Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Сообщение от PANAMA

Так предожение было в том, что бы весь бензин превращать в электричество и тем самым "сохранять энергию".

Вы не правильно поняли. Было сказано, что если бы весь сжигаемый сейчас в авто горюч сжигался в спецстанции выработки электроэнергии, а не в ДВС авто, то электрички, заряжаемые от этой энергии проехали бы больше км, при этом меньше ломаясь и нагреваясь

Сообщение от PANAMA

Я являюсь сторонником гипотезы металгидридного ядра, которая в частности гласит, что нефть на нашей планете никогда не закончится.А раз нефть бесконечна, значит и эра электромобиля отодвигается на неопределённое время.

Таксофоны на улицах исчезли как Вы заметили? То же произойдет и с обычными авто с ДВС. Через 5-10 лет.

Сообщение от PANAMA

какой урон наносят среде технологические цепочки производства аккумуляторов, медных проводов и прочих комплектующих.

Чтобы произвести ДВС с его 2200-3000 компонентов (в разных странах, значит логистика до сборки тоже жжет топливо), уходит больше загрязняющих веществ чем производство 2,5 тонн теслы. При этом, в течение срока эксплуатации идут замены масла, отдельных компонентов двигателя, целых блоков коробки передач, топливных систем и т.п.

Что это значит для ЭМ - он в производстве проще. Значит, меньше вреда.

Батарея - уже сказано, легко находить дальнейшее использование хоть в системах ИБП, хоть в электронных сигаретах и лишь потом перерабатывается в такую же батарею.

ЭМ делается в основном из алюминия, которые плавится при меньших температурах, а значит требует меньше энергии и выделяет меньше вредных веществ при производстве.

ТОРМОЗНЫЕ колодки в ЭМ используются реже, а это значит в воздухе меньше мелкодисперсной пыли!!!

[Rooslan Khayrov]

Сообщение от JH

4500 кв. км это квадрат со стороной 67 км или круг диаметром 76 км. И если станции распределены более-менее равномерно, то этого более чем достаточно, учитывая пробег Теслы от полной зарядки

Достаточно, чтобы не застрять в чистом поле, но удобство дальних поездок сильно снижается. Если зарядка не по пути, то 50-100 км крюк доехать до и полчаса заряжаться — это изрядная прибавка к общему времени.

Сообщение от YUU

ЭМ делается в основном из алюминия, которые плавится при меньших температурах, а значит требует меньше энергии и выделяет меньше вредных веществ при производстве.

А вот это бред. Выплавка алюминия (из бокситов) намного более энергоёмкое производство, чем чёрная металлургия. Алюминиевые заводы — крупнейший потребитель электроэнергии и строятся, как правило, возле электростанций.

[YUU]

Сообщение от Rooslan Khayrov

Выплавка алюминия (из бокситов) намного более энергоёмкое производство, чем чёрная металлургия. Алюминиевые заводы — крупнейший потребитель электроэнергии и строятся, как правило, возле электростанций.

гидро электростанций, что совсем иное дело.

Еще не произведено столько ЭМ, сколько тонн банок из под колы и пива, так что вполне можно использовать вторсырье, для этого нужно ограниченное количество энергии, если задаться целью использовать только вторсырье.

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

То же произойдет и с обычными авто с ДВС. Через 5-10 лет.

мечтатель

[PANAMA]

Сообщение от YUU

То же произойдет и с обычными авто с ДВС. Через 5-10 лет.

Какие ваши доказательства? (R)

Для ЭМ ещё нет инфраструктуры. Вообще нет.Никакой. Нет полноценных серийных заводов,нет и не предвидится новых генерирующих мощностей.
Повторюсь - я только ЗА электромобиль. Он гораздо удобнее и практичнее, чем ДВС...на бумаге и в мечтах.

[YUU]

Сообщение от PANAMA

Какие ваши доказательства? (R) Для ЭМ ещё нет инфраструктуры. Вообще нет.Никакой. Нет полноценных серийных заводов,нет и не предвидится новых генерирующих мощностей. Повторюсь - я только ЗА электромобиль. Он гораздо удобнее и практичнее, чем ДВС...на бумаге и в мечтах.

Аналитика, сопоставление фактов и аналогия по другим отраслям - вот мои доказательства. Это мой прогноз.

По пунктам:

1. Инфраструктура: Гаражи с розетками есть? Есть. Значит уже сегмент потенциальных пользователей есть. Фонарные столбы с проводами есть? Организация розетки на столбе не проблема. Организация розетки для зарядки, даже с необходимостью учета того кто пользовался и взимания с него платы в любом месте - технической проблемы не представляет и уже есть массовое производство таких систем. Гостиницы, кафе, фирмы и гос учреждения спокойно понатыкают розеток (даже обычных) - на стоянки авто для своих сотрудников и клиентов - для их привлечения. Это ничего не стоит. Совсем ничего. В МСК, например, проблема установки розеток на стоянках и подземных паркингах регулятивная - пожарная норма запрещает розетки с большими нагрузками, хотя научных обоснований такому запрету нет. Все новые домостроительные проекты с паркингами должны предусматривать розетки. Организация розеток повсеместно не представляет проблемы.

2. Полноценные заводы для серийного производства 4-х колесных транспортных средств существуют уже 100 лет. Для перехода на производство ЭМ нет препятствий и проблем, можно ничего не строить, достаточно внести несущественные изменения в дизайн авто, упростив его конструкцию, что потянет за собой упрощение производства и сборки. Дизайн авто меняется и так и проблем с выпуском новых конструкций нет. Вообще. Все уже есть. Нет лишь желания и решения производить ЭМ - так как происходит ломка модели выгодоприобретения от производства и продажи самих авто и запчастей и сервиса к ним. ЭМ не ломаются. Вот и весь факт.

3. Генерирующие мощности есть и растут опережающими темпами, чем появление такого количества потребителей в форме ЭМ. ЭМ не обязательно заряжать за 1 минуту. ЭМ достаточно держать в розетке, пока он стоит. Стоит авто 90% времени. Это значит, что токи заряда не обязательно должны быть больше тока для электроплиты. Проникновение ЭМ не заменит все бензо авто (к сожалению для вдыхающих грязный воздух) за одну ночь. Это будет происходить постепенно, соответственно, время на создание новых мощностей есть. Также теряется зависимость от крупных инвестиций - достаточно в добавок к ЭМ купить систему солнечной (в нашей стране особенно) или ветровой генерации и ИБП киловатт на 50. И в сравнению со стоимостью строительства частного дома это совсем небольшая доля затрат.

Выводы: Прогноз сбудется с вероятностью 99%.

[Fidel Kastro]

Сообщение от PANAMA

Для ЭМ ещё нет инфраструктуры. Вообще нет.Никакой. Нет полноценных серийных заводов,нет и не предвидится новых генерирующих мощностей.

Гибридный автомобиль выпускали давно ещё в СССР, до его выпуска машина была похожа на троллейбус, сейчас Беларусия продолжает их выпускать более новые модели. Это БЕЛаЗ.

Сообщение от YUU

Гаражи с розетками есть? Есть.

уже нету, а что есть, не долго простоят.

Сообщение от YUU

Организация розетки на столбе не проблема.

вашими устами, да мёд пить, попробуйте, узнаете.

Сообщение от YUU

Для перехода на производство ЭМ нет препятствий и проблем, можно ничего не строить, достаточно внести несущественные изменения в дизайн авто, упростив его конструкцию, что потянет за собой упрощение производства и сборки.

АвтоВАЗ делал попытки и всё. Ну почему до сих пор ни один завод не имеет желания выпускать ЭМ?

Сообщение от YUU

ЭМ не ломаются. Вот и весь факт.

идём на Куйлюк там 6-8 мастерских по ремонту моторов, на "Янгиабаде" стоят десятки моторов перемотанных - с чегобы?

Сообщение от YUU

достаточно в добавок к ЭМ купить систему солнечной (в нашей стране особенно) или ветровой генерации и ИБП киловатт на 50.

50квт солнечной батарейки (при цене 2$ - 1вт), будет 100000$ дороже самой теслы, это только панели.

Сообщение от YUU

И в сравнению со стоимостью строительства частного дома это совсем небольшая доля затрат.

о да, дом постоить за 100000$, оснастить панелями за 100000$ и ездить на тесле за 100000$.

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

50квт солнечной батарейки (при цене 2$ - 1вт), будет 100000

Вы все так читаете не вдумываясь? Вы назвали цену панелей для станции, которая сможет зарядить теслу за 1 час. Мне этого не надо . Я готов 8 часов подождать, а это значит, 10000-15000 на систему хватит. ИБП на 50 квт тоже 10000 стоит?

Сообщение от Fidel Kastro

Это БЕЛаЗ.

Белаз это карьерный самосвал, гибридный автомобиль, поэтому оффтоп здесь.

Сообщение от Fidel Kastro

идём на Куйлюк там 6-8 мастерских по ремонту моторов, на "Янгиабаде" стоят десятки моторов перемотанных - с чегобы?

Если они от теслы или хотя бы от приуса, то Вы правы, сдаюсь .

[Игорь Ласьков]

Сообщение от YUU

Если они от теслы или хотя бы от приуса, то Вы правы, сдаюсь .

При желании и их перемотают)

[YUU]

Какая версия доберется до нас первой?



источник