Эмиссия CO2

[Nadir Zaitov]

Сегодня заметил, что на авиабилетах некоторых операторов появилась такая информация:

FLIGHT(S) CALCULATED AVERAGE CO2 EMISSIONS IS 770.74 KG/PERSON

В грубом моем переводе:

Расчетная эмиссия CO2 полета составляет 770.74 кг на человека. Это типа антиреклама или показатель, который дает пользователям понимание сколько денег ушло у авиакомпании на топливо? Но задачка в другом. (За одно и химию вспомним):

Есть авиа-керосин. Сколько нужно сжечь его полностью, чтобы получить 770.74 кг CO2.

[ratheon]

Есть авиа-керосин. Сколько нужно сжечь его полностью, чтобы получить 770.74 кг CO2.
начните с марки топлива, разложите его состав на простые соединения(если сможете), а потом уже переходите к непосредственной химии

[shumbola]

Говорят, авиационный керосин марки РТ приблизительно описывается C11H22. :)

[Konstantin Minyukhin]

Говорят, авиационный керосин марки РТ приблизительно описывается C11H22. :)

а что за марка такая?
у нас есть ТС- старый советский стандарт более чистый. ДЖЕТ международный стандарт с меньшей степенью очистки, причем в самолет можно лить оба сразу

[shumbola]

Говорят, авиационный керосин марки РТ приблизительно описывается C11H22. :)

а что за марка такая?
у нас есть ТС- старый советский стандарт более чистый. ДЖЕТ международный стандарт с меньшей степенью очистки, причем в самолет можно лить оба сразу

Незнаю, нашел в какой-то научной статье. Исследовали свойства керосина, в том числе и взрывоопасность.

[Nadir Zaitov]

Говорят, авиационный керосин марки РТ приблизительно описывается C11H22. :)
РТ - ракетное топливо, клево? :)
РТ - высококачественное топливо, получаемое по технологии гидрокрекинга, в связи с чем оно "сухое", т.е. имеет низкие смазывающие свойства. В процессе производства в него вводятся антиокислительная и антиизносная присадки. Предназначено для турбореактивных дозвуковых и сверхзвуковых самолётов (до 1,5 М). Зарубежных аналогов нет.Предлагаю C10H22 (условно ближе к нашим ТС, хотя это просто более легкий керосин)

Кислород и прочее учитывать не обязательно, считаем, что их нет :)

[YUU]

Кислород и прочее учитывать не обязательно, считаем, что их нет Как это?

Carbon has an atomic wt of 12, oxygen in diatomic form(O2) of 32 and CO2 of 44. this means that the mass of 6x1023 atoms of CARBON has a mass of 6 kilograms, the mass of 6x1023 diatomic oxygen molecules is 32 kg, and for CO2 its 44kg, so carbon is the lightest and CO2 the heaviest.http://scienceline.ucsb.edu/getkey.php?key=2966

То есть, для генерации 770 кг углекислого газа нужно много больше двух третей кислорода, иными словами в этой массе СО2 самого углерода килограмм 200 или меньше.

[Виталий Нам]

Кислород и прочее учитывать не обязательно, считаем, что их нет :)
кислород тут как раз и нужен,чтобы хим формулу сбалансировать -- иначе выйдет уравнение с 4-мя неизвестными.
2C10H22 + 33O2 -> 22H2O + 20CO2

а так получилось 497.891Kg топлива на тело.
при условии,что топлива израсходуется 1 751 моль.

молярная масса мнимого топлива -- 284.3476 гр/моль
масса воды - 654.948 кг на душу

ПыСЫ все же интересно будет узнать правильный ответ т.к химию лет 7 назад изучал)

[Nadir Zaitov]

То есть, для генерации 770 кг углекислого газа нужно много больше двух третей кислорода, иными словами в этой массе СО2 самого углерода килограмм 200 или меньше.YUU, в керосине (в его составе) не искать кислород, азот, серу и т.п.

[Nadir Zaitov]

2C10H22 + 33O2 -> 22H2O + 20CO2Тут уже ошибка. Должна быть цифра 2, ИМХО.

Слева кислорода 66 (33 × 2) атомов, а справа 64 (22 + 2 × 20)

[Виталий Нам]

2C10H22 + 33O2 -> 22H2O + 20CO2Тут уже ошибка. Должна быть цифра 2, ИМХО.
угу,точно, не придал значения коэффициентам у воды и кислорода.

т.к коэффициенты при молекулах нужны для проверки закона сохранения массы,поэтому они не существенны при быстрых вычислениях.

в упрощенной формулировке можно вообще откинуть молекулы воды и кислорода и чисто балансировать
C10H22 = 10CO2.

[Nadir Zaitov]

в упрощенной формулировке можно вообще откинуть молекулы воды и кислорода и чисто балансировать
C10H22 = 10CO2.Ага. Так и сделал.

С10H22 → 10CO2

Или 12 × 10 + 22 × 1 = 144 а.е.м. нашего керосина при горении переходит (без учета водяного пара) в 10 × (12 + 16 ×2) = 440 а.е.м. CO2, т.е. топлива уходит примерно в 3 раза меньше, чем образуется диоксида углерода с каждой молекулы. Т.е. 144 гр. керосина сгорает в 440 гр. диоксида углерода.

Стало быть топлива уходит: 770,74 / 440 × 144 = 252,2 кг. "на тело". У меня получилось как-то так. Может что перемудрил? Я даже не понял зачем нужна плотность и прочее.

PS. Еще раз удивился, что топлива уходит в разы меньше, чем образуется углекислого газа. Интуитивно кажется, что если газ сгорает, то его становится меньше :)

[Виталий Нам]

Может что перемудрил?
неа,эт я ступил с молярной массой топлива. исходные 142 по запарке домножил на коэффициент и потом автоматически сократил все значимые коэффициенты на 2)

Я даже не понял зачем нужна плотность и прочее.
Вы по сути использовали тоже самое -- 144гр/моль т.е вес одной молекулы декана.

[Nadir Zaitov]

Вы по сути использовали тоже самое -- 144гр/моль т.е вес одной молекулы декана.Да, кстати. Это моя ошибка. Я назвал как моль не то совсем :)

Выражение 144 моль - это конкретная тупость с моей стороны. Написал 144 а.е.м. Их уже можно сразу переводить (с учетом числа Авогадро) в грамм/моль.