Авиапроисшествия и всё, связанное с безопасностью на воздушных судах

[Torontonian]

Сообщение от PANAMA

Как я понял - это жирный крест на российском авиапроме .

Разве он был когда? Советский был но российский нет! В России могут только воровать!

[Tomich]

Сообщение от Sherzod Karimov

Разве он был когда? Советский был но российский нет! В России могут только воровать!

А мы пойдем на север,а мы пойдем на север...

[Timur Salikhov]

[MOD]Sherzod Karimov Tomich я просто забаню за флейм в этой ветке моментально и всё.[/MOD]

[Alexander Kuznetsov]

Сообщение от PANAMA

Как я понял - это жирный крест на российском авиапроме .

Нет - это пафос. На машинах людей в России бьется насмерть в сотни раз больше чем на самолетах. Почему бы не устроить льготы машинам с более навороченной системой безопасности, т.е. импортным?
Да и запас прочности у советской (российской) авиационной техники больше чем у иностранной по умолчанию. Просто за ней следить надо.

[Sean]

Сообщение от PANAMA

Как я понял - это жирный крест на российском авиапроме .

Дело в том, что пришло время когда заканчивается ресурс того что было сделано ранее, а нового взамен ничего нет. Поэтому и Прогресс не долетает и спутник не туда улетает. И самолеты падают и пароходы тонут. Поэтому и дома рушатся, все коммуникации в заднице. 20 лет фасад обновляли, а про начинку никто не думал. Это и есть начало так называемых техногенных катастроф.
Таков итог 20 летнего самообмана. И дело тут даже не путине с медведевым (хотя они ничего не сделали чтобы это изменить).

[Gogin_Dmitriy]

Если конкретно по катастрофе Як-42, то ОЧЕНЬ много возникает вопросов... что же в кабине происходило такого что ЛС не мог оторвать ВС от полосы? перегруз? вроде нет не могло быть... отказ, заклинивание? не правильно стабилизатор переложили и штурвал выбрали на себя а он не взлетал? я думаю это самое вероятное...
Кстати в в Таше был случай - Як-40 при пробеге выкатился с полосы (4км) оказалось что при касании под б\м вылетело кресло с упора (он сидит прям на входе в кабину на откидушке) а т.к. дверь была не закрыта он провалился дальше в салон... А КВС как раз давал команду "РЕВЕРС!!!" что естественно не было сделано... вот потом как сформулировать и куда отнести данный инциндент - отказ техники или чел. фактор?

[azim]

Сообщение от Gogin_Dmitriy

отказ техники или чел. фактор?

наверно человеческий, что кресло не было правильно закреплено?

[Alexander Kuznetsov]

при желании можно всегда приплести человеческий фактор, даже если птица попала в двигатель.
Что-то не припомню чтобы был какой-то регламент касательно кресел пилота

[Gogin_Dmitriy]

просто "старость" + динамический удар при посадке... т.е. все-таки "отказ техники" А трахали потом экипаж...

[Tomich]

может дело в топливе, а не в самолете и пилотах?

«Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что перед взлетом самолета стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями», – говорится в сообщении МАК, передает РИА «Новости».

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в пятницу специалисты МАК начали расшифровку «черных ящиков» Як-42. Также начался анализ топлива, которым был заправлен ярославский самолет. Позднее стало известно, что аэропорту Ярославля запретили заправлять самолеты местным топливом.