Самолетики

[Evgeniy Sklyarevskiy]

http://www.airwar.ru/image/i/aliner/sj100-i.jpg

http://www.airwar.ru/image/i/aliner/an148-i.jpg


Россия ускоренно строит ближнемагистральные самолеты Ан-148 (http://www.airwar.ru/enc/aliner/an148.html)и Superjet 100 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet). Все забыли (забили?) про Ил-114 (http://dir.avia.ru/aircrafts/950540452.shtml), а ведь его серийное производство освоено на ТАПОиЧ и он самый экономичный из нового поколения. Значит легче снова угрохать миллиарды баксов на внедрение, чем связываться с нами? А как еще расценить?

[Leonid Khrisanfov]

http://www.airwar.ru/image/i/aliner/sj100-i.jpg
Россия ускоренно строит ближнемагистральные самолеты Ан-148 (http://www.airwar.ru/enc/aliner/an148.html)и Superjet 100 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet). Все забыли (забили?) про Ил-114 (http://dir.avia.ru/aircrafts/950540452.shtml), а ведь его серийное производство освоено на ТАПОиЧ и он самый экономичный из нового поколения. Значит легче снова угрохать миллиарды баксов на внедрение, чем связываться с нами? А как еще расценить?
Вы и впрямь думаете, что ТАПОиЧ сейчас сможет что-то смастерить кроме сковородок и то не летающих? :)

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Вы и впрямь думаете, что ТАПОиЧ сейчас сможет что-то смастерить кроме сковородок и то не летающих? :)

Если будет заказ на крупную партию - то куда деваться? :-)

[Leonid Khrisanfov]

Вы и впрямь думаете, что ТАПОиЧ сейчас сможет что-то смастерить кроме сковородок и то не летающих? :)

Если будет заказ на крупную партию - то куда деваться? :-)
Вы имеете в виду крупную партию сковородок, но летающих? :)

[Erkin Kuchkarov]

Все забыли (забили?) про Ил-114, а ведь его серийное производство освоено на ТАПОиЧ и он самый экономичный из нового поколения
ЕС, спросите про A-Check С-Check для Ил-114. Особенно заострите свое внимание на периодичности и объеме обслуживания экономичных двигателей P&W. Узнаете много интересного про этот экономичный самолет.

[Anton Kovalenko]

Значит легче снова угрохать миллиарды баксов на внедрение, чем связываться с нами?

Не только легче, но и дешевле и, главное, надёжнее :)

[MaksWELL]

Все забыли (забили?) про Ил-114, а ведь его серийное производство освоено на ТАПОиЧ и он самый экономичный из нового поколения
ЕС, спросите про A-Check С-Check для Ил-114. Особенно заострите свое внимание на периодичности и объеме обслуживания экономичных двигателей P&W. Узнаете много интересного про этот экономичный самолет.

Такие формы ТО как A-Check и C-Check для Ил-114 не предусмотрены.
Вы наверное путаете с другими самолётами из парка Хаво Йуллари.
Двигатели P&W которые установлены на Ил-114-100 действительно экономичные.:187:

[MaksWELL]

В эксплуатации всего 2 Ил-114-100. Один в Хаво Йуллари другой в где-то в России.

[MaksWELL]

http://www.airwar.ru/image/i/aliner/sj100-i.jpg
Россия ускоренно строит ближнемагистральные самолеты Ан-148 (http://www.airwar.ru/enc/aliner/an148.html)и Superjet 100 (http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet). Все забыли (забили?) про Ил-114 (http://dir.avia.ru/aircrafts/950540452.shtml), а ведь его серийное производство освоено на ТАПОиЧ и он самый экономичный из нового поколения. Значит легче снова угрохать миллиарды баксов на внедрение, чем связываться с нами? А как еще расценить?
Вы и впрямь думаете, что ТАПОиЧ сейчас сможет что-то смастерить кроме сковородок и то не летающих? :)

А что Вы подразумеваете под словом смастерить? - Спроектировать или произвести?

[Ok-Tepa]

В эксплуатации всего 2 Ил-114-100. Один в Хаво Йуллари другой в где-то в России.

Так вроде один Ил-114, где-то в России "грохнулся" на взлете.
А что касается производства Ил-76, то Россия вроде бы сперва разместила "китайский" заказ на ТАПОиЧ, но после перенесли его в Россию, так как ТАПОиЧ физически бы не смог его уже осилить. Тогда и ген.директора поменяли, а потом еще раз поменяли... странно, а самолеты все равно сами не строятся.

[Ok-Tepa]

Бороздя просторы интернета только что наткнулся...
Постановлением Кабинета Министров в Узбекистане ликвидирован Ташкентский государственный авиационный институт...

наверное, пора тему закрывать, уже не актуальна в нашем регионе... :)

[Evgeniy Sklyarevskiy]

Бороздя просторы интернета только что наткнулся...
Постановлением Кабинета Министров в Узбекистане ликвидирован Ташкентский государственный авиационный институт...

наверное, пора тему закрывать, уже не актуальна в нашем регионе... :)

Я тоже об этом слышал. Хуже не бывает. Из страны, производящей самолеты мы... даже яблоки зимой иранские продаются...

Все прут на юридический, восточку, нархоз, УМЭД - а ведь это надстройка над базисом... которого и нет

[Oskar]

Институт закрыли, а на его основе в Техническом университете создали авиационный факультет. Туда перевели всех студентов.

[Ok-Tepa]

Институт закрыли, а на его основе в Техническом университете создали авиационный факультет. Туда перевели всех студентов.

Интересно, у студентов об этом спросили? :shok:

[MaksWELL]

В эксплуатации всего 2 Ил-114-100. Один в Хаво Йуллари другой в где-то в России.

Так вроде один Ил-114, где-то в России "грохнулся" на взлете.
А что касается производства Ил-76, то Россия вроде бы сперва разместила "китайский" заказ на ТАПОиЧ, но после перенесли его в Россию, так как ТАПОиЧ физически бы не смог его уже осилить. Тогда и ген.директора поменяли, а потом еще раз поменяли... странно, а самолеты все равно сами не строятся.

Так это было давно, и не совсем "грохнулся". Выкатился с ВПП, потом "подлатали".
Россия сама не может "осилить" Ил-76. Единственный завод в Воронеже тоже не потянет. У них ситуация такая же.
Самолёты сами не строятся потому, что нет специалистов. Те кто, остался из знающих (а их единицы) уже пенсионеры, а молодёжь туда не идёт, так как зарплаты нынче в нашем загубленном авиапроме очень мизерные.

[MaksWELL]

Институт закрыли, а на его основе в Техническом университете создали авиационный факультет. Туда перевели всех студентов.

Пипец.
Авиапром загублен, институт прикрыли. Оставшиеся самолёты восточного производства режут на металлолом.:dash2:
Даже при действующем авиационном институте все старались поступить в КНАУ (Киевский национальный авиационный университет), бывший КИИГА, так как наш ТашГАИ толковых знаний не давал, да и после него в авиацию шли только единицы.