Цитата:
Сообщение от spykee
(Сообщение 1120413)
Ссылками поделишся откуда такие выводы?
|
Когда будет расшифровка ящиков все станет ясно.
Если крушение произошло при взлете 90% это нехватка скорости и срыв воздушного потока. Пилоты часто задирают нос чтобы быстрее набрать эшелон.
Также низкоквалифицированные пилоты часто видя что самолет начинает терять высоту начинают задирать нос еще сильнее, тем самым усугубляя ситуацию.
Самолеты Боинга предъявляют серьезные требования к пилотам. Это вам не аэрбасы с их борт компами которые исправляют ошибки пилотов самостоятельно.
Философия авиастроения Боинга и Аэрбаса совершено другие.
У Аэрбасов пилот управляет компом, который оценивает ситуацию и дает "разрешение" на действия пилотов. Пилот - компы - механизмсамолета.
У Боингов пилоты сами управляют самолетом, компьютеры лишь помогают. Окончательное решение принимает пилот и он же отвечает за свои действия.
Пилот - механизмысамолета.
Например пилоты после полетов на эйрбасах очень тяжело переучиваются на самолеты боинга.
А вот пилоты Боингов с легкостью переучиваются на айрбасы.
Если на самолетах боинга все откажет, даже гидравлика, пилот сможет спланировать на аэродром.
Если же у айрбаса откажет все, даже гидравлика, то он упадет камнем. Пилоты ничего не смогут сделать.
Так что не нужно тут гнать на Боинг. У них отличные самолеты, особенно 777.
