Компания продала билеты, но пассажиров доставить не смогла. Стоянка самолета в ангаре стоит 68 млн.сумов в месяц. Это только за стоянку. Также есть еще много расходов помимо стоянок. Простой самолета это огромные убытки. Самолет должен постоянно находится в воздухе. Только тогда он приносит деньги. Один день простоя 787 стоит 570млн. сумов.

https://i.ibb.co/3MH69CK/image.png

Посмотрите сколько самолётов стоят... Это по вашему примерно 14 миллиардов в день расходов? :blink:

Компания не получила тех денег, которые могла заработать при летающем самолёте. В каком-то смысле это и есть убыток.

В таких случаях имеется самолёт "на подхвате" который выполняет нужный рейс взамен заменённого, в любой момент может выйти из строя какой нибудь борт, например птичка попала.
Цыплят по осени считают.
НАК доложили о 3 миллионом пассажире, а значит перевезли в прошлом году больше, а значит и убытков нет.

Если на стоянке 787ые, тогда да. Если же это старые советские самолеты, то в десятки раз дешевле.
Только за "связь" одного 787 в месяц уходит 20 тыс. долларов.

Тогда странно почему НАК до сих пор не банкрот...

К счастью, НАК это единственное что нормально функционирует в этой стране.
В ЖД вообще невозможно спокойно билет купить. Автобусов давно нету. только частники. Про интернет вообще молчу.

Дотации с бюджета . Вы налоги платите? Часть денег что вы платите идут на эти самолеты.

Ой рассмешили :biggrin:
https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/13/budget/
Перечитайте и найдите здесь хоть что-то про самолёты.
НАк этот бюджет только пополняет.

В этой статье нет полной информации.

Ну тогда поделитесь, откуда вам известно о дотациях?