Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Двусторонние (могут как заряжать, так и забирать электроэнергию из машины) зарядные станции позволяют зарабатывать владельцам до 1500 долларов в год, когда машины припаркованы на зарядных станциях.

https://www.bloomberg.com/news/artic...rids-in-europe

[MONSTER666]

Сообщение от YUU

Двусторонние (могут как заряжать, так и забирать электроэнергию из машины) зарядные станции позволяют зарабатывать владельцам до 1500 долларов в год, когда машины припаркованы на зарядных станциях.

https://www.bloomberg.com/news/artic...rids-in-europe

[YUU]

Министр транспорта РФ Максим Соколов считает, что постепенный переход России на электромобили пройдет в ближайшее десятилетие. Такое мнение он высказал в эфире телеканала "Россия 24".

"Постепенный переход будет осуществляться уже в перспективе следующего десятилетия. Сегодня в Москве идет пилотный проект. Уже по его завершении будем принимать меры по его, этого транспорта будущего, дальнейшему продвижению в наших других городах", - отметил министр.

Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/89477

А это крупнейший рынок нашего автопрома. Нашему автопрому надо бы начать готовиться.

[Fidel Kastro]

Сообщение от Agzam Akhmedbaev

Дорога в будущее...

по этой дороге фуры не ходят и зимой шипованую резину не используют.

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Двусторонние (могут как заряжать, так и забирать электроэнергию из машины) зарядные станции позволяют зарабатывать владельцам до 1500 долларов в год, когда машины припаркованы на зарядных станциях.

Нифига себе, поставил подзарядить, а у тебя последнее слили
Не понял двоякий смысл фразы:«зарядные станции позволяют зарабатывать владельцам до 1500 долларов в год, когда машины припаркованы на зарядных станциях» зарабатывать владельцам станций или владельцам стоящих машин?
Если это о владельце машины, то этот фиктивный заработок в 1500$, так как он уже заплатил за зарядку своей машины. Возможно на машинах Тесла додумались как можно зарабатывать, торгуя ворованным электричеством?
Лохтронством занялись?

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/89477

А это крупнейший рынок нашего автопрома. Нашему автопрому надо бы начать готовиться.

В РФ бензин по качеству вомного раз выше нашего и дизельного топлива . Чтобы из выхлопной трубы шёл «дымок» и лился конденсат? Я не видел. В Москве ходят автобусы с наклейкой «евро5» типа наших Мерсов, при перегазовке труба чиста, не видно выхлопа, а у наших? Может и возгораются из-за некачественного топлива?
На выставке в Казахстане наши из Асаки представили модель электромобиля и Матиз на воде, но толку?

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

владельцам стоящих машин

Именно им.

Их машина используется в качестве буферной батареи сети для сглаживания пиковых значений потребления, с зачетом на счет владельца. Наличие в сети, скажем, 10000 автомобилей одновременно означает, что забрав у них какую-то часть энергии, можно не запускать на 10-20 минут маневровую газотурбинную электростанцию, легко проходя пики потребления.

[Sergey Privalov]

Сообщение от YUU

машина используется в качестве буферной батареи сети для сглаживания пиковых значений потребления, с зачетом на счет владельца.

И с использованием ресурса батареи и расходование циклов заряд/разряд. Сомневаюсь, что 1500 баксов в год покроет амортизацию батареи.

[Agzam Akhmedbaev]

Сообщение от Fidel Kastro

по этой дороге фуры не ходят и зимой шипованую резину не используют.

Даже на солнце есть пятна... Ну ты понял надеюсь...

[YUU]

https://3dnews.ru/956802

Председатель концерна Volkswagen Херберт Диесс (Herbert Diess) на днях ответил на вопрос о главных конкурентах компании: «В старом мире это Toyota, Hyundai и французские производители. В новом мире это Tesla». Неожиданный поворот, не правда ли? Сегодня Volkswagen является одним из крупнейших автомобильных концернов мира, в то время как в представлении многих Tesla — все еще местечковый стартап, а многочисленные скептики и вовсе считают ее большой финансовой пирамидой Элона Маска (Elon Musk). Не первый год они называют «Теслу» мыльным пузырем, который вот-вот лопнет.

Но ярче всего о несравнимом положении двух компаний свидетельствуют продажи за прошлый год: в то время как Volkswagen смог реализовать 5 987 800 машин, сбыт «Теслы» составил лишь 83 922 авто (справедливости ради отметим, что это объем производства, а реальные поставки были даже немного ниже). Разница в 70 раз! Это все равно, что проводить аналогию между Samsung и BlackBerry: обе выпускают смартфоны, но масштабы бизнеса несравнимы. С другой стороны, по капитализации две автомобильные компании вполне сопоставимы: у Tesla она составляет 58,63 миллиарда долларов, у Volkswagen — 65,52. При этом нет никаких гарантий, что американский стартап не станет дороже немецкого гиганта уже в ближайшее время.

Также глава Volkswagen заявил, что «Tesla принадлежит к числу конкурентов, обладающих способностями, которых у нас в настоящее время нет». Неожиданное признание Херберта Диесса может шокировать совет директоров Volkswagen или простого рабочего в Вольфсбурге. Для многих эта речь прозвучала словно гром среди ясного неба, но на самом деле уже давно было очевидно, что в автомобильном мире разразилась гроза. Да, немецкие компании, среди которых был не только Volkswagen, но и BMW с Mercedes-Benz, упорно делали вид, что Tesla занимается какой-то ерундой. Она продолжала наращивать убытки, но на фоне этого ее капитализация постоянно росла. Все это действительно может быть похоже на мыльный пузырь.

Но Маск задумал аферу куда более масштабную, чем простая финансовая пирамида. Он воспользовался доверием инвесторов, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке, который многим казался бесперспективным. «Тесла» все еще торгует в убыток, но ее прогресс поражает. К текущему моменту у нее есть два флагманских продукта (Model S и Model X) и уже появился более доступный электрокар Model 3, который претендует на массовость, а через пару лет состоится релиз недорого кроссовера Model Y, не за горами электрический минивэн и даже тягач. Ни у одной компании мира сегодня нет ничего подобного.

Audi и Mercedes-Benz в спешке разрабатывают конкурентов для Tesla Model X, но они станут доступны не ранее 2019 года. Постепенно в аналогичном направлении начинают двигаться и другие компании, однако их продукты выйдут на рынок еще позже. Все это время «Тесла» не только сможет наслаждаться отсутствием конкуренции и нарабатывать лояльную клиентскую базу, но и получать преимущество в других сферах. Стремительно развивается сеть быстрых зарядных станций Supercharger: сегодня она уже позволяет смело путешествовать по США и Европе. В Китае, Японии, Южной Корее, Израиле, ОАЭ и Мексике новые точки растут как грибы после дождя. Может ли чем-то подобным похвастать Volkswagen, Toyota или General Motors? А ведь собственные зарядные станции позволяют существенно повысить привлекательность электрокаров Tesla: сегодня владельцы Model S и Model X могут бесплатно пользоваться энергией «Суперчарджеров».

Еще одним конкурентным преимуществом компании Элона Маска станут передовые заводы по выпуску электрокаров и батарей для них. Все уже наслышаны о «Гигафабрике-1» в штате Невада, еще несколько подобных предприятий будет построено в США, а позже они появятся в Европе и Китае. В перспективе это позволит снизить себестоимость производства электрокаров Tesla.

Стоит ли говорить о том, что параллели между Tesla и Apple стали еще более очевидными? В начале 2007 года мало кто верил, что «яблочная» компания сможет дать фору таким гигантам, как Nokia, RIM, Motorola или Sony Ericsson. Кто из этих непотопляемых (как тогда казалось) брендов сегодня остался на плаву, и какое место занимает Apple в мире смартфонов? В 2017 году то же самое можно сказать относительно Tesla. Разве может она бросить вызов Volkswagen, Daimler, BMW, Toyota, Hyundai? Посмотрим, как будут обстоять дела через 10 лет и кто окажется «Нокией» или «Моторолой» в автомобильном мире.