Продажа автомобилей в РУз

[Slonov Sergey]

Интересно другое.... как долго смогут делать вид что ничего не происходит ? Склады и перевалочные зоны то не резиновые !!

[Efim Kushnir]

Сообщение от Slonov Sergey

Интересно другое.... как долго смогут делать вид что ничего не происходит ? Склады и перевалочные зоны то не резиновые !!

У нас только президента боятся, а ему до перевалочных складов ГМ все-равно. Кто смелый решится доложить о ситуации в отрасли?

[Alexander Kuznetsov]

Сообщение от Ойбек Ибрагимов

Так, с января по июль 2013 года продажи легковых автомобилей, произведенных в Узбекистане, сократились на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Так вроде бы и производство экспортируемых машин сократилось. Или нет?

[PANAMA]

Сообщение от Alexander Kuznetsov

производство экспортируемых машин сократилось

А разве для завода есть разница?

[Abdurohman]

Новые цены.

[Abdurohman]

Сообщение от PANAMA

Это откуда у Вас такие данные?

Сообщение от Rustam Nabiev

У него своя ИМХО-вская статистика.

Общеизвестно, что Асака выпускает 50% "кобальт", а в оставшиеся 50% входят все типы "дамасов", "матизов", "спарков", "нексии", лосей, эпик, малибу и каптив.

Вот и получается, что половина контрактов - кобальт. (ключевое в сообщение "как у меня", а Вам это сразу не понятно? )

Так что народ почти ничего не потерял - на "кобальт" самое низкое повышение

Сообщение от Rudnev

Наверняка что-то «считал» для какой-либо конторы, где всплывают нет-нет такие данные. :-)
Ну или каким-то боком имеет доступ к этакой информации. А вообще-то...

Когда были у меня такие данные, тогда я не мог опубликовать, так как получал данные из местного дилера Автопрома..
А сейчас, сами опубликовали..

Ранее сообщалось, что ЗАО СП GM Uzbekistan в январе-сентябре 2013 года увеличило производство до 192,182 тысячи автомобилей. Это на 9,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В частности, объем производства автомобилей марки Cobalt — 48,273 тысячи (массовая сборка началась в октябре 2012 года), Nexia — 46,562 тысячи (минус 1,31 раза), Matiz — 27,031 тысячи (минус 1,34 раза), Spark — 22,046 тысячи (минус 5,4%), Lacetti — 23,636 тысячи (+22,3%), Damas — 18,814 тысячи (+1,4%), Captiva — 2,009 тысячи (минус 25,1%), Malibu — 3,811 тысячи (+2,7 раза), сообщает 12 uz.com.

[Sean]

Блин, что ни делают то через одно место получается.
Производили автомобиль Chevrolet Lacetti. Движок был 1,8 литров (который импортировался), цена самой дорогой комплектации - 58 724 700 сумов.
Теперь его "усовершенствовали", назвали Gentra (для экспорта) и поставили местный движок 1,5 литра, и теперь самая дорогая комплектация - 62 582 010.
Возникает вопрос а нахрена такое усовершенствование нужно, кроме срубить бабки что в итоге цена выросла на 4 ляма.

[MichaelR]

Сообщение от Sean

Блин, что ни делают то через одно место получается.
Производили автомобиль Chevrolet Lacetti. Движок был 1,8 литров (который импортировался), цена самой дорогой комплектации - 58 724 700 сумов.
Теперь его "усовершенствовали", назвали Gentra (для экспорта) и поставили местный движок 1,5 литра, и теперь самая дорогая комплектация - 62 582 010.
Возникает вопрос а нахрена такое усовершенствование нужно, кроме срубить бабки что в итоге цена выросла на 4 ляма.

моторы у нас "местные" только по месту их сборки, а, фактически, все в них привозное: пластмасса с Кореи, аллюминий с РФ...даже песок для пресс-форм завозят, оказывается. Веришь?.....вот и получается как в том анекдоте..."рентабельности никакой, зато мы (вернее они) в бизнесе!" (((

з.ы. ну а мы, потребители, за все эти "бизнес-движухи" платим как обычно

[tehasec]

Сообщение от Slonov Sergey

Интересно другое.... как долго смогут делать вид что ничего не происходит ? Склады и перевалочные зоны то не резиновые !!

А что вы ожидали от монополиста? Его цель не продать как можно больше авто, а получить максимальную прибыль.

Маленький пример.

К примеру у населения имеется 500 млн долларов, которое оно готово потратить на авто. И автопром выпускает 50.000 авто по цене 10.000. Спрос удовлетворен.

Тут автопром решает повысить цены до 12.000, нет конкурентов, а значит все равно будут только их авто покупать. Кол-во денег которое население уже готово потратить на авто, к примеру, 450 млн долларов (меньше потому что у кого-то не хватает 2.000, и он решил докопить).

В итоге что получается цена выросла на 20%, кол-во авто которое необходимо удовлетворить спрос равно 450 млн/12.000=37.500 (а это на 25% меньше чем 50 тыс авто, и значить меньше затрат на сырье).

В конечном счете получаем увеличение рентабельности, при незначительном уменьшении получаемой выручки. Эффективно? Думаю, что да.

P.S. Это довольно упрощенный пример, но смысл понятен. Это всего лишь моя точка зрения, возможно ошибаюсь, поэтому просьба не закидывать помидорами.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Sean

Возникает вопрос а нахрена такое усовершенствование нужно, кроме срубить бабки что в итоге цена выросла на 4 ляма.

а параметры движка может лучше? Правда сомневаюсь.