Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет?

[Anvar Nuriev]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Ага.. предупредил. В США на некоторых маршрутах тоже нет диспетчеров и пилоты обмениваются информацией между собой. Однако.. Смоленск не в США отсталом.

Не пойму я кого должны были слушать пилоты? Севший ЯК как лояльный и свой, орущий каждую секунду TAWS, диспетчера гипотетически нелояльного?

[Vadim_Zubanov]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Ага.. предупредил. В США на некоторых маршрутах тоже нет диспетчеров и пилоты обмениваются информацией между собой

Да на любых маршрутах этот нормальная практика, особенно в СМУ. Борты информируют коллег о проходах в грозах и прочее...

[Erkin Kuchkarov]

Оффтоп:

Сообщение от Anvar Nuriev

диспетчера гипотетически нелояльного?

Анвар, может попьешь валерьяночки и успокоишься? С какого перепугу диспетчеру быть нелояльным?

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Какое там давление передавали?
Тут несколько иные цифирки

данные с метеоклуба

[Anvar Nuriev]

Оффтоп:

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Анвар, может попьешь валерьяночки и успокоишься?

Да спокоен я вы что, с пятницы все еще в себя не придете, вам просто мерещиться.

Так вы не ответили, чем именно обязаны были руководствоваться летчики разбившегося самолета?

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Anvar Nuriev

Так вы не ответили, чем именно обязаны были руководствоваться летчики разбившегося самолета?

Указаниям диспетчера. Который сказал об опасном снижении (ниже глиссады) за 5 секунд до столкновения с землей

[Gogin_Dmitriy]

Да уж... я пока перечитал последние страницы несколько раз вспотел...

Сообщение от Erkin Kuchkarov

В 10:40:52,4 Диспетчер предупредил об опасном снижении. А 10:41:04,6 самолет столкнулся с лесным массивом. Это сколько в секундах?

7.6 + 4.6 = 12.2 секунды в горизонт можно было лечь свободно... только не тем они были заняты... они землю искали и снижались усиленно... в эфир ВАЩЕ не выходили... РП был точно в непонятках - несколько раз договаривались о контрольном заходе - а тут борта нет на связи, продолжает снижение, в эфир не выходит... мрак...
А уж представить что в кабине творилось - вообще тошно...

Интересны фразы
стр.13
10.17.40.2 - КВС - Плохо, появился туман - не известно сядем ли мы...
10.18.11 - А если не сядем... тогда что?
- КВС - Уйдем

стр.15
10.19.24 - КВС - А потом мы подойдем и посмотрим
10.19.24.8 -2п - Подойдем, посмотрим
10.19.43.4 -2п - У меня такое было, у меня такое было

10.23.01.0 Б/П Господин капитан, когда вы уже приземлитесь, могу ли я спросить?
10.23.08.4 КВС Пожалуйста

10.24.51.2 Д - Температура +2, давление 7-45, 7-4-5, условий для приема нет
10.25.01.1 КВС - Спасибо, ну если возможно попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг
10.25.12.3 Д - 1-0-1 - после контрольного захода у вас топлива хватит на запасной?
10.25.18.3 - КВС - Хватит
10.25.19.6 - Д - Я вас понял
10.25.22.9 - КВС - Разрешите дальше снижение, пожалуйста
10.25.25.3 - Д - 1-0-1, с курсом 40 градусов снижение 1500

10.26.17.1 Господин директор, появился туман
10.26.19.1 В данный момент, в тех условиях, которые сейчас есть, мы не сможем сесть. Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится.
10.26.31.6 Если окажется .... , тогда что будем делать?
......
10.26.38.1 Топлива нам так много не хватит, для того ......
10.26.43.6 Значит у нас проблемы (директор Казана)
10.26.44.8 Можем полчаса повисеть и улететь на запасной
10.26.47.7 Какой запасной?
10.26.48.8 Витебск, Минск

10.29.29.8 Спроси прилетели уже русские?
10.29.34.9 А русские уже прилетели?
10.29.40.0 Ил два раза уходил и, кажется, куда-то улетел

10.30.14.2 - Д - А... польский 1-0-1, по давлению 7-4-5, снижение 500
10.30.21.9 - КВС - По давлению 7-4-5, снижаемся, 500 метров, польский 1-0-1

10.30.32.7 Пока нет решения президента, что дальше делать

10.34.54.3 - КВС - Заняли 500 метров
10.34.56.2 - Д - 500 метров, на военном аэродроме посадку осуществляли?
10.35.02.9 - КВС - Да, конечно
10.35.04.6 - Д - Прожектора по-дневному, слева, справа в начало полосы.

10.35.22.6 -Д - Польский 1-0-1, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг
10.35.29.5 - КВС - Так, точно

10.37.23.1 - КВС - И, выполняем четвертый
10.35.26.2 - Д - 101, выполняйте четвертый

10.38.00.4 ОН ВЗБЕСИТСЯ, ЕСЛИ ЕЩЕ....

10.39.08.7 - Д - 101-ый, удаление 10, вход в глиссаду.
10.39.30.1 - Д - 8 на курсе, глиссаде
10.39.33.6 - КВС - Шасси закрылки выпущены, польский 101
10.39.37.3 - Д - Полоса свободна
10.39.40.8 - Д - Посадка дополнительно, 120 - 3 метра
10.39.45.6 - КВС - Спасибо
10.39.49.9 - Д - Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление 6
10.40.13.5 - Д - 4 на курсе, глиссаде
10.40.26.6 - Д - 3 на курсе, глиссаде
10.40.38.7 - Д - 2 на курсе, глиссаде

10.40.41.3 100 метров
10.40.42.6 ШТ - 100
10.40.48.7 ШТ - 100
10.40.49.2 - 2п - В норме

90
80
10.40.50.5 2п - Уходим
60
50
10.40.52.4 - Д - Горизонт 101
40
30
10.40.54.7 - Д - Контроль высоты горизонт
20
10.41.02.0 - Д - УХОД НА 2 КРУГ!

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

100 метров
100
90
80
10.40.50.5 2п - Уходим
60
50
10.40.52.4 - Д - Горизонт 101
40
30
10.40.54.7 - Д - Контроль высоты горизонт
20
10.41.02.0 - Д - УХОД НА 2 КРУГ!

Овраг. забыл?

[Anvar Nuriev]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Указаниям диспетчера. Который сказал об опасном снижении (ниже глиссады) за 5 секунд до столкновения с землей

7с по стенограмме по идее.
Если бы поляки считали что диспетчер опоздал с сообщением, имхо, давно бы уже кричали бы об этом вопиющем факте во всем мире. Но молчат, к чему бы это?

Сообщение от Gogin_Dmitriy

7.6 + 4.6 = 12.2 секунды

Там вроде начало фразы и конец фразы.

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

7.6 + 4.6 = 12.2 секунды

Объясни откуда эта цифирь? 10:41:04,6-10:40:52,4=12 секунд?

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Anvar Nuriev

7с по стенограмме по идее.

Пусть будет 8... пока двигатели на взлетный режим, пока закрылки уберешь... Или не так?