|
|
|
|||||||
| Знаете ли Вы, что ... | |
 |
...до того как открыть новую тему, стоит использовать поиск: такая тема уже может существовать. |
| << Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> | |
| Велоспорт Короткий URL раздела - https://uforum.uz/velo |
| Ответить |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
27.08.2013 09:51
|
#2331 | |||||
 
ООО
Зам.Дир
AKA:zva
Сообщений: 18,127
+ 1,749
10,703/4,957
– 1
144/130
 |
Да не столь важна разница в сопротивлении. Если уж рассуждать про аэродинамику, то тонкости посадки, тип велосипеда влияют намного сильнее.
Да кинетическая энергия больше у толстопузика будет, но аэродинамика у худого более выигрышная. Ну а самое главное умение скатыватьсч с горки никак не поможет победить в гонке... Ну не набирают премущества особо на спусках... Секунда-пол... А вот в гору... Последний раз редактировалось Kikaxa; 27.08.2013 в 11:57. |
|||||
|
|
Ответить |
| Реклама и уведомления | |
|
27.08.2013 10:12
|
#2333 | ||||||||
 ex-wild_JohnСупермодератор 
Центр программистов Bepro
Начальник отдела
Сообщений: 8,039
+ 4,910
6,509/2,845
– 298
135/90
   |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
[MOD]BTW, jei отправлен на неделю в рид-онли, для чтения пособий по этикету.[/MOD] Оффтоп: Чёрт, теперь же он на экстремале активируется
__________________
Герман - это не имя, это особое состояние души (Джим Анджер) |
||||||||
|
|
Ответить |
|
27.08.2013 10:16
|
#2334 | ||||||
asfarm
дизайнер
Сообщений: 427
+ 334
446/151
– 11
14/12
 |
Цитата:
|
||||||
|
|
Ответить |
|
27.08.2013 11:08
|
#2335 | ||||||
ННО ЦВСПД "TAS-IX"
Администратор
Сообщений: 290
+ 18
124/60
– 1
2/2
|
Цитата:
Dmitriy Novikov, Изначально я говорил что на скорость на спуске очень влияет масса. Вы утверждаете что это не так. Я скажу что даже не столь сильно влияет тип велосипеда смазка и тд. Имеет значение только аэродинамические свойства и масса. Я утверждаю что на хорошем длинном спуске, по ровной дороге, при начальной скорости 20км/ч, без дальнейшего педалирования - моя максимальная скорость на моём китайце (правда полуслики теперь с прошлой покатушки) будет выше чем у Зафара на его шоссейнике даже с его рогами. Моя теория выходит из того что я вешу 1.5 раз больше него ( с велами), а аэродинамически я не намного хуже него прижавшись к рулю. можно на спор. З.Ы. Если будем делать эксперимент то я готов разогнаться до 65 км/ч на очень короткое время, дальше чето страшно.  . Спасибо за внимание. |
||||||
|
|
Ответить |
|
27.08.2013 11:29
|
#2337 | ||||||||
|
ex-wild_John Супермодератор
Центр программистов Bepro
Начальник отдела
Сообщений: 8,039
+ 4,910
6,509/2,845
– 298
135/90
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Герман - это не имя, это особое состояние души (Джим Анджер) |
||||||||
|
|
Ответить |
|
"+" от:
|
|
27.08.2013 11:32
|
#2338 | |||||
 
web-programmer
Сообщений: 1,470
+ 814
851/325
– 0
0/0
|
Так. Маааленький ликбез по физике, ибо надоели
На свободно падающее тело действуют три силы: сила тяготения, сила трения (о воздух) и архимедова сила (сила выталкивания). 1. Сила тяготения постоянна для всех тел на Земле. Скорость тела, на которое она действует будет равна gt^2/2 в каждый момент времени t. Массы тут, как видите, нет и быть не может. 2. Сила выталкивания зависит (в одной и той же среде) только от объема тела. В то же время, в воздухе для достаточно тяжелых тел она столь мала, что ею можно пренебречь. Если вы бросаете перышко - ее стоит учесть. Если свинцовый шарик - она не будет превышать погрешность при вычислениях других сил и скоростей. Если речь идет о велосипедистах, объектах весьма массивных (по сравнению с массой вытесняемого ими воздуха), да еще и движущихся по наклонной плоскости, т.е. не перпендикулярно к вектору силы выталкивания, ею можно и нужно пренебречь. 3. И, наконец, сила трения. На нее влияют те самые "аэродинамические характеристики": форма объекта, материал и пр. факторы. Но опять же, никак не масса. Тут (я надеюсь) все очевидно: у шоссера аэродинамика лучше и сила трения меньше, нежели у человека, сидящего в табуреточной посадке на ситибайке. Хотя, у того же МТБ аэродинамика вполне приличная, посему разница будет не особа велика. Хотя, конечно, будет. Это что касается свободного падения. Для велосипедиста существует еще целый ряд факторов: диаметр колес (большие лучше преодолевают неровности рельефа, следовательно у них меньше сила трения качения), качество и степень смазанности втулок, навыки велосипедиста (наезды на кочки и ямки снижают скорость) и тому подобные технические детали. Подводя итог: на скорость на спуске влияют: 1) то, что мы называем аэродинамическими характеристиками (посадка, одежда, форма шлема...); 2) состояние велосипеда и 3) навыки велосипедиста, его способность выбирать оптимальную траекторию движения. PS: в школу ходить все же было нужно. Чтобы потом не строить... эээ... теорий 
|
|||||
|
|
Ответить |
|
"+" от:
|
| Реклама и уведомления | |
|
Линейный вид
