uForum.uz
Страница 8 из 9 1234567 8 9
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

uForum.uz (https://uforum.uz/index.php)
-   Веб-ресурсы и доменные имена (https://uforum.uz/forumdisplay.php?f=362)
-   -   Все о летательных аппаратах и ... их постройке (https://uforum.uz/showthread.php?t=10501)

Nadir Zaitov 06.10.2009 10:35
Оффтоп:
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 281021)
Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —
Винты горизонтальной тяги видны на картинке 1, но не видны на картинке 2. Это действительно 2 модели, а не одна. Предлагаю подумать над одним винтом вертикальной тяги в центре и одним винтом горизонтальной тяги. Иначе труба - можно завысить вес аппарата до немогу.

JackDaniels 06.10.2009 12:30
Цитата:
Сообщение от Nadir Zaitov (Сообщение 281090)
Оффтоп:
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 281021)
Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —
Винты горизонтальной тяги видны на картинке 1, но не видны на картинке 2. Это действительно 2 модели, а не одна. Предлагаю подумать над одним винтом вертикальной тяги в центре и одним винтом горизонтальной тяги. Иначе труба - можно завысить вес аппарата до немогу.
Это одна модель ;)
Просто на верхнем рисунке вид спереди и винты повернуты вертикально для движения вперед, на на нижнем вид сверху и винты горизонтальны.

Фактически это гибрид летающей платформы и Стелса —

https://img.uforum.uz/images/qnmmxge6462839.jpg

Но с фюзеляжем в виде крыла и поворотными винтами.

Rooslan Khayrov 06.10.2009 13:05
SR-71 — это не стелс :-)

Американцы много лет доводили до ума переходные режимы на V-22 Osprey. Реализовать переход к горизонтальному полёту на такой модели представляется нетривиальной задачей.

JackDaniels 06.10.2009 13:16
Цитата:
Сообщение от Rooslan Khayrov (Сообщение 281196)
SR-71 — это не стелс :-)
Оффтоп:
Нада же, и вправду самолет очень старый и конечно же к стелс-технологии отношения не имеет.
Я опирался на его внешний вид и по нему решил что это один из представителей стелс, обалдеть, первый полет в 1964-м году…

Arktur 06.10.2009 14:59
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 281021)
Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —
Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?

JackDaniels 06.10.2009 15:42
Цитата:
Сообщение от Arktur (Сообщение 281249)
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 281021)
Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —
Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?
Датчики Холла и гироскопы.

Arktur 06.10.2009 22:21
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 281021)
Суть проста, при взлете все три винта горизонтальны и попросту поднимают ЛА вертикально вверх, чему способствует низкий центр тяжести (двигатели и авионика находятся ниже уровня несущего винта).
Есть аналог - разработка МАИ.
https://img.uforum.uz/images/nmbrsqm8298429.jpg

Странно, что Вы не используете профиль крыла.

Agzam Akhmedbaev 11.10.2009 06:14
Цитата:
Сообщение от Ruslan Khudyakov (Сообщение 280369)
P.S. Как бы вы решили задачу сделать не стандартный ЛА близкий по схеме к вертолету, но обладающий свойствами самолета?
Решения не новые, "старт с хвоста" например, в реале и в проектах, применимо ныне к БПЛА...
https://img.uforum.uz/images/avgskmp2999459.jpg

Ping-Win 11.10.2009 07:38
Цитата:
Сообщение от Arktur (Сообщение 281249)
Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?
Я такой фразы даже не слышал. Во всяком случае в тех литературе.
Догадываясь о что имеется в виду, могу сказать что тяговые возможности изменяются оборотами, изменяемым вектором тяги, либо изменяемым шагом винта. Учитывая что топикстартер пока ещё сам не определился чего хочет, советовать ему что либо рановато ))
Кстати, у вертолёта "центровку" реализует (до гениального простой) Автомат перекоса.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...%C3%A9lico.gif
Что ещё раз подтверждает в нецелесообразности изобретения колеса.
Тем более без достаточных знаний в аэродинамике.
Мне просто будет жаль зря потраченные силы и время Руслана.
Ps. Вспомнилось чем мне нравятся китайцы. Они прежде чем делать что то своё, сначала повторяют то что придумано, сделано и хорошо работает. А потом уже дополняют своими "фичами". В целом качество страдает (чаще всего), зато сколько options )))))

Arktur 11.10.2009 21:54
Цитата:
Сообщение от Ping-Win (Сообщение 283964)
Догадываясь о что имеется в виду, могу сказать что тяговые возможности изменяются оборотами, изменяемым вектором тяги, либо изменяемым шагом винта. Учитывая что топикстартер пока ещё сам не определился чего хочет, советовать ему что либо рановато ))
Советовать наоборот просто необходимо, иначе будет принято неправильное решение.
Управлять летательным аппаратом вертикального взлёта очень сложно (не вертолётом). Многие обожглись при разработке, причём серьёзные фирмы, не любители. Идея очень заманчивая и есть множество проектов, но увы единственный летающий самолёт Харриер. Проблема в устойчивости управления на малых скоростях
плюс ветер и т.д.
Абсолютно, согласен с Вами, что в начале нужно строить модели по существующим и проверенным проектам.


Текущее время: 11:18. Часовой пояс GMT +5.
Страница 8 из 9 1234567 8 9
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
OOO «Единый интегратор UZINFOCOM»