Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

В начале 90-х годов штат Калифорния был один из самых загазованных регионов США. Поэтому Калифорнийским Комитетом Воздушных Ресурсов (CARB) было принято решение — в 1998 году 2% продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году — 10%. Компания General Motors отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск модели EV1 с электрическим приводом. Некоторые автопроизводители также начали продажи электромобилей в Калифорнии. Основной массой пользователей EV1 стала голливудская богемная публика. Всего с 1997 года в Калифорнии было продано около 5500 электромобилей разных производителей. Судя по их отзывам, машина им очень нравилась, и следующим шагом должно было стать начало массовых продаж электромобилей. Но этого не случилось... Авто и нефтепроизводители добились отмены закона, понимая опасность электромобилей, и сознавая реальность того, что они могут вытеснить обычные автомобили. CARB сменил требование нулевой эмиссии на требование супернизкой эмиссии. Почти все произведённые электромобили в 2002 году были изъяты у владельцев и уничтожены (только Toyota оставила владельцам электрические RAV-4). В качестве причины называлось окончание срока службы аккумуляторов. Промышленное производство и продажа электромобилей основными автопроизводителями в США были полностью прекращены.

Это резюме документального фильма



После появления Теслы вышел фильм:

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

Сша своим «новаторством» прогибают в ЕС и Германия тому пример, планы объявила по переходу, вкладывает немерено денег, но результата не видно. Тоже дутые планы, для полного перехода на эл.машины уже сейчас надо готовить инфраструктуру, готовить дороги, при таком в будущем количестве транспорта заправки-розетки должны быть через 10-20км., да много еще чего и где работы, сообщения об этом?

Не США, а конкретная компания - Тесла пнула под зад традиционных автопроизводителей и не только в Германии, а везде и они начинают шевелиться. Только сейчас они понимают, что происходит слом их бизнес модели, когда они зарабатывали маржу в 50-100% на запасных частях и тех обслуживании. Для традиционных автопроизводителей нет ничего хуже, чем оказаться контрактным производителем кузова и колес для компаний типа Foxconn, Dyson и т.п. Они не хотят стать Кодаком в своей отрасли. Кодак получил пиковую прибыль в 2000 году, а в 2012 году объявил банкротство.

Дороги уже есть, для ЭМ других дорог не надо.

Заправки-розетки сделать не сложнее, чем электрику в квартире. В каждом гараже должны быть розетки. В каждом паркинге можно и нужно и очень недорого развернуть сеть розеток.

Розеток как таковых уже хватает. На день езды по городу (если не такси) достаточно обычной розетки с подключением ночью на 8 часов.

Сообщение от Fidel Kastro

Ещё, наши кулибины создали образец матиза на воде, он так и останется выставочным, возможно где-то появится мастерская по установке этой аппаратуры нелегально, но чтоб в массы? Вряд. Нет и в планах по выпуску и налаживанию данной системы. Народ наплюет на Теслу, и свои матизы и спарки за 5-6000$ будет на воду переделывать.

Судя по выставке в Астане, где наши автопроизводители грезят об авто на биотопливе, они застряли в старой парадигме, которая тоже скоро исчезнет. Чтобы произвести биотопливо, нужно вывести земли из оборота производства продовольствия. Человек может год есть тот объем продовольствия, который замещается производством биотоплива всего на 1 топливный бак , а это уже вызвало дефицит сельхоз земель и усугубило проблему продовольственной безопасности. В цепочке поставок от вспашки поля до залива биотоплива в бензобак, производится больше вредных веществ, чем просто при работе с традиционным топливом. Пропагандировать биотопливо негуманно, затратно и глупо.

Наши автопроизводители считают, что батарейные авто появятся только в 2030 году и на выставке был "батарейный концепткар". Главное не опоздать, а то будет как с мобилами - заказывать в Китае или у Теслы...

Узбектелеком тоже не хотел такого скорого появления VoIP - и надеялся, что объемы международных телефонных переговоров по старым высоким ценам сохраняться. Возможно, даже предпринимались соотв. шаги по затруднению использования Р2Р IP телефонии. Сейчас объемы междугородных и международных телефонных переговоров по наземным линиям равны 0. Бизнес модель сломана.

[ErehwonNam]

Сообщение от YUU

Заправки-розетки сделать не сложнее, чем электрику в квартире. В каждом гараже должны быть розетки. В каждом паркинге можно и нужно и очень недорого развернуть сеть розеток.

Розеток как таковых уже хватает. На день езды по городу (если не такси) достаточно обычной розетки с подключением ночью на 8 часов.

С повышением количества электромобилей придется наращивать генерирующие мощности. Впрочем, летом в ясный день, возможно, получится обойтись солнечными батареями на крыше дома (если денег много). А зимой или в ненастный день...

Сообщение от YUU

Судя по выставке в Астане, где наши автопроизводители грезят об авто на биотопливе, они застряли в старой парадигме, которая тоже скоро исчезнет. Чтобы произвести биотопливо, нужно вывести земли из оборота производства продовольствия. Человек может год есть тот объем продовольствия, который замещается производством биотоплива всего на 1 топливный бак , а это уже вызвало дефицит сельхоз земель и усугубило проблему продовольственной безопасности. В цепочке поставок от вспашки поля до залива биотоплива в бензобак, производится больше вредных веществ, чем просто при работе с традиционным топливом. Пропагандировать биотопливо негуманно, затратно и глупо.

Спорный вопрос, хотя вообще-то производство некоторых видов биотоплива не совсем экономично. Например, по некоторым данным выращивание кукурузы для переработки на "топливный" этиловый спирт в США слишком затратно, чтобы окупаться без субсидий.

[Fidel Kastro]

]

Сообщение от YUU

Не США, а конкретная компания - Тесла

Маск инструмент системы сша. Рокфелер сейчас вкладывает в Гелий, в его добычу из космоса, Маск тот винтик в большой системе, если 15 лет назад прикрыли во второй раз развитие эл.мобилей, то сейчас поняли, что на литий можно сколотить деньги, потому и пинают Теслу в ЕС. Потому Тесла и стоит больше 100000$.

Сообщение от YUU

Только сейчас они понимают, что происходит слом их бизнес модели, когда они зарабатывали маржу в 50-100% на запасных частях и тех обслуживании.

Техобслуживание Теслы очень капризно, порой дорого, а в редких случаях и катастрофично. Любая поломка, это ехать в сервис центр, допустим из Средней Азии или РФ в Финляндию, постоянно требует апгрейд, но есть одна особеность, в Тесле есть еще один обычный стандартный аккумулятор на 12в, и если его заряда мало, разряжен и происходит апгрейд, можно навсегда потерять машину. Посмотрел кучу роликов владельцев Теслы, радуются ее комфорту, да разгоняется моментально, но о чем не говорят официально, дальше при наборе скорости ~60км/ч ее перегоняют крутые тачки. Ремонт некоторых узлов производят из разборки убитых машин, касается узла редуктора. Владельцы прямо говорят игрушка для очень обеспеченных людей.

Сообщение от YUU

Человек может год есть тот объем продовольствия, который замещается производством биотоплива всего на 1 топливный бак ,

я думал про полученый газ из биоотходов.

Сообщение от YUU

На день езды по городу (если не такси) достаточно обычной розетки с подключением ночью на 8 часов.

с такой машиной о дальнем путешествии можно забыть, проехав 4 часа отдыхать 8 часов.

Насчет выставки в Астане, Матиз на воде, это не прорыв?
Посмотри ролики «Матиз электромобиль» любят хохлы наш Матиз, на аккумуляторы переделывают, и Китай на базе шасси Матиза в РФ поставляют эл.мобиль, стоит меньше 4000$!!! Чисто городской мобиль.

[TheAnother]

Сообщение от YUU

Возможно, даже предпринимались соотв. шаги по затруднению использования Р2Р IP телефонии.

Почему предпринимались? Они и сейчас предпринимаются!
Скайп разблокирован? Нет!
Вайбер/ватсапп разблокирован? Нет!

[Fidel Kastro]

Ещё раз повторю, идея Маска с Тесла устаревшая, есть разработки революционные использовать воду при её расщеплении, и есть ещё одна новинка убойная, разрушит всю империю Тесла Маска, это разработка из Лихтенштейна, машина на 48В, батареях переплюнула все машины по дальности на одной зарядке, а дальность до 1000км.!!!!! Использует и ионисторы, имеет самый безвредный электролит, экологичный.
Да и время ее зарядки сопоставимо с заправкой бензина.

[iDead]

Сообщение от YUU

Не США, а конкретная компания - Тесла пнула под зад традиционных автопроизводителей и не только в Германии, а везде и они начинают шевелиться. Только сейчас они понимают, что происходит слом их бизнес модели, когда они зарабатывали маржу в 50-100% на запасных частях и тех обслуживании. Для традиционных автопроизводителей нет ничего хуже, чем оказаться контрактным производителем кузова и колес для компаний типа Foxconn, Dyson и т.п. Они не хотят стать Кодаком в своей отрасли. Кодак получил пиковую прибыль в 2000 году, а в 2012 году объявил банкротство.

На счет Кодак было как-то незаметно. Но вот, то что раньше была нокия, а потом пришей айфон и на какое-то время полностью подмял под себя всю индустрию мобилок - это я видел. Но потом, даже айфон сильно потерял позиции под натиском большеэкранных мобилок самунга. Тех самых 5.5" экранов, над которыми раньше смеялись...

[Fidel Kastro]

Сообщение от ErehwonNam

перекись водорода

https://youtu.be/imF65OUQ42I

[ErehwonNam]

Сообщение от Fidel Kastro

https://youtu.be/imF65OUQ42I

Зачем мне эта ссылка? Я верю, что такое возможно, вопрос лишь в экономичности. Был даже проект водородного автомобиля, в котором водород предполагалось добывать непосредственно перед употреблением в результате реакции алюминия с водой.

[Fidel Kastro]

Сообщение от ErehwonNam

вопрос лишь в экономичности.

эту коронную дугу можно создать из генератора мощьностью 12-20 Вт., стаканы расположены в 2-3мм и разряду достаточно пробивать воду., Майер по этому принципу работал, только он подбирал резонанс, и токи потребления сильно падали, до 0,2-0,3А, а кавитация ещё интенсивнее шла.

Сообщение от ErehwonNam

в результате реакции алюминия с водой.

была давно в интернете статья про одного кулибина из Казахстана, нашел методу дешевую по извлечении водорода из воды, очень эффективную, но потом быстро пропал. Майер погиб, все кто двигал ииводузобретения воду-топливо, умирали быстро. Даже Никола Тесла, изобрел свой эл.мобиль при наличии в сша обилия эл.мобилей, которому не нужен при езде и сам аккумулятор, только чтоб «завести» свою хитрую схему, а дальше система входила в самозапитку и мотор мог работать днями, сутками. Но всё от Тесла - мобиля осталось только предание, в архивах газет подменили статьи, а после смерти Теслы все его бумаги недоступны. Вобщем сказка осталась. Нефть рулит.
Японцы создали машину на воде и затихли. Сейчас пытаются людям пихать эл.мобили, но они сильно зависят от батарейки, литий дорогой, китайцы старась не нарушить тефтяное табу, делают машинки для детей за 100$ и дешевле, для взрослых подороже,, на «гелевых» аккумуляторах, чисто для города на 150-200км пути.
Наши сделали матиз на воде, но он так и будет экспонатом, кое кто обьяснит в Асаке не рыпаться, а вот связаться с теми кулибинами стоит, для себя, для своей «ласточки». Скорее всего так и будет, народно-подпольно потихоньку распостранять будут.