Руководитель автопредприятий отвечает за нарушение дорожного движения

[Norbek Toshniyozov]

Для повышение ответственности руководителей и ответственных лиц автопредприятий, на новой редакции Кодекса об административной ответственности определено, что “Выпуск на линию транспортных средств, не зарегистрированных в установленном порядке или не прошедших обязательный технический осмотр — влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в сумме трех минимальных размеров заработной платы”. Подробно здесь.

[JH]

А в старом кодексе этого не было, да?

[Shuhrat Ismailov]

Сообщение от JH

А в старом кодексе этого не было, да?

Статья 139 АК РУз
Выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности и иные нарушения правил их эксплуатации

Старая редакция:
Выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности, с которыми запрещена их эксплуатация, или переоборудованных без соответствующего разрешения, или с зеркальными, а также тонированными (затемненными) стеклами, изготовленными с нарушениями установленных норм, или незарегистрированных в установленном порядке либо не прошедших технического осмотра —
влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, от двух до пяти минимальных размеров заработной платы.

Новая редакция:
Выпуск на линию транспортных средств, не зарегистрированных в установленном порядке или не прошедших обязательный технический осмотр, —
влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в сумме трех минимальных размеров заработной платы.
Выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности или условия, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или переоборудованных без соответствующего разрешения, —
влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в сумме пяти минимальных размеров заработной платы.

[JH]

ShN, вот и я о том же. С немного другими формулировками данная норма как была, так и осталась. Зачем было заводить новую тему, непонятно.

[Norbek Toshniyozov]

Сообщение от JH

С немного другими формулировками данная норма как была, так и осталась.

Раньше штрафы были "от двух до пяти", а сейчас "в сумме трех" и в "сумме пяти минимальных размеров заработной платы". Неужели это "немного другая формулировка"...

[Firdavs Shoyiev]

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Раньше штрафы были "от двух до пяти", а сейчас "в сумме трех" и в "сумме пяти минимальных размеров заработной платы". Неужели это "немного другая формулировка"...

Таким образом, весь кодекс можно перепостить

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Руководитель автопредприятий отвечает за нарушение дорожного движения

Будут отвечать не руководители, а люди, ктр ставят подписи на путевках, т.е. механики и т.п.

...влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств...

И не только автопредприятий, а всех предприятий, ктр имеют машины.

Norbek Toshniyozov, меня интересует механизм привлечения к ответственности. Как это будет происходить? Кто это будет определять, что машины технически не исправны или в них нет аптечки и т.п.?
Скажем, что ГАИшник определил, что в машине принадлежащей предприятию нет аптечки. Каково дальнейшие действия инспектора? Ведь по кодексу он не имеет права привлекать к ответственности водителья, а только человека, ктр выпустил такую машину на линию. Так?

[JH]

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Раньше штрафы были "от двух до пяти", а сейчас "в сумме трех" и в "сумме пяти минимальных размеров заработной платы". Неужели это "немного другая формулировка"...

Так бы и сказали, а то название темы подобрано такое, что как если бы раньше данной нормы не было.

Согласен с Фирдавсом, таких тем на форуме наплодить можно сотни.

И еще, с какой стати изменение "с 2 до 5" на "в сумме 3" является "для повышения ответственности"? По мне так смягчение

[Norbek Toshniyozov]

Сообщение от Firdavs Shoyiev

... меня интересует механизм привлечения к ответственности. Как это будет происходить? Кто это будет определять, что машины технически не исправны или в них нет аптечки и т.п.?
Скажем, что ГАИшник определил, что в машине принадлежащей предприятию нет аптечки. Каково дальнейшие действия инспектора? Ведь по кодексу он не имеет права привлекать к ответственности водителья, а только человека, ктр выпустил такую машину на линию. Так?

Наверно Вас интересует этот документ...

[Firdavs Shoyiev]

Сообщение от Norbek Toshniyozov

Наверно Вас интересует этот документ...

Не совсем. Мы с этим документом уже друг-друга хорошо знаем. В нем нет того, что меня интересует.
В том документе подробно описан процесс привлечения к ответственности водителей ТС.
Меня интересует, как будут привлекать к ответственности руководителей и других ответственных лиц в случае обнаружения ГАИшниками отсутствия аптечки, т.е. в случае выпуска ими на линию транспортных средств, имеющих неисправности и иные нарушения правил их эксплуатации?
А если быть еще точнее, как на практике находит свое применение статья 139 КоАО Р.Уз.?

[Norbek Toshniyozov]

Сообщение от Firdavs Shoyiev

Не совсем. Мы с этим документом уже друг-друга хорошо знаем. В нем нет того, что меня интересует.
В том документе подробно описан процесс привлечения к ответственности водителей ТС.
Меня интересует, как будут привлекать к ответственности руководителей и других ответственных лиц в случае обнаружения ГАИшниками отсутствия аптечки, т.е. в случае выпуска ими на линию транспортных средств, имеющих неисправности и иные нарушения правил их эксплуатации?
А если быть еще точнее, как на практике находит свое применение статья 139 КоАО Р.Уз.?

Наверно придётся ждать появление на форуме специалистов службы БДД...