Сверхскоростной поезд Talgo

[Iskatel]

Сообщение от Fidel Kastro

Двигатели у электровозов находятся на колёсной паре, и если нет дизеля с генератором, то что тогда создаёт такой объём в корпусе локомотива, он тогда должен быть совсем пустым, как пассажирский вагон.

Даже головные вагоны этого поезда не высокие - 3,9 метра (для сравнения обычные тепловозы - 5-ти метровые). К тому же не стоит забывать, что это не обычная электричка, здесь ведущими (моторными) является только первый и последний вагоны, в то время как в электричке моторных вагонов несколько, что позволяет в каждом из них размещать двигатели по составу более равномерно. Поэтому все двигатели и трансмиссия расположены всего в двух вагонах. Подробнее схемы вагонов можно посмотреть здесь.

[Sergey Privalov]

Сообщение от Fidel Kastro

о что тогда создаёт такой объём в корпусе локомотива, он тогда должен быть совсем пустым, как пассажирский вагон

напряжение в окнтактной сети ЖД равняется 25 киловольт переменного тока, рабочее напряжение двигателей, как правило 800 вольт постоянного тока. Вот весь тот объем и занят трансформатором, выпрямителями, тиристорами для плавного регулирования мощьностью двигателей, компрессоры для сжатого воздуха и еще кучей различного оборудования.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Sergey Privalov

напряжение в окнтактной сети ЖД равняется 25 киловольт переменного тока, рабочее напряжение двигателей, как правило 800 вольт постоянного тока. Вот весь тот объем и занят трансформатором, выпрямителями, тиристорами для плавного регулирования мощьностью двигателей, компрессоры для сжатого воздуха и еще кучей различного оборудования.

это всё есть и в обычном електропоезде но и ещё и дизель-генератор.

[Goetze]

Прочитал здесь Talgo, что есть "гибрид" с техническим вагоном в котором и расположен генератор для движения по неэлектрифицированным путям. Какой у нас не знаю, может и гибрид.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Goetze

Прочитал здесь Talgo, что есть "гибрид" с техническим вагоном в котором и расположен генератор для движения по неэлектрифицированным путям. Какой у нас не знаю, может и гибрид.

Оффтоп:

уже теплее

[Iskatel]

Сообщение от Fidel Kastro

Оффтоп:

уже теплее

Несколько удивляет такая настойчивая необъяснимая уверенность в том, что у нас именно состав именно с гибридной установкой. Достаточно взглянуть на схему компоновки состава с гибридной установкой:

И чисто электрической установкой:

И сравнить эти два поезда с картинкой из газетной заметки:



Для того, чтобы убедиться в том, что у нас именно электрический локомотив без гибридной тяги. Даже по схеме видно, что в гибридном варианте предусмотрен ещё один дополнительные вагон для генераторного оборудования.

[Angela Kim]

31, моего отца, как и еще многих пенсионеров - железнодорожников, пригласили совершить небольшое путешествие на скоростном поезде до Самарканда. В Самарканд долетели за 2 часа 20 минут. Ближе к Самарканду развил скорость до 250, а так 110-140, на этих отрезках сильно трясло. На обратном пути около Пахты сломалась нежная штучка, которая сверху у вагонов крепится, брат с отцом обсуждали, я мало что поняла. Простояли около 2-х часов. Оборудование испанское, представители присутствовали на этом тестовом прогоне. По моему, взяли на прицеп и дотащились до Ташкента.

[Angela Kim]

Нашла в предыдущих сообщениях

пантограф (рог),

вот эта штучка не выдержала, сломалась

[Nadir Zaitov]

Сообщение от Angela Kim

Оборудование испанское, представители присутствовали на этом тестовом прогоне. По моему, взяли на прицеп и дотащились до Ташкента.

26-го запустили - 31-го сломали! КРУТО! Всего за пять дней!

Не любить мне дочку Собчака (с)

[Sean]

Сообщение от Angela Kim

вот эта штучка не выдержала, сломалась

Почти уверен человеческий фактор.