[Без оффтопа] Россия может ввести ограничение на полеты "Узбекских воздушных авиалиний"

[khusan]

Сообщение от Anvar Nuriev

Для меня достаточно N-плюсов под вторым постом после ТС.

Оффтоп:

Я рассуждал отстраненно, аполитично. Страна 1 планирует ввести санкции против страны 2, в силу того что страна 2 не дает возможность официально зарегистрированным компаниям страны 1 вывезти прибыль в СКВ с которой были уплочены налоги в бюджет страны 2. Никакой политики. Только бизнес. Не нужно тут развивать тему совков и поцреотов. В такой ситуации я поступил бы аналогично будь я на месте страны 1 кем бы она не была - Россией, США или Китаем и кем бы не была страна 2 - Узбекистаном, Зимбабве или Монголией.

[Timur Vakhabov]

Сообщение от khusan

Законное требование у россиян.

На примере одной фирмы. Андижанкабель. СП Россия/Узбекистан. Фактически договоренность о разделе продукции. До 70% продукции россияне забирают себе, потом продают кому надо. Но в данном случае такую схему реализовать не удастся. Нужно россиянам или валюту дать или по льготной цене предложить что то из нашей продукции.

Что-то мне подсказывает, что речь идёт о билетах, которые покупались и оплачивались в Узбекистане за сумы по направлениям Россия-Узбекистан и обратно, а не наоборот. Наверное и речь не про сумы, за которые в Москве и других городах РФ продавали билеты нашим соотечественникам и гражданам других государств.

И, кстати, кажется ни одна российская авиакомпания здесь НЕ есть СП, это как правило представительства, без инвестиций и тому подобного вклада в экономику. Поэтому и льгот/преференций по конвертации никаких. Также очень сомневаюсь, что здесь вопрос в репатриации прибыли. В представительстве вроде не ведётся хоз.деятельность. Здесь очевидно вопрос в том, что авиакеросин в Узе, полученными от продажи билетов сумами, оплачивать приходится например по 5.000 сум/литр, а в случае оплаты его из России валютой он стОит, например, 2 $ США. Логично экономически и очевидно, что 5 млн. сум лучше конвертнуть в почти 3 тысячи долларов по курсу ЦБ и оплатить полторы тонны керосина, чем сумами оплатить всего лишь одну тонну. Ну а когда речь идёт о десятках миллионах, почему бы Узбекистану не послать месседж "кто не с нами, тот против нас".

Российские авиавласти могут ввести ограничение..
Об этом сообщили журналистам в российском Министерстве транспорта.

Вопросы об открытии/запрете авиаполётов между странами - это НЕ компетенция Министерства транспорта. Подобные вопросы решаются по межгосударственным соглашениям, которые как правило курируются Президентами либо Премьер-министрами стран. Поэтому пока с ВВП не согласуют, а тот пока с ДАМ не обсудит юридические аспекты, а тот в свою очередь пока не получит результаты предварительных консультаций российского МИДа с нашим МИДом (который в свою очередь сами догадайтесь по какому пути согласования пойдут) - ничего не запретят и не закроют.
Вспомните, кем и как было принято решение об отмене и прекращении полётов в Грузию и после каких событий (08/08/2008).
Думаю, новость в топике - это не новость о событии, которое может состояться, это повод/месседж, чтоб в Узбекистане задумались о новом этапе взаимоотношений с новообразованием в виде ТС.

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Сообщение от khusan

Я рассуждал отстраненно, аполитично. Страна 1 планирует ввести санкции против страны 2, в силу того что страна 2 не дает возможность официально зарегистрированным компаниям страны 1 вывезти прибыль в СКВ с которой были уплочены налоги в бюджет страны 2. Никакой политики. Только бизнес.

Так это тянулось много лет и ничего, а после визита кой-кого и речи Путина в Известиях вдруг заиграло... неужели совпадения?

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Timur Vakhabov

Вопросы об открытии/запрете авиаполётов между странами - это НЕ компетенция Министерства транспорта. Подобные вопросы решаются по межгосударственным соглашениям, которые как правило курируются Президентами либо Премьер-министрами стран.

Как раз таки в компетенции Минтранспорта РФ.

[Timur Vakhabov]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Так это тянулось много лет и ничего, а после визита кой-кого и речи Путина в Известиях вдруг заиграло... неужели совпадения?

Политика это, никаких совпадений. Нигде никто официально не заявлял, кроме предположений khusan'а, что речь идёт о репатриации прибыли в соответствии с законами Узбекистана, где эти прибыли в сумах заработаны, никто не отметил уплаченные налоги и т.д. и т.п.
История ничем не краше той, что лет десять назад по всему миру расписывала иностранная компания, наторговавшая здесь жевательными резинками на сумму около 50 млн. долларов и требовавшая конвертации потому что "так должно быть, так надо, так работает весь мир". Уже давно всем нам видно, что идём своим путём.
Глупо было бы прикидываться что рос.авиакомпании были не в курсе ситуации с конвертацией, и не только. Да, тот же Балтимор и Вим-Биль-Дан для бизнеса ничему не учат???
Здесь вчера писали, что есть соглашения? Подписаны договора? Что ж разве не в суде нормальный бизнес востребует то, что ему должны? Нужны валюта или перекрыть кислород???
Давайте вспомним компанию "Noga", ведь по решению международных арбитражей налагались аресты на имущество РФ зарубежом, а не закрывались и отменялись авиарейсы в Швейцарию и другие страны ЕС.

Политика всё это, с понятными российскими намерениями.

[Timur Vakhabov]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Как раз таки в компетенции Минтранспорта РФ.

ммм, время покажет, где была истина

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Timur Vakhabov

ммм, время покажет, где была истина

Минтранспорта дает разрешение на осуществление полетов по воздушному пространству РФ, устанавливает правила наземного обслуживания самолетов и функционирования наземных служб обеспечения воздушным дижением. Только обращаются туда не правительства, а авиакомпании (юридические лица). С какого припеку УХЙ должен отвечать за правительство без решения суда - это вот непонятно

[Efim Kushnir]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Только обращаются туда не правительства, а авиакомпании (юридические лица). С какого припеку УХЙ должен отвечать за правительство без решения суда - это вот непонятно

А не по тому же принципу, как Россия в Грузию рейсы отменила и наоборот? Тоже ведь без суда.

[Timur Vakhabov]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Минтранспорта дает разрешение на осуществление полетов по воздушному пространству РФ, устанавливает правила наземного обслуживания самолетов и функционирования наземных служб обеспечения воздушным дижением. Только обращаются туда не правительства, а авиакомпании (юридические лица).

"Над" и "по" РФ может минтранс и решает - это если б УХЙ летал бы например из Уфы в Хабаровск, но здесь вопрос о международных полётах, если быть точным, а это без высшего руководства стран никак не решается.

С какого припеку УХЙ должен отвечать за правительство без решения суда - это вот непонятно

Ага, согласен. Вот это и есть основание чтобы вывести понимание обсуждаемого вопроса из сферы бизнеса - в политику. И новость имеет свой дальний прицел - далеко не на вопрос конвертации.

[Timur Vakhabov]

Сообщение от Efim Kushnir

А не по тому же принципу, как Россия в Грузию рейсы отменила и наоборот? Тоже ведь без суда.

Так вот для этого одним Минтрансом РФ ниииикак не решить вопрос.
Без суда - значит вопрос выводится из экономики/бизнеса в международную политику. Даже юрист ДАМ решился на такое без суда.