использования ОТ на 1000 и более %%!

[Sergey Privalov]

Сообщение от YUU

без повышения цены можно поднять уровень белой выручки от использования ОТ на 1000 и более %%!

В председатели ТШТХ вас надо.

[Andrews]

Сообщение от YUU

Ответственно заявляю - более 90% народу (включая автомобилистов) общественным транспортом не пользуется.

У нас в Фергане наоборот....

[Ferrum]

Сообщение от YUU

Постойте на остановке любой час-полтора, понаблюдайте.

Это вы из своей параллельной реальности вернитесь. У нас достаточно широкий слой населения имеет ЗП не превышающую 1млн. ПЛюс студенты и пенсионеры. У них о такси даже мыслей нет.

Сообщение от YUU

это еще без учета серой кассы - в белую идет не более 10% поступающей выручки.

Этопять)))
Не знаю как в вашем мире, а в нашем у водителей стоит ежедневный план, который закреплен приказом и обязательно инкассируется. Судя по вашем словам водитель за первый час работы в худшем случае этот план собирает, а дальше работает на образование детей в Окфорде и на яхту.

[Andrews]

Сообщение от Ferrum

у водителей стоит ежедневный план, который закреплен приказом и обязательно инкассируется

А у нас даже не ежедневный, а ежекругный.... Каждое кольцо по маршруту - и водитель должен сдать 30.000, при цене билета у нас 500 сум. Следовательно, он должен перевезти 60 пассажиров. То есть по 30 пассажиров в одну сторону. И это в Отоёле, в котором при такой загрузке тяжело дышать.... Ну, спасает положение то, что в поездке кто-то выходит по дороге, а кто-то заходит. Но в утренние часы и вечерние в автобусе едут 3-4 человека.... Какие тут леваки....

[Ferrum]

Сообщение от Andrews

А у нас даже не ежедневный, а ежекругный.... Каждое кольцо по маршруту - и водитель должен сдать 30.000, при цене билета у нас 500 сум.

Какая то нерациональная схема

[YUU]

Сообщение от Ferrum

У нас достаточно широкий слой населения имеет ЗП не превышающую 1млн. ПЛюс студенты и пенсионеры. У них о такси даже мыслей нет.

Это белая часть зарплаты у нескольких десятков %% таких людей. Мысли о такси есть, так как узубер подвозит на приличные расстояние вторых и третьих пассажиров и за 1-2-3 тыс сум спокойно. Правда это раздражает основных пассажиров, но не так, чтобы очень - те же тоже не 20000 дают за поездку, а договариваясь отжимают до 11000 сум. Про официальные такси (7500 посадка + 1500 каждый км после первых 5), да, мыслей нет, даже у многих отлично зарабатывающих граждан.

Сообщение от Fidel Kastro

Если будет гель, то и вода должна быть и сушилка для рук?

Гель дезинфицирующий, не требующий воды. Если они просто мыло туда установили, то должен быть рукомойник с водой.

Сообщение от Ferrum

Этопять))) Не знаю как в вашем мире, а в нашем у водителей стоит ежедневный план, который закреплен приказом и обязательно инкассируется. Судя по вашем словам водитель за первый час работы в худшем случае этот план собирает, а дальше работает на образование детей в Окфорде и на яхту.

Да хоть шесть. Он может собирать план и весь день, недодавая 90% выручки в кассу. Причины этого явления в том, что зарплату водителю и кондуктору занизили, а они пытаются выполнить план, включая личный, стараясь не ездить "пустыми", соотв., стоя на конечных в попытке 100% заполнения всех мест. Интервал между рейсами жестко не определен и не вызывает желания стоять на остановке более 3 минут. Соответственно, 90% потенциальных пользователей ОТ на промежуточных остановках остаются неохваченными. А после 8-00 вечера автобусов нет на линии. Читайте начало темы внимательно, мои посты.

Сообщение от Andrews

А у нас даже не ежедневный, а ежекругный.... Каждое кольцо по маршруту - и водитель должен сдать 30.000, при цене билета у нас 500 сум. Следовательно, он должен перевезти 60 пассажиров. То есть по 30 пассажиров в одну сторону. И это в Отоёле, в котором при такой загрузке тяжело дышать.... Ну, спасает положение то, что в поездке кто-то выходит по дороге, а кто-то заходит. Но в утренние часы и вечерние в автобусе едут 3-4 человека.... Какие тут леваки....

В Фергане и масштабы города и цены другие, а также, возможно, иное отношение водителей к дисциплине соблюдения графиков движения.

[MichaelR]

Сообщение от norma762

За такой мизер как 10 000 евро еще и табло? Просто макет остановки типа как во Франции!!!

да что ж Вы так чужие деньги считать любите то?! поставки и установка этих остановок в Ташкент не стоили нашему налогоплательщику ни цента(ни тиийна даже!). если был бы запрос на табло, то французы и их бы поставили за свой счёт...но такого запроса не было и нет! повторить мой вопрос?

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

В Фергане и масштабы города и цены другие, а также, возможно, иное отношение водителей к дисциплине соблюдения графиков движения.

Фергана не Андижан, хоть и рядом.