О мерах по упорядочению деятельности линейных такси

[Александр 603]

Сообщение от Efim Kushnir

приезжают не во-время?

У нас два варианта:
1) за мин.опоздания минус 140 сум.
2) за каждый случай 35000сум (не подачи авто) компенсация (если вина действительно нашего коллектива).

[Александр 603]

Сообщение от YUU

Смотрим расчет: 500*5000 машин* на 24 заказов в сутки (самый консервативный подход - один заказ в 1 час) получается что 60 млн сум в сутки(1800 млн сум в мес выручки) можно делать диспетчерской из 1200 диспетчеров (96 заказов в смену, одновременно работает 400 диспетчеров),

1) Вы далеки от реальных цыфр.
2) Как можно удержать водителя работающего по закону, на одном месте, обеспечивая доступную для клиента цену услуги?
3) В г.Ташкенте лицен. авто в шт.столько нет.
Если есть желание и конкретика внедрения Вашего бизнес плана, приму Вас на работу, консультантом, Вам 60 % от реальной оставшейся прибыли, работая по Закону все коллективом. Пишите в личку.

[YUU]

Александру 603.
1) Возможно
2) Я уже говорил, что для тех, кому нужна машина в течение 5-10 минут к подъезду, доступная цена (ценность услуги) много выше бомбильской.
3) Жаль, для такого мегаполиса - должно быть.
Желание и конкретика есть, но уже занят. Читайте мои посты в этой ветке, практически весь мой консалтинг тут.

Диспетчерская чем хороша - ей для работы сырья не нужно. Любой заказ - приход денежки извне. Операционные затраты только зп, электричество, аренда помещений и налоги. Инвестиции - только в самом начале, остальное расширение за счет чистой прибыли (насобирали денежку, открыли еще одно рабочее место...)

[Efim Kushnir]

Сообщение от Александр 603

У нас два варианта:
1) за мин.опоздания минус 140 сум.
2) за каждый случай 35000сум (не подачи авто) компенсация (если вина действительно нашего коллектива).

Речь не о конкретно вашем коллективе.
А как доказать? Разговоры в службах такси "пишутся", есть такое требование от какой-нибудь организации?

[Alexey Pikul]

Сообщение от Александр 603

1) за мин.опоздания минус 140 сум.

Жаль не знал, а то месяца 1,5 назад простоял в час ночи минут 20 пока ждал Ваше такси.

[Александр 603]

Сообщение от YUU

сырья не нужно.

Авто с лицен., водить. главное, что не хватает.

Сообщение от YUU

Операционные затраты только зп, электричество, аренда помещений и налоги.

На связь нет затрат? Передача инф. на расстояние мыслями?
Установка, регистрация, профилактика,настройка.Ант-ое.хозяйство.

[JH]

Сообщение от YUU

Смотрим расчет: 500*5000 машин* на 24 заказов в сутки (самый консервативный подход - один заказ в 1 час) получается что 60 млн сум в сутки(1800 млн сум в мес выручки) можно делать диспетчерской из 1200 диспетчеров (96 заказов в смену, одновременно работает 400 диспетчеров), то есть платить им можно спокойно по 500 тыс в мес, и еще на налоги и развитие останется (даже при налогообложении на общих основаниях как большое предприятие).

И все они будут использовать один радиоканал? Потому что если каналов несколько - то и нет смысла, все равно что несколько диспетчерских.
А если один радиоканал - это получается на одном канале, с объяснениями диспетчера, подтверждением водителя - заказов можно уместить в сто раз меньше.

[Talgat Ravilov]

Лучше использовать GPS-трекинг. Оператор будет на большом экране видеть свободные машины, и выбирать ближайшую машину для клиента.

[Anvar Nuriev]

Сообщение от Talgat Ravilov

Лучше использовать GPS-трекинг. Оператор будет на большом экране видеть свободные машины, и выбирать ближайшую машину для клиента.

Талгат, "яндекс такси" вроде успешно пашет. Когда у нас (с)?

[Александр 603]

Сообщение от Talgat Ravilov

GPS-трекинг.

ООчееень дорого для клиента. Опыт короткий использования имеем.