|
|
Знаете ли Вы, что ... | |
...для каждой темы существует свой раздел. Изучите структуру форума. Если соответствующего раздела нет, то всегда есть раздел "Разное" :) | |
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> |
Транспорт Темы о разных видах транспорта... |
Ответить |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.01.2016 00:13 | #1013 | |
Сообщений: 635
+ 799
676/314
– 93
21/18
|
Цитата:
А никто не думал, что в не зависимости от того излучает ваш телефон в самолете или нет, мощность БСки (да и вопщем ЭМП в аэропорту) стоящей неподалеку все равно выше, и частоты теже ведь у вас полная антенна в телефоне не так ли ? Обьяснял, обьяснял стюардессам, пофигу, логика выключена в голове, только инструкция как у робота... |
|
|
Ответить |
19.01.2016 02:03 | #1014 |
Google
software engineer
AKA:Y combinator
Сообщений: 418
+ 114
374/183
– 6
9/8
|
При том что запрет на использование телефонов в самолёте довольно сомнителен с технической точки зрения, своеобразное толкование инструкций по безопасности особо умными головами с включённой логикой унесло немало жизней. Всё правильно стюардессы делают.
__________________
Написанное здесь отражает только моё личное мнение и может не совпадать с позицией работодателя. |
|
Ответить |
"+" от:
|
"–" от:
|
19.01.2016 04:28 | #1015 | |
Инженер АСУ
Сообщений: 2,621
+ 1,157
1,681/819
– 21
404/247
|
Уже давно доказано практически, что телефоны(а точнее их радиосигналы) не создают помехи современной аппаратуре самолёта.
Ах да, и: Цитата:
__________________
Список заблокированных даунито: spykee Последний раз редактировалось MONSTER666; 19.01.2016 в 04:46. |
|
|
Ответить |
"+" от:
|
Реклама и уведомления | |
19.01.2016 11:43 | #1016 |
Сообщений: 128
+ 52
77/41
– 0
1/1
|
Здесь и выше все высказывающие профессионалы или люди имеющие отношение к авиации говорят о запрете на использование устройствами почти в едином ключе*.
1. На взлете, посадке и рулении пассажирам особо нужно быть готовым к действиям по инструкции бортпроводников - покидать ВС, пригибаться и т.д. 2. Чтобы люди морально подготовились - читают инструктаж и показывают, что делать в случае аварии. В момент взлета и посадки заставляют открыть все шторки на иллюминаторах (чтобы глаза привыкли к солнечному свету), сворачивают занавеску между эконом и бизнес-классом (чтобы просматривался весь салон), проверяют столики, ремни и т.д. По этой же причине просят всё отключить и убрать. Если человек будет занят фотографированием или чтением в телефоне, в нужный момент он не сможет быстро среагировать на команды бортпроводников. Ещё хуже если он своим устройством создаст проблемы - при резком торможении фотоаппарат может вылететь из рук и т.д. Резюме ‑ ограничение на пользование приборами при взлете, посадке и рулении введено чтобы люди были ментально свободны (не отвлекались) и готовы к получению команд от бортпроводников. Про возможные помехи радиоприему и т.д. не говорят, т.к. они практически сведены к минимуму. Официального запрета на съему в полете, в здании аэропорта и т.д. тоже нет. Поймите, бортпроводники не являются специалистами по электромагнитной совместимости, баллистике и т.д. Но им приходится тысячу раз отвечать на вопрос "почему нельзя пользоваться телефоном и фотоаппаратом на взлете/посадке?" Им проще рассказать о влиянии на радиосвязь и в это охотнее поверят большинство неискушенных пассажиров, чем про истинные причины таких мер. * под профессионалами понимаю в том числе практикующих пилотов, которые высказывались по этому вопросу. Вот ссылки на их журналы http://denokan.livejournal.com/ и http://letchikleha.livejournal.com/ |
|
Ответить |
2 "+" от:
|
19.01.2016 12:57 | #1017 | |
Сообщений: 346
+ 137
284/135
– 4
15/8
|
Цитата:
А еще больше похоже на то, что наши авиакомпании просто не хотят, чтобы в интернете появлялось видео с "очень уважительным и чутким отношением" их сотрудников к пассажирам. |
|
|
Ответить |
3 "–" от:
|
19.01.2016 13:22 | #1018 |
Google
software engineer
AKA:Y combinator
Сообщений: 418
+ 114
374/183
– 6
9/8
|
Следуя этой логике, в автомобиле тоже не надо пристёгиваться, потому что это моральная подготовка к аварии, и планы эвакуации с пожарными выходами в зданиях излишни. Инструктаж ТБ перед взлётом проводят во всех АК, УХЙ в этом плане ничем не выделяется.
__________________
Написанное здесь отражает только моё личное мнение и может не совпадать с позицией работодателя. |
|
Ответить |
"+" от:
|
19.01.2016 13:40 | #1019 | ||
LLC
Creator
Сообщений: 7,681
+ 2,984
2,763/1,705
– 610
407/288
|
Вы ссылаетесь на сообщение об инциденте ACN: 1242337 (4 of 50)
А я сошлюсь на три сообщения из того же отчёта: ACN: 1242482 (3 of 50) Цитата:
ACN: 1159513 (6 of 50) Цитата:
Еще, все забывают, что в самолете 200-300 человек, у каждого мобила. Излучение мобильника в момент регистрации с БС до 2 ватт, а если это происходит одновременно, при взлете и посадке то получаем 400-600 ватт (если никто не перевел свои дивайсы в режим полёта) излучения в GSM диапазоне. Короче, мобилы/планшеты/ноуты надо переводить в режим полёта. За 1-20 часов без связи в воздухе мир не перевернётся, и можно дождаться приземления, чтобы проверить свои уведомления или позвонить. Последний раз редактировалось YUU; 19.01.2016 в 13:58. |
||
|
Ответить |
19.01.2016 14:14 | #1020 | |
Сообщений: 346
+ 137
284/135
– 4
15/8
|
Цитата:
А что касается ремней безопасности в машинах - попробуйте у нас пристегнуться, водитель как на врага народа посмотрит. А то и выгонит. Вот и получается печальная картина: там, где безопасности не хватает, мы на нее плюем (как в случае с автомобилями), а там, где она есть - доводим до крайностей. Вот с этим полностью согласен, нужно переводить телефоны в режим полёта (другой вопрос в том, что у нас не все знают даже, как громкую связь выключить). |
|
|
Ответить |
"+" от:
|
|