http://www.bike-repair.ru/Parts.htm Чтобы не было абракадаброй


Тормоза бывают либо вибрыйки либо дисковые.
Гидравлика имеется в виду дисковая,есть ещё дисковая механика.
Там на усилие передаётся на колодку простым тросиком,в гидравлике давит масло.
Кому что выбирать его личное дело.Как правило гидравлика дороже и выбирают её те байкеры,что катают более экстремальные дисциплины,даунхилл,фрирайд.
Ну как вибрэйк боиться восьмёрок,обод гнётся(берём самый печальный вариант), и всё,тормоз не работает.

Мой первый байк-именно двухподвес.Когда покупал,то друг с которым выбирали,катает именно на полноподвесе,сказал, что я никогда не сяду на хардтейл.
После своего первого велопохода решил взять себе ещё и хардтейл,на полноподвес нет возможности повешать стоящий багажник.
Так что наверное каждый должен сам для себя выбрать:хардтейл-есть возможность катить на автономные дальняки или же полноподвес-попа тащиться,но вкручивать посложнее,даже с блокировкой и о автономке можно забыть,я как человек с опытом поездки на себе рюкзака говорю.

Ну тут не поспоришь! Просто мой стиль это Кросс-кантри, во всех его направлениях, ну а в поход я к сожалению, вожу своего коня на машине. В прочем это наверное уже Оффтоп...:)

А еще есть ободная гидравлика - вот. Я на фотографиях видел :) :) :)

А кто что хорошего/плохого скажет про GT Avalanche 3.0?
http://www.gt-bikes.ru/bikes/hardtai...nche2009/3507/

Кстати, в Дании наткнулся на большое количество велосипедов Centurion. Сначала был приятно удивлен, но копнув глубже, обнаружил, что у них они совершенно другие - www.centurion.dk. Хотя тоже красивые :).

Если есть возможность приобрести со всеми гарантиями и понравился - берите. Сколько людей, столько и мнений.

Если байк первый,в смысле раньше на МТБ не катал,и действиетльно нравиться,
да ещё и реально все гарантии исполнятся,то БЕРИ.
Рама табуретка,но прочная,сам катаю на раме от GT,не жалуюсь.
Для того уровня что предназначена вполне подходит.

Авы позиционируются как All-Mountain. Ава 3,0 самая младшая модель, обвеска там начального уровня (это я к тому чтобы Вы в курсе были). Что касается рамы - да, жесткая она, но прочная. Седла на авы ставят очень удобные, в длительных поездках не так сильно напрягает, как гоночные седла, а если еще и в велотрусах, так вообще, песня. Единственный минус - резина довольно агрессивная, лучше после покупки сразу подумать на счет более городской резины. Если скажете какого года модель, можно будет ее здесь более конкретно обсудить. Еще одна особенность Аваланчей в том, что на них сложно ставить багажник, на перьях в районе дропаутов нет соответствующих дырок с резьбой, хотя, под седлом в районе GT-шного треугольника есть. Но эта проблема довольно просто решается, если надумаете, покупать Аву, я Вам могу подсказать что можно сделать.

Удачи.

Про резину согласен,агрессивная,коли не собираетесь катать в жёстких спусках,по льду и конкретной грязи,то меняйте.Кенда-крад к примеру,хороший вариант.
Про багажник...Насколько знаю,на Аваланчи вообще багажники не делают,в смысле заводские,мы сами себе варим.Проблему крепления на нижних дропах,просто багажник болтами прикручивали на эти отверстия,те что на фото-верхние.

Я лично болты и шайбы прокладывал резиновыми вставками.
Багажник варили с нержавейки,10.Очень доволен,прошёл поход 4 сл. со всеми вытекающими.