И так товарисчи нужна помощь,вопросы:
1.Кто чем смазывает цепь?на янгиабаде в развес продают кучу смазок,самых разных.Читал про литол,вроде тоже нормально.Жду совета с опорой на наш нынешний рынок.
2.Чем смазывать втулки,каретку?
3.Когда делать первый ТО?
4.Чем смазывать резьбовые механизмы - надёжно,без грязи,и герметично?

Марзоччи уже перестал быть заоблачным брендом по ценам, на качестве это тоже правда сказалось судя по отзывам :)
Туристические вилки их в районе $150-250 вроде вменяемы.

Ну переделывают тоже не абы что, а то что конструктивно близко в линейке производителя, а это тоже не 2 копейки...

Все как с любой механикой — Автол если нужно капнуть, Солидол если нужно наложить. :)

Если серьезно, то мажте чем угодно кроме сливочного масла.
Это всего лишь велосипед.

По мне, так для цепи больше подойдет жидкая смазка. Вроде недавно ребята советовали (кажется в этой же теме) масло для мотоцепей.
Каретки вроде сейчас с разовыми неразборными картриджами в большинстве случаев.

Мне вел обошелся около 150 )))
А Neon хочу взять, т.к. отзывы довольно нормальные, не тяжелая, модель свежая и на распродаже сейчас она чуть более 50$. И позиционируется не как большинство 28" вилок (город), а как кросскантрийная вилка.

Да, не. Из эластомерки возушно-масляные делают - какая уж тут близость линеек. Ну. это ясное дело в той или иной степени колхоз )))

Ну, а сама по себе эластомерка все же не стоит выделки, я так понимаю?

1. В идеале - смазкой для цепей. На форсе вроде мелькала тефлоновая для мотоцепей. Главное - чтобы смазка как можно менее липкой была. А то грязь налипнет и кушать начнет систему с кассетой.
2. Втулки только консистентной смазкой. Жидкого туда ничего лить не надо. Каретка, если это картридж, вообще необслуживаемый узел. Капать шприцем под пыльники, как многие рекомендуют, ничего не надо. Только пыльник со временем деформируется и грязь пропускать начнет. На конус вала при установке системы смазка наносится.
Если каретка открытого типа, то опять же смазывать консистентной смазкой.
3. Обычно ТО рекомендуют дважды в год - перед зимним сезоном и после него (если вел эксплуатировался). Ну, после покатушек - ясное дело - ноги вилки от пыли протереть, цепь от крязи. Временами мыть (только не под давлением).
4. Про резьбовые механизмы не понял. На все резьбовые соединения наносится консистентная смазка или клей-фиксатор резьбы.

Когда встретимся на покатушке покажу.

Я пользуюсь пастой монтажной(белая и голубая) особенно если резьба в алюминие нарезана(не окисляется),брал шимановскую пасту на Чейне антиприкипающую.Она так же помогает когда шатун с вала не снимается,просто при монтаже её смазываю поверхности да и на резьбу наносится тоже.

Задумал менять задний переклюк Аливио на XT или SLX Shadow. по цене практически одинаково, но что предпочтительнее и как буде работать переклюк на 9 или 10 звезд с кассетой и манетками на 8? читал мнения в интернете, все весьма противоречиво, кто-то пишет что все ок, а кто-то пишет что невозможно будет нормально настроить переклюк из-за разной толщины цепи и разного расстояния между звездами кассеты. Кто что думает?)

Ребят подскажите, на сколько критично удаление одного звена с цепи? Просто при разборе вела запорол звено 1, а цепь новая почти, не хотелось бы менять. Система 2 на 8, цепь Е80 система шоссейная.