Boeing официально закончила поставку нового Boeing 787-8 Dreamliner UK-001 для авиакомпании Uzbekistan airways. Вчера узбекский экипаж перегнал борт в Лос-Анджелес ( аэропорт Сан-Бернардино ) для дальнейшей доработки салона и установки дополнительных устройств в воздушное судно.

Константин, вопрос - почему первый и второй рейсы в Мумбаи (30/10 и 31/10)так и не вылетели ?

Новое фото с Гамбурга - а-320-214SL, MSN 8555, временная регистрация - D-AUBH, эксплуатант - Uzbekistan airways, везут в покрасочный цех

https://img.uforum.uz/images/dwearxx578490.jpg

вышло на сайте компании. Удивило несколько моментов
- полная отмена рейсов из/в Андижан
- перенос некоторых местных рейсов на ночное время (Ташкент - Навои 03-50, Нукус - Ташкент 03-00, Бухара - Ташкент 03-30, Самарканд - Ташкент 03-30, Ташкент - Ургенч 03-40) отличный рычаг для развития туризма, ага.
- зато рейсы в Бишкек улетает утром и возвращается только вечером( т.е. ВС фактически простаивает целый день в порту Манас).
- на рейсы 601/603 теперь ставят только Boeing 767 (раньше чаще летали Дримлайнеры)...

Карши тоже. УХЙ валится ниже дна, убить все сообщение внутри страны, позорнее некуда. Гнать весь менеджмент компании на Жаслык. Бездари.

сдаётся мне, что решение не самой НАК, а тех кто развивает туризм..и ж/д у нас. поезда запустили, теперь их надо заполнять.

Это правильно с точки зрения транспортной системы в целом, которая включает как ж.д., так и авиа, так и авто.

Ж.д. имеет самую низкую стоимость 1 пассажирокилометра. Поезда на электротяге - соответственно нет жора топлива и вредных выбросов + шума.

С увеличением ж.д. скоростей, время проведенное в авиа (включая приезд в аэропорт за 2-3 часа до вылета), а также повышенную вероятность задержек и отмены рейсов, курсирующие со швейцарской точностью и предсказуемостью поезда естественным образом станут предпочтительным правильным выбором. Причем поезда можно пустить не раз в день, а раз в час, как во всех странах Европы (есть поезда с 30 минутным интервалом).

YUU, Если пускать каждые 30 мин, то там 10 человек будет ездить. Поезда тоже окупаемыми должны быть.

не соглашусь по закрытым направлениям (Карши, Андижан), полет даже с учетом прибытия в порт, займет как минимум времени в 2-е меньше.

Попробуйте купить билеты на Афро или на другой поезд Таш-Карши или обратно, нет проблем со спросом, билеты разлетаются как горячие пирожки.
Тут впору антимонопольному комитету взяться за дело. УТЙ, под шумок, цены подняло на Афро, конкурентов то нет.