Неее, я не обижаюсь, я сам на форуме говорил, что машины у нас низкого качества, цена высокая и т.д.
Я не стаю на защите автопрома (они мне за это все равно даже спасибо не скажут), просто там есть много причин зачем нам нужен этот завод. Особое место среди них занимает именно рабочие места. заметье не спроста завод был построен именно в ферганской долине. Не дай бог закроется завод, а следом предприятия локализации - будут очень большие проблемы, вплоть до восстания людей в долине

требоваь в замен другую такую же,но без брака

Замкнутая цепочка получится...нет их без брака.

есть, это я точно знаю

Я всегда задавался вопросом почему в других странах когда строят автозавод то начинают с 20-30 т. машин а у уж потом смотря на конъюнктуру наращивают мощности.

В других странах строят автозавод предприниматели, а не государство.

То есть подход как в недалеком светлом прошлом когда строили Камаз, Авто-Ваз и т.д. Главное что бы покрупнее и с запасом:). А как все это продать потом - дело будущего :)

Неужели сейчас нет служб внутреннего контроля качества? Разве нет правил, что оборудование должно соответствовать каким-то нормальным стандартам, а не просто "хаваться" покупателем.
Я помню, что раньше (при Союзе) в любом приборе были вложены бирки, кто проверял и его табельные данные, чтобы всегда можно было найти того, кто халатно относится к делу.
Я уже наслушался от водителей столько историй и про некачественные китайские части и про кривые свечи и инжекторы, недокрученные гайки и нестыкующиеся стыки на новых машинах, что появилось стойкое отвращение к конкретным людям (к сожалению не знаю их фамилий), кто курирует это производство и позволяет производителю выпускать товар на рынок в таком виде.
Жаль, что покупатели у нас такие, что не устроят бойкот на покупку этих тачек с моторчиками и не покажут местному автопрому, кто хозяин положения.

Ну и у нас вроде так было, помню цифры 6, 15, 20, 40, 100, 150 и 200 тыс. автомобилей в год.

Оффтоп:

И вообще у нас (РУз) свой особый путь развития:dash2:
И он правильный!
Говорю я это и думаю, сам ли я к этой мысли пришел или пропаганда отечественных СМИ мне это внушило, но смотря на наших соседей по СНГ думается не все так уж и плохо

У нас производили в начале 15 т. машин только потому что больше продать не могли. А запланированная мощность завода ИЗНАЧАЛЬНО была 200 т. машин в год.
Тойота в России начала с 20 т. машин и потихоньку наращивает(докупает) оборудование. Смотрит на спрос а не на план спущенный сверху.