Электромобиль - скоро ли?

[Eldar Fattakhov]

Когда у нас?

В Тбилиси:

[Fidel Kastro]

Эл.мобиль будет не дешевле Каптивы, дорогая роскошь, купите?

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

Эл.мобиль будет не дешевле Каптивы, дорогая роскошь, купите?

Конечно. Общая стоимость владения у электромобиля сильно ниже, а надежность и приятность вождения сильно выше, чем у ДВС аналога, стоящего меньше.

Это уже подтверждается статистикой, когда в США народ, вместо того, чтобы купить Honda Civic за 20000 долл, покупает Tesla Model 3 за 55000 долл. Пересадка на ЭМ идет не ровно в рамках одного ценового диапазона, а из одного ценового диапазона в другой.

Кстати, Тесла уже обогнала по объемам производства Автоваз.

http://www.forbes.ru/tehnologii/3681...rovoy-avtoprom - рекомендую к прочтению, чтобы понять какой сдвиг в парадигме происходит в настоящий момент времени.

В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.

С 2012 года компания Tesla начала производство машин, у которых оказался довольно большой ресурс. Комплект электродвигателей и трансмиссии Model 3 прошел 1,6 млн км, крутясь на испытательном стенде с переменной нагрузкой, имитирующей самые разные условия. Это эквивалентно 80 годам пробега для среднего автовладельца. И это больше, чем в принципе может пройти серийный двигатель внутреннего сгорания или его трансмиссия. Те же блоки моторов и трансмиссий стоят на электрофурах Tesla Semi, которые начнут выпускаться в 2019 году. Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы» сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).

[Agzam Akhmedbaev]

YUU, Мне так представляется что всё таки Тесла больше кошмар для садящих всё и вся на углеводородную иглу безумцев... Слабые автопроизводители со своим отсталым товаром обычно могут быть поглощены более мощными или более технологически прогрессивными компаниями, в общем я не стал бы так паниковать по поводу "уничтожения автопрома" Маском и сотоварищами...

[YUU]

Сообщение от Agzam Akhmedbaev

Тесла больше кошмар для садящих всё и вся на углеводородную иглу безумцев...

Да, в статье именно это и говорится:

«Теслы» бьют по мировой экономике даже сильнее «вечмобилей» Саймака. Дело в том, что фантаст 1953 года не мог себе представить успешную машину без ДВС, поэтому вечмобили у него заправлялись бензином. Tesla не просто продает электромобили — она еще и устанавливает солнечные батареи на крыши домов. К весне 2018 года они выработали 10,3 миллиарда киловатт-часов. Это равно годовому потреблению 3,4 млн Model 3 (при пробеге 20 000 км в год у каждой). На сегодня Tesla выпустила куда меньше электромобилей. Таким образом, эта компания не просто давит своих конкурентов среди автопроизводителей, но и наносит большой удар по нефтедобыче. За свой жизненный цикл каждая из ее машин сэкономит не менее 80 000 литров бензина — то есть сократит спрос на нефть на сумму, которая больше ее стоимости.

С учетом того, что Tesla в третьем квартале 2018 года выпустила ~80 000 электромобилей, нефтяная отрасль может лишиться около $20 млрд за 2018 год. Снижение спроса на бензин скажется не одномоментно. Проблема, однако, заключается в том, что «теслы» в мировой экономике будут накапливаться, а темп их производства — расти. К 2020 году их будут делать столько, что объем ежегодно уничтожаемого спроса на нефть достигнет $50 млрд. «Теслы» — это медленно действующий яд для добычи нефти. Пока его мало, отравленные ничего не чувствуют, но когда его станет достаточно много, чтобы что-то почувствовать — будет уже поздно что-то предпринимать.

Пока единственная страна, где электромобили привели к падению продаж жидкого топлива, — Норвегия. Остальной мир столкнется с этим заметно позже. Но уже к началу 2030-х годов эффект будет более чем заметен. В первую очередь — для кошельков жителей одной большой нефтедобывающей страны: две трети топлива в мире потребляет именно автотранспорт, и никакой другой потребитель не сможет поглотить столько нефти.

Производственные планы Tesla хорошо известны — от 10 до 20 гигафабрик по всему миру, с производительностью каждой по полмиллиона машин в год. Такой выпуск обернется ежегодным накапливающимся уменьшением нефтяного пирога на $300-600 млрд.

[YangierBola]

Они просто займут свою нишу и рост прекратится. Давно уже есть гибриды, ещё до Теслы выпускали полностью работающих на аккумуляторах. Я всё не пойму, он что Америку открыл? Большинству населения они не по карману. Чтобы она себя отбила надо в месяц получать не 200-500$, а намного больше. Пока это просто дорогая игрушка. Многим транспорт зарабатывать помогает, грузы возить, а на ней похоже не больно-то заработаешь.

[YUU]

Сообщение от YangierBola

Они просто займут свою нишу и рост прекратится. Давно уже есть гибриды, ещё до Теслы выпускали полностью работающих на аккумуляторах. Я всё не пойму, он что Америку открыл?

Вы мыслите как умнейшие консультанты Большой Четверки:

AT&T в 1985 году наняли Mckinsey для того, чтобы те спрогнозировали абонентскую базу пользователей мобильного телефона в 2000 году (через 15 лет). AT&T хотели принять решение, идти им в сектор мобильной связи или нет и с какой скоростью.

Консультанты спрогнозировали 900 тысяч. абонентов.

По факту 2000 года, число подписчиков мобильной связи оказалось 109 миллионов.

Ошибка умнейших и образованнейших авторитетных консультантов оказалась 125 кратной.

AT&T, в результате, упустили возможности на многие триллионы долларов.

Сообщение от YangierBola

Большинству населения они не по карману. Чтобы она себя отбила надо в месяц получать не 200-500$, а намного больше. Пока это просто дорогая игрушка. Многим транспорт зарабатывать помогает, грузы возить, а на ней похоже не больно-то заработаешь.

При зарплатах 200-500 долл в месяц даже Spark никому не по карману.

[Азизбек Кадыров]

Fidel Kastro и другим скептикам посвящяется:
Tesla показала квартальную прибыль: поставки Model 3 превысили 56 тыс. экземпляров
Пошла прибыль, и я думаю, дальше будет только лучше

Tesla по итогам квартала показала чистую прибыль: она составила рекордные $311,5 млн, или $1,82 в пересчёте на одну ценную бумагу. Для сравнения: годом ранее убытки компании составляли $619,4 млн, или $3,7 на акцию.

[Agzam Akhmedbaev]

Очередной стартап, как попытка конкурентов "поставить подножку" Маску... Неизвестно будет ли ещё налажено производство?
https://www.youtube.com/watch?v=p2EwugtiBL8

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Консультанты спрогнозировали 900 тысяч. абонентов.

это при том, что связь дешевела очень сильно и аппараты падали в цене, вот и рост в абонентах.
Но ожидать ажиатаж с теслами не стоит, только мажоры могут позволить себе. Рядовой пользователь Нексию купит.
Потом с ценами, в РФ если вещь стоит 1рубль то у нас эта вещь будет почти 2 рубля по госкурсу, то же будет и теслами.