uForum.uz
Страница 37 из 151 « Первая 27282930313233343536 37 3839404142434445464787137 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

uForum.uz (https://uforum.uz/index.php)
-   Транспорт (https://uforum.uz/forumdisplay.php?f=397)
-   -   Насколько самолеты безопасны? Или кому и как повезет? (https://uforum.uz/showthread.php?t=12550)

24.04.2010 12:01
Цитата:
Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 390189)
Знаю.. но и Александр Вам твердит об особенностях самолета, а не исходя из его назначения и правил эксплуатации.
;)
Как вы же говорите, что теория и практика не совсем одинаковые вещи.
В теории Ту-154 дебильный самолет,с утяжеленным хвостом и поэтому, легко загоняемый в штопор и почти не выводимый из него. На практике-Ту-154 загнать в штопор невозможно, если конечно не сделать это специально. В теории- Ту-154 без противоштопорного парашюта из штопора не выводится. На практике- выводится. Штурвал от себя, левый крен,левому двигатель номинал , правому, малый газ и конечно же запас по высоте...

24.04.2010 12:08
Оффтоп:

Цитата:
Сообщение от agnelius (Сообщение 390216)
А кто на фото?Мартин Лютер Кинг или Луи Армстронг?
Айнанберды Сатыбалдыевич Каллапоччаходжаев

Des 24.04.2010 12:27
Цитата:
Сообщение от Лочик (Сообщение 390171)
Цитата:
Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 390168)
Цитата:
Сообщение от Лочик (Сообщение 390163)
А Ту-154- это истребитель-перехватчик?
Для того и существует РЛЭ для пассажирского самолета, чтобы следуя ему,(РЛЭ) не загонять лайнер в такие ситуации...
А при чем тут "истрибитель"? Штопор обычная и уже давно несмертельная штука для многих типов планеров.. кроме Ту-154. Я то, как пилотажник, много раз пробовал ;)
Для многих, но не для всех.
Ту-154 из штопора выводится.Правда не всеми и не всегда.
Между прочим Ту-154 терпел крушение непосредственно из-за штопора, всего пару раз и чтобы загнать его в штопор , это офигеть как нужно постараться...
Вы имеете представление о авиационнном приборе под названием АУАСП?
Думаю, не так много усилий надо , чтобы =свалить= его. Тангаж более 3, по-моему, градусов ,на высоте более 10 000 метров - и УСЁ. Хотя, вам виднее.

Gogin_Dmitriy 24.04.2010 13:07
Цитата:
Сообщение от Лочик (Сообщение 390185)
На 11600 поднимаются в двух случаях. 1) Когда топливо сожжено, масса самолета уменшилась и можно подняться выше, чтобы в разреженном воздухе летя быстрее, экономить керосин. 2) Обходя грозовой фронт по высоте. Ни первого ни второго, на этом участке маршрута не наблюдалось....
Да еще если учитывать что температура отличалась на +20 от МСА (+15) =+35, что у нас не редкость - а норма - то они вообще космонавты... при барометрической ступени -6,5 С на 1км - ОЧЕНЬ часто от Ташкента на 8600 еле залазили при таких температурах... ну если конечно самолет не насиловать...и для контроля - в полете всегда заполняется журнал температуры за бортом на данном эшелоне
Да и не любят пилоты свыше 10600 ходить... здоровье дороже... счетчик Гейгера там просто надрывается...

Gogin_Dmitriy 24.04.2010 13:43
т.е забрались на высоту выше 14 100м - самолеты, кроме сверзвука - на таких высотах не летают...

JH 24.04.2010 13:51
Цитата:
Сообщение от Gogin_Dmitriy (Сообщение 390312)
т.е забрались на высоту выше 14 100м - самолеты, кроме сверзвука - на таких высотах не летают...
Gulfstream V c таким же хвостовым расположением двигателей, Service ceiling 51 тыс. футов, или около 15500 м. Вполне себе дозвуковая машинка.

Gogin_Dmitriy 24.04.2010 14:22
Gulfstream V принадлежит к классу сверхдальних (дальность полета более 10 тысяч километров) реактивных административных самолетов повышенной комфортабельности (long-range business jets).

согласен -появилась новая ниша... но это очень дорогая ниша ...
вношу поправку -абсолютное большинство пассажирских ВС на таких высотах не летают

24.04.2010 23:07
Цитата:
Сообщение от Des (Сообщение 390295)

Думаю, не так много усилий надо , чтобы =свалить= его. Тангаж более 3, по-моему, градусов ,на высоте более 10 000 метров - и УСЁ. Хотя, вам виднее.
Не все так просто.
Прибавьте к этому еще и малую скорость, это когда по прибору она менее 450 км/ч. Прибавьте к этому еще то, что самолет летит "враскоряк"-в скольжении. Прибавьте к этому, высокую температуру наружного воздуха ,обычно когда она выше на 20-25 градусов, чем средняя на этой высоте.
Высоту к вхождению в штопор никаким боком не прилепишь.В штопор можно влететь и на 1000 метрах и на 10000...
С тангажом в три градуса при приборной 500 км/ч на высоте 10000 не свалишься .А вот с запасом по углу атаки равным менее 2,5 градуса на высоте 116000 при приборной менее 450 км/ч-легко.Но чтобы этого добиться,я еще раз повторяю, нужно очень и очень постараться....

Erkin Kuchkarov 25.04.2010 01:25
Оффтоп:
Цитата:
Сообщение от Лочик (Сообщение 390200)
Все хотел спросить- после того,как АЗС-20 ставишь в положение "включено" и после того, как магнето даст ток на раскрутку, тумблер "Сцепление" нужно удерживать вручную или она фиксируется автоматически?
"Автоматически".. нажимаешь и удерживаешь влево (там где раскрутка),и ждешь пока раскрутится маховик, когда раскрутится переключешь вправо в положение сцепление, и держишь его пока обороты не достигнут 300-500 об.мин... А АЗС... я не помню (20 лет прошло) но точно знаю где он находится :)... РЛЭ поискать\почитать чтоль... или проверка на вшивость? ;)

25.04.2010 01:30
Цитата:
Сообщение от Erkin Kuchkarov (Сообщение 390478)
Оффтоп:
Цитата:
Сообщение от Лочик (Сообщение 390200)
Все хотел спросить- после того,как АЗС-20 ставишь в положение "включено" и после того, как магнето даст ток на раскрутку, тумблер "Сцепление" нужно удерживать вручную или она фиксируется автоматически?
Автоматически.. нажимаешь и удерживаешь влево (там где раскрутка),и ждешь пока раскрутится маховик, когда раскрутится(определяешь на звук... высокий тон и постояный звук), переключешь вправо в положение сцепление, и держишь его пока обороты не достигнут 300-500 об.мин... А АЗС... я не помню (20 лет прошло) но точно знаю где он находится :)
А что там свистит? Как у турбины только поглуше...


Текущее время: 02:01. Часовой пояс GMT +5.
Страница 37 из 151 « Первая 27282930313233343536 37 3839404142434445464787137 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
OOO «Единый интегратор UZINFOCOM»