Сообщение от Des (Сообщение 384653)

И в США на борту главный КВС, а ещё Президент США выполняет указания Секретной Службы, несмотря на то, что они относятся к Минфину , а Президент - глава Кабинета Министров.
Решение о пасадке принимается КВСом, указания диспетчера носят рекомендательный характер, если КВС принял решение =садится= имея данные по текущей погоде и зная минимум аэропорта, значит, считается, что у него были на то причины. Он ведь не клинический идиот?

Сообщение от Usman (Сообщение 384623)

А можит эмблемка шахмат нахвосте и есть ЛОТ?Токо после трагедии чиго спорить?

Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 384666)

КВС не может принять решение о посадке если КВСу диспетчер даст команду о запрете. Если диспетчер дал команду о разрешении посадки то все указания диспетчера выполняются неукоснительно и ответственность за любую предпосылку или летное проишествие ложится на диспетчерскую службу.
КВС свободен в выборе если видит что следовать указаниям небезопасно.
Погодные условия тут не причем - самолеты сажают не визуально и контроль на глиссаде производится наземными службами с использованием аппаратуры слежения и контроля. Это же не Як-52... 100 тонн весу и под 300 км\ч посадчных
Российская сторона тоже запорола. Признали бы возможность ошибки на стороне диспетчерской российского аэропорта - не было бы никаких конспирологических версий.
Всего лишь возможность. На том этапе, когда на самом деле ничего еще не понятно, и не может быть понятно.
Начали валить все на погибших еще до вскрытия черных ящиков, теперь вопросы задает уже не Акмаль Бофоев, а CNN.

Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 384666)

Начали валить все на погибших еще до вскрытия черных ящиков, теперь вопросы задает уже не Акмаль Бофоев, а CNN.

Сообщение от agnelius (Сообщение 384675)

Многие на росфорумах не верят в случайность катострофы.Российские аэрокампании и самолеты *делают* сами себе рекламу.Факт ремонта в декабре этого самолета в России только усиливает подозрения.

Сообщение от Лочик (Сообщение 384676)

1. Почему самолет нырнул под глиссаду? Тут может быть только одна причина - в тумане искали визуальные ориентиры и для этого снижались ниже кромки.
2.Почему самолет оказался в 150 м. левее полосы? Порыв бокового ветра или же рассогласование курсового маяка и приемной аппаратуры на борту.
3. Почему же все-таки командир принял решение садиться на необорудованном аэродроме в туман? Еще раз прихожу к мысли , что он не посмел не выполнить приказ. На борту, помимо президента находился и главнокомандующий ВВС Польши....

Сообщение от Des (Сообщение 384678)

Ещё может быть - задрали угол тангажа .а 154-й очень чувствителен к этому, как результат - уменьшение скорости относительно земли и уменьшение подъёмной силы крыла, самолёт =просел=, дальше началось его неконтролируемое падение, рёв двигателей , что слышали очевидцы, может свидетельствовать о том, что, поняв реальную высоту. пилоты перевели РУДы во взлётный режим, пытаясь взлететь с посадки.

Сообщение от Лочик (Сообщение 384679)

А на президентском борту, вряд ли в командирах сидел вьюнош

Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 384680)

И кто дал разрешение на посадку на необорудованный аэродром? Как садились самолеты премьеров за два дня до случившегося?
...