Электромобиль - скоро ли?

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Я просто оставлю это видео здесь https://www.tesla.com/blog/all-tesla...ving-hardware/

И я оставлю его там.
В фильме "Терминатор" робот перехватил управление машинами для своих целей.
Хакеров разного уровня полно, и угнать или перехватить проблем не будет.
Надеяться на автопилот, на оживлённой трассе, чистой воды адреналин, большой риск.

[Fidel Kastro]

Белорусы правильным путем пошли, создают городской транспорт намного экологичнее и дешевле масковой системы.

[YUU]

во всех домохозяйствах с солнечной крышей по паре электромобилей. Неплохое видение.

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

во всех домохозяйствах с солнечной крышей по паре электромобилей.

[Fidel Kastro]

YUU, почитай на досуге, мечтать не вредно.

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

YUU, почитай на досуге, мечтать не вредно.

Так все же там прекрасно! Такие затраты подстегнут рост мировой экономики, как раз то, что ей сейчас не хватало! Надо обрести специальность, или открыть собственное дело, чтобы откушать от этого пирога, и к моменту выпуска Model 3, чтобы была сумма достаточная для ее покупки на счету!!!

Короче - все будет тип топ и ездить будем на электрических машинах.

Посвящу Вас еще в 1 прогноз:

Вводная: автомобиль простаивает 95% времени или коэффициент его полезного использования равен 5% максимум, а то и меньше, ведь часть времени поездок посвящена обслуживанию и заправке автомобиля. Владение автомобилем не есть экономически выгодная инвестиция (новый авто теряет в цене сразу после выезда за пределы автосалона), плюс такой низкий коэффициент использования - бизнес модель убыточная, для такого дорогого актива!!!

С внедрением автопилота и электрических машин 80% владельцев автомобилей от них откажется! Ведь, если машину можно вызвать за 5 минут со смартфона, то зачем ей владеть и для нее иметь паркоместо дома и у работы? Приезжает тачанка, отвозит куда надо, и сваливает. А если на дорогах будет на 80% меньше авто, то нужно будет на 80% меньше энергии, а также меньше инфраструктуры! Гемора не будет с авто, которое не надо мыть, чинить, чистить, оформлять, охранять и продавать, покупая новую. Высвободится масса средств - которые можно потратить на другие важнейшие вещи.

Вот какое будущее нас ждет.

[iDead]

Сообщение от Fidel Kastro

YUU, почитай на досуге, мечтать не вредно.

Сколько электроэнергии нужно, что бы транспорт стал на 100% электрическим?


Замена 250 миллионов автомобилей на электромобили в странах ЕС потребует добавить 43% установленной мощности и увеличить производство электроэнергии на 34%. Стоимость этой технической революции оценивают как минимум в 1,3 триллионов долларов.

Как раз в плане энергии, с электромобилями нету никаких проблем. Они же сейчас же ездят как-то же. Значит энергия для вождения авто УЖЕ есть. Только на данный момент она носит характер тепловой, полученной путем сжигания дизельного топлива.

Так вот, увеличение потребления электроэнергии приведет к снижению потребления бензина. А это, в свою очередь, означает, что при нехватке электроэнергии из Солнца и ветра, можно будет, в крайнем случае, просто сжигать тот же бензин, который и так сжигается сейчас.

Кроме того, насколько я понял, основным проблемным местом для электромобилей является не выработка электроэнергии, а недостаточное качество аккумуляторов, которые не такие уж дешевые, не могут долго служить и не так много энергии могут запасать. Но в этой сфере ситуация с каждым годом улучшается и при достаточной нужде и инвестициях(второе следует из первого, вообще-то), думаю, проблема аккумулирования энергии будет в ближайшем будущем решена достаточным образом.

Это в свою очередь означает, что можно уже сейчас форсировать производство автомобилей с дорогими аккумуляторами. Ибо к тому времени, когда электромобилей станет много, скорее всего, произойдет прорыв в области хранения электричества и эти аккумуляторы станут доступными и дешевыми. А это значит, поздний старт в производстве электромобилей может привести к отставанию в области производства электромобилей в будущем. Такое отставание не так страшно для стран, которые итак не производят много авто, т.е. итак отстают в этой области, но очень опасно для ведущих стран-производителей авто. Поэтому и Россия сейчас не очень упирают на возобновляемые источники энергии - цены на нефть итак упали, если они ещё больше упадут, то их экономика может просто не выдержать в данный момент (т.е. зачем им стимулировать падение спроса на нефть, путем внедрения других видов энергии, когда цены итак падают).

А что касается нашей страны, то лично мне интересно, когда у нас начнут производить электромобили и сделают ли это раньше России или позже. Учитывая, что производство электромобилей для автоконцернов может оказаться вопросом престижа, думаю у нас тоже начнут выпускать небольшое количество электромобилей. Много прямой выгоды от этих электромобилей наш завод вряд ли получит. Но если это увеличит авторитет завода, а это в свою очередь увеличит продажи обычных наших авто за рубежом, то почему бы и нет?

[MONSTER666]

Сообщение от iDead

Как раз в плане энергии, с электромобилями нету никаких проблем. Они же сейчас же ездят как-то же. Значит энергия для вождения авто УЖЕ есть. Только на данный момент она носит характер тепловой, полученной путем сжигания дизельного топлива.

У вас неправильно построена логическая цепочка. Топливо сжигается внутри двигателя, который находится внутри машины. Т.е. каждая машина с ДВС - это маленькая электростанция на колесах.

У электромобилей нет своего внутреннего возобновляемого источника энергии и питается он электроэнергией от внешней сети. Соответственно, чем больше будет электромобилей в стране, тем сильнее будут нагружены местные электростанции, у которых есть определённый предел мощности. А так же будут страдать линии электропередач, которые так же рассчитаны на определённую нагрузку. В общем, всю энергосистему страны нужно будет переделывать, дополнять и строить новые электростанции и линии электропередач, иначе наступит блэкаут.

[iDead]

Сообщение от MONSTER666

У вас неправильно построена логическая цепочка. Топливо сжигается внутри двигателя, который находится внутри машины. Т.е. каждая машина с ДВС - это маленькая электростанция на колесах.

У меня логическая цепочка правильная. Просто вы меня не поняли и все. Энергия - это энергия. Я и говорю, в случае нахватки мощностей существующих электростанций можно просто построить кучу новых электростанций, которые уже будут сжигать то же топливо. Только будут сжигать это топливо не внутри машины, а снаружи в электростанциях. Т.е. проблемой с нехваткой энергии не будет.

Автомобилю для движения нужна механическая энергия. И без разница как она её получит - ввиде оборот двигателя внутреннего сгорания при горения топлива или ввиде оборотов электромотора, работающего от аккумулятора.

Если у вас есть топливо, то вы можете его сжигать прямо внутри машины и получать механическую энергию (КПД ДВС ~40%). Или же можете сжигать в электростанциях, потом заряжаять аккумуляторы и эти аккумляторы ставить в машины. В ввиду того, что КПД преобразования электроэнергии в механическую составляет ~95-98%, разницы в потерях энергии почти нет. Все упирается только в емкость и производительность аккумляторов. И все.

[MONSTER666]

Сообщение от iDead

Только будут сжигать это топливо не внутри машины, а снаружи в электростанциях.

Топить электростанции бензином - это дорогое удовольствие, поэтому и не существует крупных бензиновых или дизельных электростанций, только небольшие генераторы с ДВС внутри.

Сообщение от iDead

Т.е. проблемой с нехваткой энергии не будет.

Проблема будет в том, куда девать бензин и диз.топливо, которое будет образовываться при переработки нефти?

Сообщение от iDead

(КПД ДВС ~40%). Или же можете сжигать в электростанциях

Так КПД ТЭЦ - ~60%. Плюс отнимем от 5 до 10% на потери в линиях электропередач, на преобразования переменного тока в постоянный и на процесс зарядки аккумулятора.

Итоговая разница кпд всего в 10-15%, что является уж совсем мизерным процентом.

И этот положительный процент в пользу электромобилей, режет под корень дорогущие и очень нежные в эксплуатации аккумуляторы.