У Boeing 787 куча достоинств, одна из которых вместимость, основное преимущество - это экономичность - главная статья расходов любой АК.

Бесспорно хорошая машина.
Где-то читал, что Дрим рассчитан не на средние расстояния, а на большие с "остановками" по пути.
Т.е. он не конкурент тем же 320 и 737.

Почему нет?

Очень скоро многократно увеличится количество контактов между представителями топ-менеджмента вновь появившихся и стремительно развившихся фирм и предприятий (в связи со стремительно улучшающимся бизнес-климатом), и их партнеров при визите к нам, а также - это будет основная масса - их специалистов и управляющих среднего звена, которые будут чаще в воздухе, чем на земле, летать в свои представительства, и филиалы, на встречи с партнерами, клиентами и конечными пользователями продукции и т.п. и принимать столько же, если не больше гостей. Прогнозирую 1000 кратный рост платежеспособного пассажиропотока, который отличается от основной массы трудовых мигрантов тем, что количество билетов в одну сторону в периоде года у этих категорий граждан будет стремиться к нулю, а количество рейсов в обе стороны может быть от 12 в год до 3-4 раз в месяц. И их будут мильоны! Надо подготовиться. А380 - не помешает - хотя бы два нужно купить.

Нью Васюки... Все, пипец теме. Знакомьтесь - это YUU, будет теперь много месяцев кликушествовать, кидать ссылки на все, что попадется под руку, будет ради красного словца врать и не краснеть (уже начал, мол, 739ERx10=380, что есть вранье, но он сейчас много ссылок найдет на совершенно левые сайты). Жалко тему, в ней было интересно.

Конечно, B737 и а320 это немного другой сегмент.

Ил 96 400 берет на борт и дешевле. Чисто для полетов в РФ.

не читайте бульварную прессу. Любая промежуточная остановка это лишние никому не нужные расходы.

787 рассчитан на расстояние до 14 000 , что позволяет ему без посадки лететь Ташкент Нью-Йорк, по вместимости он такой-же как 767 однако при более длинном плече позволяет экономить 7% топлива

а маршрутка конкурент междугороднему автобусу?
абсолютно разные сегменты перевозок

возможно есть смысл иметь в парке еще и что-то типа А330 или В777

ВС типа 747 и А380 имеют ограничение по аэропортам тамк как там другие требования к полосе и рулежкам, в Узбекистане кроме АП Ташкент их принять никто не может

хорошая машина, однако даже АК РФ не используют данный тип ВС, кроме правительственного отряда, к сожалению никакая поддержка и логистика.

пардон, NVI принимает грузовых корейцев

747-600 буксировка после посадки ширины рулежек не хватает ну и 380 соответственно 747-400 сам рулит