Цитата:
Сообщение от Камолиддин Зайнутдинов
(Сообщение 572953)
а че за горячий воздух? и что будет если его закроет? где можно про эта прочитать? не знаю как искать в поисковике.
|
В задней части машины есть диффузор, когда через него идет поток (например, воздуха на длинной прямой), он создает прижимную силу, т.е. зад машины прижимается к земле и она больше управляема, эффективнее работает крутящий момент и прочая. Когда машина проходит медленный поворот, скорость машины падает, соответственно замедляется поток через диффузор и теряется прижимная сила, машиной становится труднее управлять, зад норовит сорваться. В этом году многие команды решили перехитрить правила. Они вывели выхлопную трубу в дифузор, так, что выхлопные газы стали искусственно создавать поток через него и, соответственно, прижимную силу. Но некоторые пошли еще дальше - они в момент, когда пилот отпускает педаль газа, отцепляют коробку от колес, т.е. двигатель перестает толкать машину вперед, но при этом искусственно продолжают впрыскивать топливо в цилиндры, т.е. двигатель продолжает крутиться вхолостую на 18 тысячах оборотов, создавая огромный поток выхлопа через дифузор и, соответственно, огромную прижимную силу, как если бы машина летела на прямой с максимальной скоростью. Лучше всех, судя по всему, это удалось Рено и Ред Буллу (которые пользуются двигателями Рено). Именно на медленных секторах с множеством поворотов быки ехали лучше всего. Начиная с Сильверстоуна, Чарли Уайтинг ввел ограничения по максимальному объему выхлопных газов в момент, когда педаль газа не нажата (а с следующего года вообще запретит выводить выхлоп ни через диффузор, ни через заднюю часть машины - только вверх). |
