Уж лучше бабочку - перхватываться до тормозов обычных мтб-ных довольно долго с таких ручек, если не ставить пистолеты (а они на таком рули будут выглядеть несуразно).
Или сделай как я - поставь 2 варианта рогов - по краям и по середине. Я тоже бабочку хотел, но не нашел у нас ничего достойного. Были на янгиабаде бу-шные ободранные - не впечатлили.

Кость подскажи где и почему взял? Если не трудно то выложи фото

Рога которые по бокам лучше брать диспрортовские - мои дешевые янгибадские уже сломались немного. Те что возле переключателей стоят неплохо экономят энергию на ровных участках, но управление сильно затрудняется. Боковые брал вроде по 10 тыс, а те что посередине за 15.
https://img.uforum.uz/thumbs/dptrdla6527025.jpg
Думаю брать эргогрипсы с рожками на замену тому что есть, но пока не определился какие именно.

Всем доброго времени суток. Помогите советом, хочу приобрести велик, нацелился на марку Author, те что продают в Ди-спорте.
Поначалу хотел совсем бюджетный Author Trophy, но позже понял что он совсем начального уровня.
Сейчас остановился на Profile, но в тоже время терзают смутные сомнения выбора между ним и Impuls.
Преимущества Impuls как я понял состоят лишь в том, что он имеет дисковые гидравлические тормоза, вилка имеет функцию Lock out, и двойные обода. При этом разница в цене составляет порядка 500 тыс. сум.
Стоит ли переплачивать за эти функции? Если велосипед первый и основное назначение поездки на работу (работаю в области, порядка 20 км в одну сторону). Заранее спасибо.

Поднимите оба вела и сравните их вес. У трофи рама стальная.
По поводу покупки вела советую обратиться к форумчанину Ветру.

У Trophy рама стальная, тяжелее двух других на пару кило.
По сравнению с двумя оставшимися сразу чувствуется разница в весе и переключателем скоростей. Скоростей там 18, переключатели рево-шифт (если вы часто их щелкаете то не очень удобно, особенно переключение скорости на передней звездочке, на задней на оборот даже чем-то удобно), +скорость переключения по выше.
Еще отличаются вилки - Profile и Impuls просто кожаные диваны в сравнении с Trophy, но это кому как, мне больше нравится жесткая вилка.
Думаю выбор должен стоять между Profile и Impuls (если возможности позволяют, когда начнете покупать прибамбасы, разница в цене не такая уж большая будет если сравнивать с Trophy).
Я взял Profile, разница между ним и Trophy ощутима (у братишки Trophy), + на вилке есть крепления для диск.тормозов, так что если они вам понадобятся позже можно установить.

Ну еще на "профайл" будет проще установить потом рога для долгих поездок.

Если есть деньги купите сразу Импульс. А вообще есть места где авторы дешевле чем в Ди спорте порядком. С гарантией и тех обслуживанием бесплатным в течении сезона. Если надо могу подсказать

Гидравлические тормоза:

Преимущества дисковых тормозов - практически полная независимость от погодных условий. Эффективность торможения. Важным преимуществом является также независимость от состояния обода - "восьмерки", загрязнения, намокание и замасливание обода никак не влияет на работу тормозов. Срок службы ободов возрастает многократно, потому что их не изнашивают тормозные колодки. Отпадает необходимость частой регулировки тормозов - их надо настроить один раз, а потом только менять тормозные колодки по мере их износа. И все таки ободные тормоза на горных велах уже уходят в прошлое.

Недостатки - цена выше, по сравнению с ободными тормозами. Более сложная, чем у ободных тормозов, процедура установки и настройки. (Правда, настройку можно производить значительно реже)

Функция Lock out поможет вам экономить ваши силы когда катите по ровной дороге (без кочек, колдобин и т.д.) и в подъем - без этой функции вилка тупо хавает часть усилий педалирования (т.е. снижается КПД при затраченной работе).

Двойные обода - меньше восьмерок и яиц. Соответственно, тратите меньше работы / денег по устранению этих неполадок.

Итого: Лок аут и двойные обода - обязательны. Выбор тормозов - по вашему усмотрению.

За двойные обода соглашусь с вами. А вот так ли нужен Лок аут с нашими дорогами?! И как часто сами пользуетесь им??


Будьте добры подскажите. Выбор на ди спорт пал в многом и из-за наличия терминала.

Нужен.. Заблокированная вилка - + одна передача по ощущениям на ногах.
Особенно когда едешь в гору... Чуствуется еще как.. От дорог не зависит, так как едешь все равно медленно. А энергия тратится если вилка без блокировки.