Цепи по кругу меняешь, чтоб равномерно снашивать кассету. (Зубцы)

Когда цепь растягивается, она сильнее изнашивает зубцы кассеты.
После 1500-2000 км (в зависимости от нагрузок на цепь) цепь и кассету надо менять.
Просто новая цепь, установленная на изношенную кассету будет проскальзывать и растянется быстрее, попутно убив еще звезды системы (передние).

Поэтому берется 3 цепи и меняются по очереди до 3-х раз где-то через 600-800км.
В итоге касета стирается наааамного дольше.
800х3=2400х3=7200. Реально комплект из 3-х цепей и кассеты ходит порядка 10000-12000тыс км.

Как говорится экономия на лицо.

Блин, надо и мне почесаться насчет цепи. У меня отбегала больше 3000 км. Хотя и не дурит пока, а только задумывается - печенкой чую - надо менять:)

Да крутить легче с новой цепью. Я сразу почувствовал.
Старая то работать будет еще км 5000, потом проскальзывания начнутся, но что кассету тоже менять надо вместе с цепью, это ерунда, а вот дальше систему она убивать будет, а это уже попадалово приличное.

Кстати о "легче крутить". вчера опустил вынос, убрав проставочные кольца наверх. Прикольно, но маловато. Тогда развернул руль рогами вниз, посадка стала более вытянутой и низкой, но неудобной (кисти под неестественным углом стали) сегодня хочу поставить отрицательный вынос с штатной позицией руля. Из плюсов - гораздо легче вкручивать на тягунах и против встречного ветра (вчера как раз такой был. Удобнее оттормаживаться передним колесом без стоппи. Минусы - колени стучат в отвисшее брюхо (худеем срочно) и управляемость похуже - но здесь скорее всего из-за неправильного хвата. НО, для ровной трассы низкая посадка мне понравилась больше. Бум пробовать исчо:)

Сам с собой споришь?)))

Оффтоп:

Блин тоже велик купить что ли...

Ну да перевернутый вынос дает более растянутую посадку. Ну и управляемость становится как у шоссера, т.е. никакая. :)

Зачем тебе шоссер? Посадку уже сделал низкую. Теперь меняешь вилку на жесткую, ну там спицы лишние откусываешь и готово :) :) :)