Сверхскоростной поезд Talgo

[Дильмурат]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Странно — тут же ездят все, даже пробки бывают... и ничего вроде?

Обманывают везде, в Казахстане тоже, буквально в прошлую пятницу видел репортаж по новостям, оказывается бензин марки 96 на самом деле 93 марки, а 93 в свою очередь что то около 91.

[Alihan Akhmadzhonov]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

а где тыщи? :-0)

Зачем народ пугать... и так сердечников много! Ну а так 60к естественно.

А Билеты как на аэроэкспрессе, планируется что нужно будет 2 раза через сканер пропустить перед тем как сесть в поезд (1 раз при входе на вокзал, второй при посадке).

Насчет чиркнуть при выходе (как в Раше) не знаю...

[khusan]

В прошлом году в это же время (Сейчас может быть цены выше) будучи в Андижанском регионе узнавал цену авиабилета Андижан-Ташкент - 50 000 сум.
А тут Ташкент-Самарканд. Поезд (при всех его достоинствах). 60 000. Этот экспресс рассчитан на часть богатых людей (остальные на самолетах) и туристов. Среднестатистический узбекистанец скорее всего не сможет себе это позволить ИМХО

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy

Странно — тут же ездят все, даже пробки бывают... и ничего вроде?

Компьютер в Авто надо перенастраивать под "наш" бензин... Это гемморно очень.

[Alihan Akhmadzhonov]

Сообщение от khusan

Этот экспресс рассчитан на часть богатых людей (остальные на самолетах) и туристов. Среднестатистический узбекистанец скорее всего не сможет себе это позволить ИМХО

Этот поезд рассчитан для тех кто ценит время и комфорт.
Никто не отменял автобусы до Самарканда за 20к сум и остальные поезда (Насаф, Шарк, и ночные).

Тут практически одинаковое время с самолетом (учитывая посадку и высадку), я бы предпочел поезд при одинаковой цене на Билет.

[Тимур Хамраев]

До Нукуса бы пустили, через Ургенч - ощутимая выгода по времени была бы ( в сравнении с обычным поездом)

[ТимурС]

Сообщение от Тимур Хамраев

До Нукуса бы пустили, через Ургенч - ощутимая выгода по времени была бы ( в сравнении с обычным поездом)

Это как?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от khusan

В прошлом году в это же время (Сейчас может быть цены выше) будучи в Андижанском регионе узнавал цену авиабилета Андижан-Ташкент - 50 000 сум.
А тут Ташкент-Самарканд. Поезд (при всех его достоинствах). 60 000. Этот экспресс рассчитан на часть богатых людей (остальные на самолетах) и туристов. Среднестатистический узбекистанец скорее всего не сможет себе это позволить ИМХО

Среднестатистический узбекистанец скорее всего сможет себе позволить Нексию на метане... Talgo первые месяцы а то и года вряд ли будет развивать скорость более 200 км/ч. О чем разговор - сравнение с самолетом.. Зачем А-320 закупаем?? Чтоб всех на поезд пересадить..Поверьте наверху все давно расчитали, чтоб и самолеты забитыми летали и чтоб поезд ездил не в убыток..

[Alihan Akhmadzhonov]

Сообщение от ТимурС

Это как?

Если мне не изменят память сейчас поезда идут объездом и совершают круг. Через Ургенч это прямой путь, но там нужно стороить мосты через Реку (или они уже построены? когда был там последний раз, строительство моста шло полным ходом).

[Alihan Akhmadzhonov]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Среднестатистический узбекистанец скорее всего сможет себе позволить Нексию на метане... Talgo первые месяцы а то и года вряд ли будет развивать скорость более 200 км/ч. О чем разговор - сравнение с самолетом.. Зачем А-320 закупаем?? Чтоб всех на поезд пересадить..Поверьте наверху все давно расчитали, чтоб и самолеты забитыми летали и чтоб поезд ездил не в убыток..

Сарвар, Самолеты закупают для замены старого парка (и это хорошо), а поезда сразу запустят по максимуму.
Представь что будет с начальством Ж/Д, если самый первый пассажир (все знают о ком речь) приедет в Самарканд с большой задержкой.