Просмотр полной версии : Лишь бы через Ташкент!!! 245 млрд долларов на строительство ЖД магистрали
Время в пути 2 дня (7000 км).
http://ria.ru/east/20150122/1043745874.html
http://www.bloomberg.com/news/2015-01-22/china-russia-plan-242-billion-beijing-moscow-rail-link.html
http://www.gazeta.ru/business/2014/10/17/6264261.shtml :dash2:
Saveliy Sokolov
24.01.2015, 22:28
Нет, мне кажется мы "слишком с боку" останемся.
texnik22
25.01.2015, 00:43
Какой там скоростной поезд через Узбекистан ,если даже не хотят разрешить запуск скоростного поезда "Тулпар-Тальго" Алматы-Ташкент .Уже несколько лет обещают (http://www.gazeta.uz/2013/10/17/almaty/) ,а до сих пор не запустили .В последний раз обещали запуск (http://www.inform.kz/rus/article/2665819) в августе прошлого года .
Sergey Privalov
25.01.2015, 08:16
Это все мечты господина Якунина, президента РЖД. Там обычная ЖД то разваливается, скорость доставки грузов по РЖД упала ниже плинтуса, отрасль сидит на постоянных дотациях со стороны государства. ВСМ Москва-Питер уже провалилась, Москва-Казань тоже вряд ли будет реализована. А тут за такое решили взяться, вряд ли осуществимо при Якунине.
А Узбекистан в данном проекте вряд ли как-то будет участвовать, крюк получается будет.
отрасль сидит на постоянных дотациях со стороны государстваСкажу крамольную вещь: Отрасль ЖД должна сидеть на дотациях государства. Потому что она решает задачи государства. Мобильность грузов и населения в разы увеличивает возможность государства и экономики развиваться и расти.
Если возить грузы автомобильным транспортом - от дорог ничего не остается через 6 месяцев. Ущерб в разы больше, чем от дотаций в ЖД.
Транспорт должен контролироваться в рамках одного ведомства - и благо для общества считаться в целом, а не по сегментам и их локальной рентабельности, каждый со своим собственником. Общее благо разделяется на всех равномерно. Тогда система работает и развивается.
Разделение системы на мелкие компоненты со своими центрами прибыли убивает систему, делая ее нежизнеспособной.
А Узбекистан в данном проекте вряд ли как-то будет участвовать, крюк получается будет.
Жаль, можно было бы подключиться в обоих направлениях с пересадкой.
Fidel Kastro
25.01.2015, 18:36
Какой там скоростной поезд через УзбекистанТашкент-Самарканд уже есть.
не хотят разрешить запуск скоростного поезда "Тулпар-Тальго" Алматы-Ташкентскоростным он ни как не может быть, есть участки на трассе серпантинистые, на 60 км состав кидает в стороны, а тут скоростной.
Не расстраивайтесь, строят трассу в Китай через Камчик, через долину.
Там обычная ЖД то разваливается, скорость доставки грузов по РЖД упала ниже плинтусатак строить будут китайцы, не?
Отрасль ЖД должна сидеть на дотациях государстваЖД стратегический объект любой страны, и стественно на дотации будет. Даже рельсы стратегический продукт.
Жаль, можно было бы подключиться в обоих направлениях с пересадкой. за двое суток? Времени для остановок в пути кажись не будет, или 1-2 для дозаправки подвижного сотава.
texnik22
26.01.2015, 14:28
Ташкент-Самарканд уже есть.
Ну это внутреннее железнодорожное сообщение.Речь идет о международных скоростных железнодорожных перевозках.Инициатива была со стороны Казахстана.А наши пока не приняли решения разрешить такой поезд.Тем более вагоны Тальго они сами выпускают.Даже завод (http://tulpartalgo.kz/) построили для этого.И там развивают направление скоростного железнодорожного транспорта.А не так как у нас.Закупили 2 поезда Тальго ,а понтов полные штаны .Не думаю ,что эти поезда перевезли много пассажиров как в Казахстане (http://www.railways.kz/ru/node/8081).
Это все мечты господина Якунина, президента РЖД.
245 ярдов всякую мечту сделает явью!
Fidel Kastro
26.01.2015, 19:32
Ну это внутреннее железнодорожное сообщение.согласен, но есть уже готовая трасса от Ташкента до Самарканда, а так можно дотянуть до Нукуса, через Бухару и Ургенч.
Haydarov
26.01.2015, 20:41
а так можно дотянуть до Нукуса, через Бухару и Ургенч
пока идет электрофикация участка Мараканд-Карши (для этого участка купят вторую пару Талго), дале до Бухары.
После открытия линий Ангрен-Пап могут пустит пасс сообшения на долину с Талго
Haydarov
26.01.2015, 20:45
в этом проекте мы 100% останимса в стороне.
Sergey Privalov
27.01.2015, 07:38
После открытия линий Ангрен-Пап могут пустит пасс сообшения на долину с Талго
Зачем на этом участке Тальго? По перевалу скорость крайне ограниченная из-за очень сложного профиля, смысла нет гонять там высокоскоростной состав. Вполне хватит экспресса по типу Шарка или Насафа. А вот до Карши запуск Тальго, вполне реальная вещь.
Haydarov
27.01.2015, 12:55
Экспресс будет 100%. На участке Ташкент-Самарканд профыл тоже быль не скоростным. Все зависит от амбиции руководства.
Sergey Privalov
27.01.2015, 13:11
На участке Ташкент-Самарканд профыл тоже быль не скоростным.
Возможностей для спрямления профиля, увеличения радиуса кривых, на перевале крайне мало, и амбиции руководства там никак не помогут. Главное сделать дорогу туда вообще, это стратегическо-политическая задача.
за двое суток? Времени для остановок в пути кажись не будет, или 1-2 для дозаправки подвижного сотава. Дозаправка?! Там точно будет электрический привод :)
Если будет ветка, то можно за сутки до мск и пкн - пересадка.
Fidel Kastro
30.01.2015, 23:00
Скоростной поезд из Ташкента в Бухару будет запущен в ближайшие два года (http://uz24.uz/society/skorostnoy-poezd-iz-tashkenta-v-buharu-budet-zapushen-v-blizhayshie-dva-goda)
Откуда вы все это взяли? РЖД никаких дотаций не получает. Вполне себе с прибылью компания ). http://ir.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=45&layer_id=3328&id=83919
в этом проекте мы 100% останимса в стороне. Не останемся.
Строительство «Нового шелкового пути» РФ, Индией и Китаем (http://maxpark.com/community/5325/content/3298541)
Первый маршрут должен пройти через Китай, Россию и страны Центральной Азии. В 2004 году было завершено строительство первой Транскитайской автомагистрали от порта на Желтом море Ляньюньгань до пропускного пункта на границе с Казахстаном Хоргос. После этого Китай начал строительство скоростных автомобильных дорог из Синьцзян-Уйгурского округа до границ с Таджикистаном, Казахстаном и Киргизией. Есть уже соглашения о строительстве автодорог и железнодорожных путей в этих странах за счет китайских инвестиций.
Fidel Kastro
05.03.2015, 09:23
А может и повезёт? (http://vz.ru/news/2015/3/3/732530.html)
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot