Техника катания и типичные ошибки
 

Здесь публикуются разные фишки по технике езды на велосипеде
Типичные ошибки в нестандартных ситуациях
Просьба публиковать собственные статьи, а не перепосты из интернета.

Навеяно уборкой Зарины.

Ехала по крающку дороги в сумерках, усталая.
Чуть отвлеклась и съехала на обочину, которая ниже асфальта сантиметра на 3-4 уступчиком. Испугалась (а может и не испугалась) сделала попытку вернуться на дорогу, подрулив. В итоге получили попытку заезда на препятствие под углом.

Совет: если соскочили на обочину или вас вытеснил туда траспорт, аккуратно остановитесь, или если условия позволяют езжайте по ней, высматривая место где можно вернуться на асфальт.
Заскакивая на асфальт с обочины, старайтесь сделать угол заезда как можно круче, подпрыгивая на педалях, разгружайте колеса....

Как бороться с затеканием кистей? На этом спуске неоднократно останавливался именно из-за этой причины.

Во первых чтобы сократить нагрузку на кисти и суставы руки должны быть немного согнуты в локтях - тогда неровности дороги не будут "отдавать" в руки так сильно. Чаще меняй хват - для этого хорошо бы иметь "рога" на руле. Ну и без велоперчаток никогда не ездить. Бывают они с гелевыми вставками - вроде как еще немного смягчает вибрацию.

Больше волнует боль в пояснице.
Причем стабильно слева.

Менял посадку, вынос, высоту седла -- одно и тоже = после 20 км адская боль, еще через 10 притупляется, потом уже фоновая, тупо терпишь.

Перчатки с гелевыми вставками - вешь. Так как мне было жалко менять родные грипсы на своем веле на всякие эрго-варианты, использую именно такие - замечательно.

Но основное - найти правильное положение руля и органов управления на нем...
Надо сесть и посмотреть, чтобы кисть не была согнутой "в поперечном" положении..
Если согнута - сдвинуть манетки и тормозные ручки поближе к центру руля...ну или наоборот.
Так же и наклон ручек... Кисть должны быть практически прямой - как бы продолжением руки, когда пальцы на томозных ручках, ну немного изгибаться.

И еще - положение руля. Сильно помогает - буквально немного повернуть руль в выносе - без фанатизма иногда поворот буквально на 1-2 градуса кардинально меняет ситуацию.... В общем надо экперементировать... Но каждое изменение делать помаленьку и достаточное время оценивать результат.

Склеоз может быть???

Он бы отмечался в медкартах -- ничего подобного.

Хм... На ревматизм похоже. Когда прихватывает - поменяйте положение тела, несколько раз привстаньте не педалях, прогнитесь назад. Совсем не отпустит, но станет чуть легче. Постепенно привыкните :). С суставами проще - постоянная стабильная нагрузка боль убирает. Поясницу так не нагрузишь - вот и ноет.

еще одна причина болезни кистей, положение седла , помниться если я слишком спускал нос седла то у меня болели руки, кисти, так как нагрузка шла на руки, ровное положение седла обеспечит ровную нагрузку на руки, спину, и пятую точку.
Совет: попробуйте приподнять нос седла.

По идее седло должно быть параллельно верхней трубе рамы.
Про спину...Такая же фигня,правда после несколько большего километража.В таких случаях начинаю менять положение тела,на спусках рекомендую встать на педалях,прогнуться на руль.Да и ещё,ездите с рюкзаком или как?быть может перегружаете,вот и боли в спине.
Ещё говорят нужно мышцами промежности поработать,ослабить-напречь.Кровь там застаивается,вот и нужно её разогнать.

интересно если ростовка рамы например 16, в каком положении тогда должно быть седло? )))

Это как?! :)

https://img.uforum.uz/images/dqhnvuo2467440.jpg

Параллельно горизонту, наверно.

Это только для классической геометрии справедливо. Для слоппинга такое положение (параллельно раме) будет задирать седло носом вверх.
Для всех подойдет правило - седло параллельно земле.

У меня тоже затекают, т.к. езжу без перчаток (пока). Не так давно сменил грипсы на анатомические - проблема уменьшилась значительно. Затекают, конечно, но уже нет необходимости останавливаться и приводить руки в чувство. Достаточно на ходу несколько раз сжать и разжать ладонь.

Тут у меня какая ситуация, я ведь ездил 3-й или 4-й раз вообще, и почти каждый на разных прокатных велах, теперь как получу свой лисапед буду его пытать на эту тему, грипсы уже лежат, а вот перчатки гелевые я так понял придется заказать т.к. в ди спорте обычные.

После замены обычных грипс на авторовские эргономичные рукам стало намного легче. Один минус - эти грипсы толстые, и стало труднее удерживать руль на разбитой дороге, особенно при торможении. Хотя может дело привычки.

Посмотрите тут. Вполне хорошие. Ярик катал с такими, очень хвалил.
Хорошие эргономичные грипсы позволят ездить с обычными перчатками. Только старайтесь не экономить на грипсах. Возьмите из фибер геля. Намного долговечнее, чем резиновые. Материал называется: PP fiber Gel
Резиновые постепенно "скатываются" или рвутся, если из нескольких слоёв состоят.

Для кистей рук замечательная вещь-тренажёр "Бизон" .Ни в коем случае не рекламирую и никогда этим не занимался,просто хочу поделиться впечатлениями.Позанимался год-сила кистей очень хорошо увеличилась,хотя после 80-100км все равно руки затекают но по сравнению с тем что было-просто небо и земля.Правда дороговастенький,около70-80 евро.Вот ссылка кому интересно:http://interatletika.cv.ua/product.php?id_categ=53 да и еще в гугле полно информации про него.Не рекомендуется скрипачам и пианистам))))Ну и конечно имеет значение вилка и перчатки.Вот мечтаю о пневме Маниту.....

Подкинули тут две статьи на тему торможения и тд. Очень рекомендую почитать.
Вот они: первая и вторая.
Рождает много мыслей

"водителей и на практике убеждаюсь в справедливости написанного: тормозной путь машины не зависит от ее массы"

Чего тут убеждаться - физика говорит о том же. Но то теория.
На практике все сложнее.. Ведь никто (ну кроме армейских тягачей и велосипедистов :) :) :) ) колеса под вес не качает... Ездят на "среднем" давлении. А при загрузке увеличивается пятно контакта, резина греется сильнее...

но это так, чисто флуд....

У меня раньше был TREK 4300,на нём стояло родное седло Bontrager.Зад начинал нестерпимо болеть уже через 30 км пути.Сначала думал что покатаюсь-привыкну, но началось еще худшее:после долгой езды по "расколбасной" дороге переставал чувствовать своё,пардон,"мужское достоинство".Как будто туда вкололи новокаин.И вот в очередной раз испугавшись что "анестезия" может и не отпустить и все мои планы на личную жизнь рухнут,купил довольно дорогое седло pronto - и всё в порядке.Зад,конечно,все равно болит но уже километров после 100,и после первой двухсотки особых проблем в этой сфере не было.Так что к выбору седла надо подходить серьёзно.

Это да. В германии все магазины бруксами завалены. Разными. Не решился я без теста купить

Езда на колесе
http://www.velostyle.com.ua/article_...articles_id=24
Сорри за перепост, но на собственную статью опыта моловато, а статья как мне кажется полезная

Молодец, Зарина. Тебе надо теперь освоить правильную скорость педалирования, это намного лучше для суставов. Т.е крутить быстрее на более "легких" передачах. Когда привыкнешь - сама удивишся как хорошо стало.

сегодня чередовала 3-5, 3-7, 2-5, в горочку 2-3 (про звезды), но думаю, это травма после падения. Лан посмотрим... На ташморе классно. Думаю ребятам понравится в сл. воскресенье.

Вообще еще влияет высота подсидельного штыря Где-то читал что по мимо того что его нужно установить на правельной высоте так еще желательно его время от времени поднимать и отпускать на небольшие расстояния в пределах +- 5-8 мм. По мнению автора статьи это благоприятно влияет на суставы. Для подкрепления постараюсь найти ссылку на оригинал.
Сам правда пока не проверял!

Зарин, главное частота педалирования, старайся не менее 70, а лучше 80 об мин крутить, по плоскачу, ну а горку как выйдет. Если быстро крутить не выходит - понижай передачу.

надо с Вами поездить, а про обороты, как же их считать то?

Есть велокомпьютеры которые считают еще и обороты педалей
А раньше у меня был китайский компьютер который показывал обороты колеса. Текущий показывает никому ненужные и совершенно не правельно подсчитанные(так как комп незнает мой вес незнает силу педалирования....) сженные калории.

Зарина вот калькулятор http://py-sandbox.appspot.com/cadence
Вбиваете диаметр колеса 26
Мин каденс 70
Передняя кассета 26,36,44
Задняя - 11,13,15,17,19,23,27,32 (не знаю какая у вас, но примерно так, ошибка небольшая)
Смотрите табличку, запоминаете основные параметры. Ну скажем основная скорость у вас - "крейсерская" 23-25 км в час... Вот смотрите на каких сочетаниях должно стоять для рекомендованного каденса.

я оказывается на правильных звёздах катаю, наверное и каденс нужный=)

Когда ездили по маршруту Янгибазар-Паркент-Перевал (2.03 кажись) , в конце длинного спуска (перед повортом в Сукок) я начал тормозить, в основном задними тормозами, мне тогда сказали что опасно-нужно передними, я тогда не понял (если честно, после тех горок мне как то не до этого было:)) разве при торможении передними не возникает риск "перелететь" через руль?

Возникает.
При торможении нету надо или не надо. Просто эффективность переднего тормоза на 80 процентов выше, так как при торможении вес перераспределяется на переднее колесо..., т.е заднее практически теряет сцепление с дорогой.

Конечно если надо просто чуть сбавить скорость задний тормоз как раз и безопаснее и проще.
Но тормозить передним, не перелетая через руль необходимо уметь, так как в экстренной ситуации выручит именно он.

Это смотря как вы его зажмете, если крепко - конечно перелетите. Необходимо тормозить плавно и задними и передними, при этом немного больше усилий придавать на ручку заднего тормоза.

Ну сила педалирования тут ни при чем. Скорость то он знает.
В принципе для плоскоча цифры может и правильные. Для езды в гору - тут да, они врут.

Но в компе подсчет калорий сделан не для девочек, мечтающих похудеть - а с другой целью чтобы знать сколько надо жрать на остановках, чтобы восполнить потери... Большая точность тут пожалуй не важна. :)

Ага точно подмеченно :)

Интересный FAQ

1. Очень важно ловить глаза водителя при пересечении перекрестков или отдельных улиц. Был случай когда машина поворачивала направо, я проезжая по пешеходной дорожке на зеленый пешеходный был сильно "подтолкнут" этой машиной в заднее колесо. Насколько я потом вспомнил по пешеходе переходили 3 девчонки - видимо водила на них отвлекся. Было темно, на перекрестке не было освещения, а боковых фонариков как то я и не думал ставить.
2. Торможение задними тормозами на щебенке (или мелкой гальке) остающейся посреди перекрестка или у обочины легко переносит вел в юз с падением набок - тоже случай из жизни.