Когда я сяду на автобус

[Otkritka]

Почему общественный транспорт Ташкента такой махровый. Мнения пассажиров



Общественный транспорт Ташкента уже давно стал притчей во языцех. О резиновых автобусах, стиле вождения и хамстве водителей писали не раз.

Корреспондент решил опросить пассажиров и проверить, заметили ли они какие-либо улучшения в работе общественного транспорта. Забегая вперед, отметим, что выводы людей неутешительные, многие говорят, что изменения, конечно, есть, но они идут с таким скрипом и так медленно, что их результаты увидят только наши потомки.

Где мой автобус

По мнению пассажиров, одной из главных проблем общественного транспорта сегодня является его сильная изношенность и недостаточные темпы обновления автопарка, а также низкий уровень и качество обслуживания.

Пожилые люди особенно жалуются на автобусы марки Isuzu. Тут и маленький неудобный салон, узкие двери и высокий пол. Для молодого и здорового человека взобраться на три ступеньки не составит труда, но как в таком автобусе ехать пенсионерам, людям с ограниченными физическими возможностями или родителям с коляской – это непонятно.

У людей старшего возраста возникает много проблем с графиком движения и расписанием автобусов.

"На многих остановках, особенно в спальных районах, отсутствуют нужные схемы маршрутов, расписание и необходимая информация.
Водители ведут себя непредсказуемо, то "подлетают" к остановке на 30 секунд, то стоят на ней по пять минут.
Часто бывает так, что сложно выйти с автобуса, или зайти в него, так как водители резко останавливаются или газуют с остановки так, что упасть недолго", – рассказала пенсионерка.

Единственный плюс – это мобильное приложение для отслеживания движения автобусов.
В нем есть список маршрутов, правда который ничего не скажет приезжему человеку, не говоря уже о пенсионерах, не все из которых могут пользоваться и имеют смартфоны.
Недавно подсобил и "Яндекс", запустивший отслеживание автобусов.

"Хорошо, что сейчас есть приложения на телефоне. Можно отслеживать, когда и на какую остановку приедет автобус, это удобно. Правда, когда возникает какая-либо проблема, появляется надпись "автобусы временно недоступны. Разве такое допустимо?", – вопрошает столичный житель.

По словам студента одного из столичных вузов, сейчас хорошо ездят автобусы, маршруты которых пролегают по центральной части города, например 58 и 38.

"Автобусы, на которые маленький спрос, ездят совсем непредсказуемо.
Один такой автобус проезжает в моей махалле, я просто не знаю, когда он точно будет и вообще остановиться ли на моей остановке", – рассказал он.

Я водитель, я главный

Многие пассажиры отмечают наплевательское отношение водителей к правилам дорожного движения и к другим его участникам.
Один из примеров – это Бектемирский район, массив Водник.

Конечную остановку автобусов специально сделали подальше от оживлённого перекрестка, чтобы их водители могли спокойно разворачиваться на круге Рохат и стоять там же, никому не мешая.

Что же происходит на самом деле.
Водителям неинтересно стоят на конечной остановке, где нет пассажиров, и они едут вперед, выстраиваясь огромной колбасой возле остановки "Базарчик", на узкой двухполосной трассе.
И стоят они здесь минут по десять, что постоянно приводит к заторам и опасным ситуациям, провоцирующим ДТП.

Кроме того, автобусы перекрывают пешеходный переход, расположенный на светофоре, по которому, в частности, идут дети в ближайшую школу.
Представьте картину – бедные дети, которым преградил путь автобус, вынуждены переходить дорогу не по пешеходному переходу, а по трассе, предварительно высовывая голову из-за этого самого автобуса, чтобы понять, что происходит на дороге.
И это уже не говоря, что автобусы перекрывают обзор на светофор, как пешеходам, так и водителям.

Нам удалось побеседовать с жителями близлежащих домов, которые уже не раз высказывали водителям свои претензии о том, что они нарушают ПДД и создают опасные ситуации.
В ответ они слышат лишь хамство и смех.

Удобная остановка

Для пассажиров общественного транспорта также очень важен комфорт на остановках. В центре столицы и в близлежащих районах дела обстоят более или менее сносно.
Но что касается районов, расположенных чуть дальше от центра города?

На пунктах ожидания, находящихся в отдалённых районах, обстановка оставляет желать лучшего.
Один из минусов – маленькие размеры остановок. Кроме того, тут отсутствует элементарная чистота, не говоря уже о достаточном количестве скамеек.
А иногда, те, которые есть, сделаны из железа.
Вы попробуйте посидеть холодным утром на железной скамейке – удовольствие не самое приятное.

Из-за небольших размеров остановок и занимающих их пространство магазинов часто приходится наблюдать, как люди ожидают нужного автобуса или маршрутку под палящим солнцем или проливным дождем.

"Посмотрите на новые остановки. Кто их придумал? Где тень? И вокруг ни одного дерева.
Лавочки летом всегда горячие, зимой – холодные. На них невозможно сидеть, стоим возле них", – рассказала пассажирка.

"Я прочитала, что в Ташкенте тестируют электробус. Такое ощущение, что вместо того, чтобы заниматься устранением серьезных проблем руководство столичных автобусных парков в очередной раз строит прожекты. Где обещанная электронная система оплаты, почему водители автобусов не соблюдают ПДД, остановки стоят в непродуманных местах, кондукторы хамят", – отметила другая пассажирка.