Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Лочик]

Сообщение от Des

Расскажите это тем, кого за это премии лишали. Они вам и про точку и про ша скажут, а так - да, не наказуем, это точно, ни в одном руководящем документе вы такого не найдёте, тут вы правы.

Кстати, и на премию плевать, коли речь идет об ответственности за жизнь людей.

[Erkin Kuchkarov]

Похоже скандалом закончится данное происшествие
1.

Павел Плюснин, который руководил посадкой самолета президента Качиньского, рассказал, что пилоты не докладывали о высоте.

Life News удалось связаться с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.

- Каким образом состоялся ваш вчерашний разговор с экипажем?
- Им было предложено уйти на запасной аэродром. Они отказались.
- Вы им предложили?
- Да.
- По какой причине?
- Потому что я смотрю, погода стала ухудшаться.
- И какой был ответ?
- Ответ: "У меня топливо позволяет, я сделаю один проход и уйду на запасной аэродром, если не сяду".
- А у нас была информация, что ему было предложено сесть в других городах.
- Это я ему тоже предлагал.
- А почему он отказался?
- У него спросить надо было.
- Почему они приняли такое решение? Они стали ругаться или, может, активно настаивали на своем, что вы не смогли его переубедить?
- Таково было решение командира экипажа.
- Что дальше? Он сказал, что уйдет еще на один круг и пойдет на запасной аэродром, так?
- Нет, он сказал, что если не сядет, то уйдет на запасной аэродром.
- А ваши действия какие дальше были?
- Дальше все как говорилось. Не могу вам больше говорить.
- Но что было дальше? Они ушли со связи?
- Нет, почему? Он долго находился на связи.
- Что они говорили?
- Какие команды я давал - они сначала информировали, потом перестали давать какую-либо информацию...
- Они перестали слушать ваши команды?
- Они должны давать квитанцию, а они ее не давали.
- А что за квитанция?
- Данные о высоте при заходе на посадку.
- Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?
- Да.
- А какова опасность того, что они вам квитанцию не давали?
- С экипажем ведется радиообмен, по радиообмену они должны давать квитанцию.
- Ну, а почему они не дали эту квитанцию?
- Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
- Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.
- Значит, вы не обладали никакой информацией о их высоте?
- Не обладал.- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по другому?
- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
- И пошел на ту посадку, которую вы ему запрещали?
- Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!

Уж не поверю я что КВС литерного борта сажал самолет вслепую, без контакта с диспетчером, без информации о высоте и контроле со стороны башни.

И второго захода.. как и четвертого НЕ БЫЛО. Кто-то соврал.

2.


10 апреля в 18.07 на аэродроме, где разбился самолет Леха Качиньского.
Сотрудники аэродрома вкручивают лампочки в пасадочные фонари перед взлётно-посадочной полосой.

[Лочик]

Erkin Kuchkarov, ежели это правда, то дело пахнет керосином...

[Des]

[QUOTE=Erkin Kuchkarov;384756]Похоже скандалом закончится данное происшествие
1.

- Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
- Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.

Странно, а почему они на русском говорили, разве не обязаны были говорить на английском? Ведь это не внутренний рейс?

[Des]

Сообщение от Лочик

Кстати, и на премию плевать, коли речь идет об ответственности за жизнь людей.

Ага, вы бы это кому-нить в 3 ЛО сказали бы лет 10 назад, когда люди на Як-40 за 60 долларов в месяц летали.

[Лочик]

Сообщение от Des

Странно, а почему они на русском говорили, разве не обязаны были говорить на английском? Ведь это не внутренний рейс?

Пилоты Хаво, тоже ведут радиообмен на русском, летая над РФ, хотя вроде, и русский не гос. язык в Узбекистане и рейс не внутренний...

[Лочик]

Сообщение от Des

Ага, вы бы это кому-нить в 3 ЛО сказали бы лет 10 назад, когда люди на Як-40 за 60 долларов в месяц летали.

Скорей всего, не летали, а сидели в резерве.

[Des]

Оффтоп:

Летали, причём очень интенсивно. И именно за 60 долларов в месяц. И ещё долго не могли зарплату полчить, даже эти суммы, что в эквиваленте были те самые 60 баков. А билет бесплатный использовали ,чтобы долететь коротким Бангкоком на пару дней ,купить ананасы и вернувшись в Таш ,перепродать их.

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Des

Странно, а почему они на русском говорили, разве не обязаны были говорить на английском? Ведь это не внутренний рейс?

Сообщение от Лочик

Пилоты Хаво, тоже ведут радиообмен на русском, летая над РФ, хотя вроде, и русский не гос. язык в Узбекистане и рейс не внутренний...

Хм.. Но сомнений во владении русским языком не возникает же

Кстати, коллега, в приведенном Вами документе показано, что идти на посадку ниже глиссады нельзя... самолет Касинского шел ниже глиссадного курса, вел радиообмен без доклада по высоте и в плотном тумане и... диспетчер не потребовал прекратить снижение.. странно правда?

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Лочик

Erkin Kuchkarov, ежели это правда, то дело пахнет керосином...

Меня заботит другое... у российской стороны версий две (сложные погодные условия и ошибка пилотирования)... ошибки "башни" не рассматриваются.
Но полякам же не запретишь... Тут не только керосином.. тут "повышением тарифов на транзит газа" пахнет. В лучшем случае.