[Лента] События на дорогах Узбекистана

[Sean]

К слову о таксистах. Поймал сейчас на дороге ксюху молочную (с номером PBA) с надписью Тоштрансгаз. Ехал с северо-востока до детского мира. Так вот максимум на двух светофорах (на красный) остановились, все остальные (чаще всего пешеходные светофоры), были проигнорированы как несущественные. Про "мелкие" нарушения как проезд стоп линии, обгон справа, непропуск пешеходов я вообще молчу. И это не бомбила какой нибудь, а официальное такси. Так что не в матизах дело!

[BENJIRY!]

Нерегулируемый переход между остановками на к-т "Казахстан" совершенно не нужен, в 50 метрах-нормальный переход со светофором.

Заварить решётки и стереть зебру. 50 метров в сторону пройти-совсем не проблема.

[Golden Pages of Uzbekistan]

Сообщение от Sean

Панама, это риторический вопрос? Вы же знаете, построят там где сказали сверху и все, точка.

А потом, когда скажут - закроют еще раз по месяц для перехода рядом с дедеманом и еще на месяц рядом со Бизнес-центром Пойтахт

[Torontonian]

Сообщение от Sean

Так что не в матизах дело!

Недавно был шокирован. Матиз увидев клиента включил поворотник и с соблюдением всех правил принял в право, никого не подрезая. Причем немного проехал клиента и остановился впритык к обочине а не посередине дороги как принято.
Чудеса иногда случаются

[Islom Djamalov]

Оффтоп:

Сообщение от Sherzod Karimov

Чудеса иногда случаются

да новичок еще наверное

[Rustam Parmanov]

Сообщение от BENJIRY!

Нерегулируемый переход между остановками на к-т "Казахстан" совершенно не нужен, в 50 метрах-нормальный переход со светофором.

Заварить решётки и стереть зебру. 50 метров в сторону пройти-совсем не проблема.

рекомендую перепроверять свои утверждения
я насчитал 170 метров , затем перейти дорогу и ещё 170 метров до хокимията дойти

а "зебра" между RBS и Transnet тоже, наверно, не нужна?
ведь можно заварить забор и пройти 550 метров до перехода возле аквапарка , перейти дорогу, а потом обратно 550 метров

Интересы водителей должны быть наравне с интересами пешеходов

[Talgat Ravilov]

Сообщение от BENJIRY!

Нерегулируемый переход между остановками на к-т "Казахстан" совершенно не нужен, в 50 метрах-нормальный переход со светофором. Заварить решётки и стереть зебру. 50 метров в сторону пройти-совсем не проблема.

Лучше перекрыть участок дороги. Повернуть в сторону ГидроМетЦентра и проехать лишние 500 метров - совсем не проблема.

[Erkin Kuchkarov]

Сообщение от Talgat Ravilov

Лучше перекрыть участок дороги. Повернуть в сторону ГидроМетЦентра и проехать лишние 500 метров - совсем не проблема.

Поддерживаю

[Azamat Davletmuratov]

Лучше перекрыть все дороги - оставить только выезд с Ташкента . И посадить везде деревья . Будет Ташкент - город садовый )).

[Rustam Nabiev]

Сообщение от BENJIRY!

Нерегулируемый переход между остановками на к-т "Казахстан" совершенно не нужен, в 50 метрах-нормальный переход со светофором.

Заварить решётки и стереть зебру.

50 метров в сторону пройти-совсем не проблема.

Обсуждаемый вопрос.

Поток пешеходов по "зебре" у остановок (Казахстан) в несколько раз мощнее чем на перекрестке.

Можно стереть эту "зебру", можно заварить проход, НО...

Дело принципиально на в этом.

Пешеход(ы) начал(и) переходить через дорогу. Если их более 3-4 человек, и к тому же такое количество в обратном направлении (а это практически отсутствие нормального пешеходного потока в этой зоне), им невозможно пересечь ВСЮ улицу (а она магистральная) за один приём.

Посередине улицы отсутствует "зона безопасности" для пешеходов (в Ташкенте она вообще где либо присутствует).

Это что игнор безопасности интересов части участников движения?

Если это так, то часть пешеходов - равноправных участников движения - волей или неволей будут нарушать ПРАВИЛА ДДП (им негде переждать встречный поток).

А приученный нарушать ПРАВИЛА пешеход - будет их нарушать при малейшей возможности (к тому же их практически сложно наказать штрафами).

Ответственные лица должны (если могут) принять решения по оптимизации безопасного и удобного пешеходного движения, учить пешеходов (всегда, везде и в любом месте) и только после этого принимать карательные санкции.

Это должна быть СИСТЕМА, сбалансированная во всех сегментах (включая строгую отвественность лиц, уполномоченных принимать решения).

Пока этого нет, будут существовать качели "пешеход - водитель" - прав неправ.

А в ЛЮБЫХ качелях выигрывает тот, у кого более "тяжелая весовая категория".