Вот это они и есть, потом были ФП7 и ФП17 — они жестче обычных, так как поперечная подача не за счет крестового стола, а за счет движения корпуса со шпинделем.

Такие тоже были - 3 или 4 шт. Ещё были 5шт токарных на перфоленте , не помню название . И было 2 робота . Правда их так и не удалось до конца запустить - перестройка помешала, наладчик уволился в какой то кооператив .Програмированием занимался какой то отдел (159?) , так ребята с отдела от меня почти не уходили - постоянно присутствовали на группе .

ИТР еще заставляли подавать КПО (карту передового опыта) и МИЛ (межотраслевой информационный листок) + рацухи + подать заявку на изобретение раз или 2 в год.


На формальный заказ — формальный ответ. Но и кроме этого прогресс фонтанировал, была, например, разработана система графоаналитического контроля программ станков с ЧПУ — все проверялось до станка, сводя к минимуму ошибки при внедрении, такие как отъезд шпинделя при смене инструмента и при повороте стола, не говоря о подрезах и пр и пр. Лично занимался, аналогов на заводах СССР точно не было.

Ну и на станках творили просто чудеса. Вот тут кое что перечислено для истории http://arbuz.uz/z_tehnol.html

Не в этом дело . У рабочих своих выдумок было хоть отбавляй . Порой чудеса творили по производительности -америка отдыхает . Но любая рацуха -это снижение норм , а значит -удар по карману . Т.е. прямой заинтересованности в увеличении производительности не было . Отсюда частые конфликты с ОТЗ , с технологами . Сама система поощрений была несовершеная . После подачи рацпредложения рабочий имел право год работать по старым расценкам + премия . Но через год как быть ? А нормы порой срезали очень жёстко , я бы сказал жестоко . Особенно на ЧПУ - перфоленту быстрее двигаться не заставишь, там определённый цикл .
ЕС напомнил насчёт подрезов . Действительно по началу это был бич . Особенно когда свет моргнёт.....Потом что то придумали , количество брака уменьшилось в несколько раз .

Вспоминаю , как у нас в механическом цеху смену запускали . Ровно в 07-30 почти одновременно включались сотни станков . Ощущение непередаваемое .

Дело в том, что текущий выпуск ил-76 значительно отличается от того, что было запроектированно в кб Илюшина. В 1973 в Узбекистан была передана вся документация, сейчас вся эта документация, которая там лежит - чухня. Из своего опыта: присылают документацию на установку нового оборудования, а место установки уже давно такого нет в нашей документации, или на том месте уже столько понавешено, что больше не повесишь. Поэтому, если они там сейчас начнут производство с тех чертежей кб илюшина, то 3 года - это очень оптимистичный срок. За 3 года можно будет сделать оснастку скажем, но когда начнется производство - будет видно, что эту оснастку нужно всю выкинуть и разрабатывать заново. Короче реально девешле и проще разработать новый самолет :) имхо

upd: но разработку нового самолета подобного 76 - илюшинцы в настоящее время не потянут, тоже имхо

Есть же Ан-70 отличная машина... но тут политика: он украинский и Россия не хочет его делать. Хотя он суперсовременный и экономичный и крылья (частично) освоили на ТАПОиЧ

Объединенная авиастроительная корпорация прекратила сотрудничество с Ташкентским авиационным производственным объединением имени Чкалова (ТАПОиЧ), пишет газета "Московские новости". Ранее ТАПОиЧ планировалось включить в структуру ОАК, однако эти планы, по словам вице-премьера России Сергея Иванова, "не состоялись" - стороны не сумели согласовать распределение долей в предприятии.