Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Прочёл, присвоили идею Теслы, построят станцию по передачи на растоянии энергии.

Эта технология, согласно сайту Engadget, является более эффективной, чем аналогичный метод с использованием электромагнитной индукции, на котором основан принцип работы беспроводных токоприёмников, совместимых с популярным стандартом Qi ...... Зарядное устройство можно разместить в гараже или под покрытием автостоянки. .... Технология беспроводной зарядки с использованием эффекта резонанса может найти широкое применение и в мобильных электронных устройствах.

Флаг им в руки, как только такую станцию они сделают, российские кулибины, а вслед и китайцы, начнут распостронять приемники для личного пользования. Здесь адресного, как на сотовых телефонах, определителя клиента не будет. Врятли на это пойдут, дарить халяву народу. Здесь не принцыпы и законы электричества действуют, а законы эфира, а его официальная наука в серьёз не воспринимает, но он есть.

Оффтоп:

Но какая житуха будет, как в грозовом облаке, лампочку в руки возмешь а она гореть начнёт.

[Alexander Kuznetsov]

Сообщение от Fidel Kastro

Здесь не принцыпы и законы электричества действуют, а законы эфира, а его официальная наука в серьёз не воспринимает, но он есть.

Теория эфира воспринимается, но не используется давно, т.к. она устарела и на данный момент содержит много недочетов и неточностей. Именно на этих недочетах и неточностях и появляются многие лжетеории о беспроводном электричестве и пр.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Alexander Kuznetsov

Именно на этих недочетах и неточностях и появляются многие лжетеории о беспроводном электричестве и пр.

Я уже спрашивал у когото про "Качеры", так эта конструкция работает на эфирном принципе, нагрузка не влияет на потребляемый ток устройства.

[YUU]

Большинство потенциальных покупателей электрокаров смущает один момент – разрядка аккумуляторов во время длительного путешествия. Автопроизводители нашли выход из ситуации в виде сменных батарей, концепцию подхватили различные компании вроде Better Place. А теперь Tesla хочет добавить в автомобили линейки Model S эту опцию.

http://www.3dnews.ru/news/610670/

[YUU]

Е мобиль http://www.yo-auto.ru/philosophy/why/ хотя инфраструктура, в принципе уже существует... Пусть не для мнгновенной зарядки, но все же.

Е мобиль 2 км на чистой электрике. Можно сделать предзаказ

[YUU]

Teslamotors предлагает оставлять заявки на покупку Model S на нашем рынке.

Просто выбери нашу страну!

[YUU]

Что если бы все работало от бензо? http://www.youtube.com/watch?v=Nn__9hLJKAk

Бррр. Скорее бы электро стало повсеместным.

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Скорее бы электро стало повсеместным.

Оффтоп:

Скорее на дрова http://www.youtube.com/watch?v=_PlhF...eature=related
Дешёво и сердито, выхлоп СО2 и Н2О, на ролике ЗИЛ на дровах.
подробнее http://www.gazogenerator.ru/

[YUU]

В США старт продаж Tesla Model S намечен на середину следующего года, а еще чуть позже электрокар появится и в Европе. Самый дорогой седан обойдется покупателю в $77 400. Этой суммы хватит для приобретения старшей версии 300M, но будут также доступны и более простые 230M и 160M. Цифра в индексе — запас хода на полном заряде батарей, выраженный в милях. Таким образом, на самом дорогом Tesla Model S можно проехать до 483 км без остановок, более доступные 230M и 160M удаляться от точки старта маршрута на 307 и 258 км соответственно. Разница в стоимости между версиями составит примерно 10 000 долларов.

[Fidel Kastro]

Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со скоростью 80 километров в час.
Как утверждает разработчик, машина может использовать воду любого качества – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива. Главной особенностью системы Genepax является то, что она использует коллектор электродов мембранного типа (MEA), который состоит из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.
Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.
Помимо полного отсутствия вредных выбросов, силовая установка Genepax, по словам разработчика, является более долговечной, так как катализатор не портится от загрязняющих веществ.
"Автомобиль будет продолжать ехать до тех пор, пока у вас есть бутылка с водой, чтобы заправлять его время от времени", - сказал генеральный директор Genepax Киеси Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Для пополнения энергией батарей не требуется создавать инфраструктуру, в частности, станции подзарядки, как для большинства современных электромобилей».
Продемонстрированный в Осаке автомобиль является единственным образцом, и будет использован для получения патента на изобретение. В будущем Genepax планирует начать сотрудничать с японскими автопроизводителями и снизить себестоимость топливных элементов за счет массового производства.

http://www.inhabitat.com/2008/08/19/...gies-hydrocar/

Себестоимость WES оценивается примерно в $19 тыс. По подсчетам разработчиков, массовый выпуск автомобиля позволит снизить эту сумму до $5 тыс.