Оффтоп:

Цитата:

Сообщение от agnelius (Сообщение 396685) А безответственность принимающий стороны как вам формулировка?

Я могу заострить внимание на том факте что почему то высшую делегацию Польши никто не встречал :)
Но это отношения к самолетам и безопасности не имеет.

А факт остается фактом - никто не передал экипажу самолета погодные условия аэродрома Смоленск-Северный. И дальше все по сценарию "Лочика"... то есть барометрические высотомеры врали безбожно так как не были выставлены ни на эшелоне перехода, ни при заходе на посадку, снижались пытаясь выйти из дымки, а радиовысотомер показывал глубину оврага.

не знаю, может я не прав в правильных формулировках, но по моим личным впечатлениям в аэропорту фактическая видимость в тот вечер была не более 50 м горизонтально, а свет от столбов освещения рассеивался так, что самих столбов видно не было. Туман был сильнейший, какой бывает в районе аэропорта в осенне - зимний сезон.
Я на этом рейсе должен был полететь в Термез. Видел и туман, и этот Як над ВПП в метрах 5 -10 из зала местных вылетов, о потери связи с бортом узнал от буфетчицы, видел встречающих этот рейс и их реакцию. Слышал объявление, что рейс по погодным условиям отправлен на запасной аэродром. Очень неприятные воспоминания...

А там ситуация такая... экипаж запросил метеосводку в аэропорту прибытия перед вылетом, получили и приняли решение о взлете. Диспетчеры выслали изменения по погоде телеграммой в Польшу в то время когда самолет уже был на подходе в аэродрому Смоленска. То есть польские диспетчеры уже не имели возможности предупредить о фактической погоде.

Да... там еще более странная ситуация.

Отсюда

Хотя обрыв линии электропередач был зафиксирован в 10:39:40

Отсюда

Кому диспетчеры давали рекомендацию непонятно - самолет уже разбился.

Вы понимаете что вы сказали? Мне честно говоря наложить на дурацкие польские газеты.
Это равносильно тому, что экипаж литера состоял сплошь из кретинов-самоубийц.

На дурацкую прокуратуру Польши. Так вернее ибо это было заявление Прокуратуры Польши.
Не совсем так. Это говорит о том что УВД РФ аэродрома Смоленск-Северный попросту убили экипаж и пассажиров.

Эркин.

Может вопрос не к Вам, но все же я его задам.

№ 1. Имеет ли право командир литерного борта принимать решение (в данном случае о посадке) не будучи уверенным на 100% в безопасности?

№ 2. Если НЕТ, то на чем основывалось его 100% увереность в благополучном исходе посадки на "Северный"?

Вывод:
Если ответ на вопрос "ДА", то в таком случае
С чем я не позволю себе согласиться.

Тогда возникает еще один вопрос:

№ 3. Что заставило командира литерного борта принимать решение о посадке на "Северный" без 100% уверенности в безопасности посадки?

Если учитывать вывод комиссии о том, что с технической стороны работы бортового оборудования нареканий не было можно прийти к выводу, что:

При выполнении условий вопроса № 1 (а в него мы имеет полное право включить все пункты сомнений: погода, необорудованность аэропрорта приема, незнание английского языка диспечерами, что возможно приравнять к низкой квалификации и т.д. все внешние факторы), а так же принимая во внимание абсурдность вывода №1 (о кретинах-самоубийцах) можно прийти к ОДНОЗНАЧНОМУ ВЫВОДУ, что

причины заставившие принять решение о посадке не имея 100% уверенности в исходе находятся (вернее - находились) внутри литерного борта - и нигде иначе.

И они не технического характера , а человеческого фактора.

Не может КВС принянть решение на посадку, не получив метеосводку.
Штурман даже расчет сделать не сможет.
Другой вопрос что бывает порт работает "по фактической погоде"...
Туман это дело такое - спустился мин через 15 ветерок и унесло его в сторону...

Да тут дело даже не в метеосводке - они ниже глиссады шли - явно что - то напутали с высотомерами или приводными станциями...
Но судя по тому, что курс был правильный скорее всего - 2-ое.

Либо просто полезли под глиссаду, чтобы зацепиться за землю визуально - все пилоты знают что нельзя, но делают на уровне инстинктов. Велико желание "увидеть землю".

В таком случае Вы соглашаетесь с

Эркин! Диспетчер может делать все что угодно, но он не в состоянии "уронить" самолет.
(Старые катaстрофы не берем)...