Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Поставят такие электробусы, однозначно.

Поставили и ездят давно, одной зарядки конденсатора хватает проехать до 13км автобусу.

[Азизбек Кадыров]

Сообщение от Fidel Kastro

Почему аккумуляторы, а не ионисторы для мобиля?

Взял из Википедии:

Недостатки ионисторов:
Высокая цена ионисторов с большими разрядными токами, препятствующая их широкому применению.
Удельная энергия симметричных ионисторов меньше, чем у аккумуляторов (4—6 Вт·ч/кг против 180—240 Вт·ч/кг у литий-ионных аккумуляторов).
Напряжение напрямую зависит от степени заряженности.
Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости и с низким внутренним сопротивлением.
Низкое рабочее напряжение по сравнению с большинством конденсаторов других типов.
Значительно больший, по сравнению с аккумуляторами, саморазряд: порядка 1 мкА у ионистора 2 Ф × 2,5 В[4].
Существенно меньшая скорость отдачи заряда по сравнению с обычными конденсаторами.

[Виталий Нам]

Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости и с низким внутренним сопротивлением.

литий тоже придет в негодность при КЗ... там вздутие и возможный прорыв газов.
да и практически все батерии плохо переносят КЗ(возможное исключение LiFePo4)

Существенно меньшая скорость отдачи заряда по сравнению с обычными конденсаторами.

по хорошему,литий(аналогичной емкости) тоже не сможет отдать подобный ток.


а вообще ионисторы есть в магазине возле Хамзы(в сторону Узбекфильма)... там были 0,5Ф на 5.5В... при достаточном терпении и финансировании можно собрать суперкап на 500Ф и 22В и попробовать прокрутить стартер машины.

т.к у брендовых батарей на 0,5Ф сопротивление 75ом... при соединении в 1000P, сопротивление упадет до 0,075 ом.. что при 22В выдаст 300А.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Азизбек Кадыров

Взял из Википедии:

то что написали, уже можно выбросить, уже другие технологии.

[YUU]

Учёные Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королёва приступили к созданию аккумуляторных батарей на основе алюминия. Предполагается, что такие источники питания будут безопаснее, дешевле и экологичнее нынешних литий-ионных батарей, и смогут найти широкое применение в электромобилях и системах хранения энергии

http://www.3dnews.ru/936348

[texnik22]

Китайцы сделали аккумулятор на основе графена.Правда это батарея для смартфона,но можно будет ее использовать и для электромобиля.Заряжается за 15 минут и цикл перезярядок составляет 3500.А по теме электромобилей.В Казахстане собираются выпускать китайский электромобиль JAC.Вот эту модель.Запас хода 300 км при скорости 60км/ч.Раньше запас хода был меньше,т.к использовали китайский литий-железо-фосфатный аккумулятор,а потом заменили на корейский аккумулятор Самсунг.И поэтому пробег стал больше.Собрали на заводе в Костанае пробную партию этих электромобилей и будут испытывать их в зимних условиях.Даже Премьер-министр на нем покатался во время посещения завода.Насчет цены пока не известно.Но в КНР стоит 18800$.

[YUU]

[Виталий Нам]

вот интересно срок службы указали до 100% потери емкости ?

[YUU]

Сообщение от Виталий Нам

вот интересно срок службы указали до 100% потери емкости ?

до 80% - LiFe4Po скорее всего элементы там стоят



от Лиотеха

[YUU]

Электродвигатель, бортовая электроника и зарядное устройство разработаны швейцарскими фирмами «MES»и "Вrusa". Аккумуляторы -в Китае.

Технические характеристики: эл. лада первого поколения
Масса составляет - 1250 кг.
Число мест – 5.
Разгон до 100 км/ч – 13 сек.
Максимальная скорость - 140 км/ч.
Тип батареи - литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Энергоёмкость батареи - 23 кВт/час.
Масса аккумуляторов -240 кг (2×120).
Заявленный срок службы - 3000 циклов заряд/разряд.
Энергоемкость батареи – 140 км пробега.
Время заряда батареи – 8 часов/1,5 часа.
Способ заряда батареи – бытовая электросеть 220В/50Гц/ и станции экспресс-заряда.

Производитель АКБ - ООО «ЛИОТЕХ». относительно Весты хотелось пробега в 175 км и как следствие 2 доп высоких аккумулятора 20 кг каждый по боковинам в багажном отсеке, что бы не скрадывали объём. Для успешной реализации проекта необходимо построить 10 000 станций каждая из которых находилась бы на удалении не более 125 км от другой станции экспресс заряда суммарной стоимостью проекта в 25 триллиона рублей.

Добавлено через 59 минут
Цена лада электро Веста складывается следующим образом цена топ версии + стоимости блока аккумуляторов около 500 т. рублей стоимость эл. двигателя не менее 180 т. руб и стоимость электро начинки более 75 т. рублей и прибыль АвтоВАЗа от 200 до 400 т. рублей с автомобиля. И при всём при этом эл. Веста очень привлекательна для покупки так - как, при ежедневном пробеге в 150 км она экономит по сравнению с бензиновыми аналогами в течении 8 лет эксплуатации сумму равную собственной стоимости, а так - же стоимости нового аккумуляторного блока. LADA Vesta EV по моему мнению должна оснащаться эл. двигателем равной с бензиновыми аналогами мощностью в 90 киловатт.https://www.youtube.com/watch?v=awqKx_3b13A Стоимость энергии потребляемой LADA Vesta EV составит 402960 рублей за 8 лет эксплуатации , это в 4 раза меньше потребления гсм обычным автомобилем за тот же период времени.

http://www.lada-vesta.net/archive/index.php?t-684.html