https://ca-news.org/news:1488248

Boeing-787-8 Dreamliner UK-78702 - 24.12.2018 - Москва (VKO) - Ташкент (TAS) повреждение лопаток двигателя, с этого дня стоит на земле.

P.S. статья написана не совсем профессионально..

интересно, по гарантии заменят или докажут, что проблема в эксплуатации была всё таки?!..и где гарантия, что это не повторится снова с такой эксплуатацией???..

Я бы сказал крайне непрофессионально. Эксплуатация Дрына на среднемагистральных рейсах никак не может сказаться на его двигателях. Его дальнемагистральность получена не применением каких то особых двигателей которые вдруг не приспособлены для эксплуатации на меньших расстояниях, а в применении композитных материалов и, как следствие, более меньшей массы.

Sergey Privalov, а почему самолет за 250 млн долларов пускают на рейс в 2500 км. Для этого же есть самолеты А320 по 100 млнов. А 787 пусть летает в США в лосанджелес, ньюйорк, в канаду, торонто, монреаль и прочие маршруты с дистанцией больше 8000 км. А в Москву, пекин, Токио, Берлин, Лондон, Париж должны летать А320. Получается неэффективное использование ресурсов. Двигатель к 787 стоит 20-30млнов.

потому что, 320 берет 150 пассажиров а 787 берет 230
потому что, самолет должен летать а не стоять и ждать когда надо будет слетать в Канаду
износ двигателя определяется только временем работы а никак не длиной плеча полета
вы про эффективность компании Эмирейтс тоже не забудьте подсказать а то они вон в Москву 380 гоняют нет чтобы 737 запустить

но каждый же имеет право на своё обывательское непрофессиональное мнение, правда?! Аккурат по Ленину: "каждая кухарка должна иметь право на ....". и ведь знают все цены!... с интернета (((

Давайте еще и в регионы гоняйте 787 чтобы просто так не простаивали самолеты. Поэтому полупустые самолеты, сотрудники профи не могут обеспечить наполняемость. Если бы не дотации, давно бы обанкротились.

Профи из банка который выдает кредиты по 33% годовых. Интересный вы человек. Если бы кухарки работали в банках, процентная ставка была бы 2-5%?