Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[PANAMA]

Сообщение от Витамин

Китайцам это свое "ноу хау" не передавали?

О них родимых речь изначально шла.
Кстати Витмин , шасси самолёт выпускает аккурат над ДПРМ. Даже чуть раньше .

[ТимурС]

Сообщение от PANAMA

О них родимых речь изначально шла.
Кстати Витмин , шасси самолёт выпускает аккурат над ДПРМ. Даже чуть раньше .

Аккурат над ДПРМ он включает посадочные фары. Шасси выпускает гораздо раньше.

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от ТимурС

Аккурат над ДПРМ он включает посадочные фары. Шасси выпускает гораздо раньше.

К третьему уже вроде должны быть выпущены....
К четвертому точно должен быть доклад что встали в замки...

[Gogin_Dmitriy]

Сообщение от Vadim_Zubanov

К третьему уже вроде должны быть выпущены.... К четвертому точно должен быть доклад что встали в замки...

А что делать будем если заход с прямой?

Сообщение от PANAMA

Кстати Витмин , шасси самолёт выпускает аккурат над ДПРМ. Даже чуть раньше .

Над ДПРМ уже доклад должен быть о готовности к посадке... можно чуть раньше...

Короче есть строгие рубежи, за несоблюдение которых и на Вышку могут вызвать, для задачи деревянных вопросов... а так все процедуры описаны в РЛЭ каждого типа и могут быть очень неоднозначны... например крен на разворотах или выпуск механизации, кстати зачастую в РЛЭ вносятся поправки из-за несоответствий процедур выполнения полетов и технологии работы экипажа... например при визуальном заходе - где ОЧЕНЬ многое разрешено или при процедуре взлета с уменьшением шума... зачастую приходится запись в бортжурнал вносить что был заломлен крен из-за того что в правилах взлета с а/п необходимо было отвернуть с креном выше допустимого в РЛЭ и вся система пикала и мигала как сумасшедшая... а все ведь фиксируется и просмотр беглый самописцев каждого рейса - 100%...

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Витамин

- (позывной) в (на) глиссаде (вошел в глиссаду), шасси выпущены, к посадке готов...

Обычно "на курсе, на глиссаде". Так положено. Но сокращают черти

Кстати (не знаю как) но может каким-то макаром внитрикабинные разговоры навелись в приемнике...

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Кстати, В Узбекистане вновь разрешены прыжки с парашютом!

[Gogin_Dmitriy]

Тогда точно до 3-го разворота, гасится скорость до 400км/ч выпускается шасси ( и если они не встали на замок - т.е. "зеленые не загорелись" - то это уже большая ж...а - тут уж не до посадки нормальной - а куча нервотрепки и неизвестный исход), опять гасится скорость - далее - механизация крыла (1 очередь) с контролем и следует доклад по карте (все в кабине), далее в эфир: ...., на 3-м, 700.
Разрешено механизацию выпускать между 3 и 4-м, в посадочное положение перед входом в глиссаду, с докладом Д о готовности к посадке...

Кстати, возвращаясь к теме топикстартера... Какие выводы МАК? и кто опубликовал ли переговоры Вышки с бортом? Разрешение на посадку Д выдал или "Посадка дополнительно!" Когда будут точки над "Ё" ???

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

Когда будут точки над "Ё" ???

Мне интереснее что с Дагестанскими Авиалиниями случилось.. В смысле с их RA-85744

[Vadim_Zubanov]

А с 101 бортом Польши - вот
http://www.mak.ru/russian/investigat...-154m_101.html

[Витамин]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

уходят в дистпатч бумажки перебирать... к слову говоря значение этой службы как и САИ выросло неимоверно

К слову - Каков поп, таков и приход.(с)

Пардон, Gogin_Dmitriy, немного не понял, о ком Вы рассказываете:

Сообщение от Gogin_Dmitriy

...полных отстоев которые по 3-4 года вводится в строй...

Разве кого-то еще пытаются вводить в строй по штурманской профессии, а не избавиться всеми правдами и неправдами от имеющихся, без сомнения, Профессионалов?
И откуда, если не секрет, берут-набирают этих унтер-навигаторов, из "хороших семей"?

Сообщение от Gogin_Dmitriy

поэтому в дальней авиации, в том числе и гражданской - штурман или как на западном флоте лоцман или навигатор - будет...

Так, ведь, нет их. По факту нет. 6-8 часовой перелет выполняется силами двух пилотов.
Например, Cargolux афгано-иракский груз с Канады-США "тащит" для перевалки до Баку стандартным экипажем, безо всяких лоцманов и третьих пилотов.

Что тогда говорить про "наипродвинутейшие" АК снг-овии. Где каждый, кто "не перебирает бумажки", а летный экипаж, так в первую очередь, есть потенциальный об'ект сокращения для "эффективности" этого самого бумажкоперебирания.
ХЙ, в этом отношении, так, если не первая среди равных, то в числе лидеров.