Все о летательных аппаратах и ... их постройке

[Nadir Zaitov]

Оффтоп:

Сообщение от Ruslan Khudyakov

Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —

Винты горизонтальной тяги видны на картинке 1, но не видны на картинке 2. Это действительно 2 модели, а не одна. Предлагаю подумать над одним винтом вертикальной тяги в центре и одним винтом горизонтальной тяги. Иначе труба - можно завысить вес аппарата до немогу.

[JackDaniels]

Сообщение от Nadir Zaitov

Оффтоп:

Винты горизонтальной тяги видны на картинке 1, но не видны на картинке 2. Это действительно 2 модели, а не одна. Предлагаю подумать над одним винтом вертикальной тяги в центре и одним винтом горизонтальной тяги. Иначе труба - можно завысить вес аппарата до немогу.

Это одна модель
Просто на верхнем рисунке вид спереди и винты повернуты вертикально для движения вперед, на на нижнем вид сверху и винты горизонтальны.

Фактически это гибрид летающей платформы и Стелса —



Но с фюзеляжем в виде крыла и поворотными винтами.

[Rooslan Khayrov]

SR-71 — это не стелс :-)

Американцы много лет доводили до ума переходные режимы на V-22 Osprey. Реализовать переход к горизонтальному полёту на такой модели представляется нетривиальной задачей.

[JackDaniels]

Сообщение от Rooslan Khayrov

SR-71 — это не стелс :-)

Оффтоп:

Нада же, и вправду самолет очень старый и конечно же к стелс-технологии отношения не имеет.
Я опирался на его внешний вид и по нему решил что это один из представителей стелс, обалдеть, первый полет в 1964-м году…

[Arktur]

Сообщение от Ruslan Khudyakov

Так вот, в процессе всего этого обдумывания перебрал сегодня еще вариантов 50, наверно, в итоге получилось вот это —

Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?

[JackDaniels]

Сообщение от Arktur

Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?

Датчики Холла и гироскопы.

[Arktur]

Сообщение от Ruslan Khudyakov

Суть проста, при взлете все три винта горизонтальны и попросту поднимают ЛА вертикально вверх, чему способствует низкий центр тяжести (двигатели и авионика находятся ниже уровня несущего винта).

Есть аналог - разработка МАИ.


Странно, что Вы не используете профиль крыла.

[Agzam Akhmedbaev]

Сообщение от Ruslan Khudyakov

P.S. Как бы вы решили задачу сделать не стандартный ЛА близкий по схеме к вертолету, но обладающий свойствами самолета?

Решения не новые, "старт с хвоста" например, в реале и в проектах, применимо ныне к БПЛА...

[Ping-Win]

Сообщение от Arktur

Основная проблема данного варианта "разнотяг" двигателей.
В винтокрылах для этого двигатели соединяют общим валом.
Как это будет реализовано для трёх двигателей?

Я такой фразы даже не слышал. Во всяком случае в тех литературе.
Догадываясь о что имеется в виду, могу сказать что тяговые возможности изменяются оборотами, изменяемым вектором тяги, либо изменяемым шагом винта. Учитывая что топикстартер пока ещё сам не определился чего хочет, советовать ему что либо рановато ))
Кстати, у вертолёта "центровку" реализует (до гениального простой) Автомат перекоса.

Что ещё раз подтверждает в нецелесообразности изобретения колеса.
Тем более без достаточных знаний в аэродинамике.
Мне просто будет жаль зря потраченные силы и время Руслана.
Ps. Вспомнилось чем мне нравятся китайцы. Они прежде чем делать что то своё, сначала повторяют то что придумано, сделано и хорошо работает. А потом уже дополняют своими "фичами". В целом качество страдает (чаще всего), зато сколько options )))))

[Arktur]

Сообщение от Ping-Win

Догадываясь о что имеется в виду, могу сказать что тяговые возможности изменяются оборотами, изменяемым вектором тяги, либо изменяемым шагом винта. Учитывая что топикстартер пока ещё сам не определился чего хочет, советовать ему что либо рановато ))

Советовать наоборот просто необходимо, иначе будет принято неправильное решение.
Управлять летательным аппаратом вертикального взлёта очень сложно (не вертолётом). Многие обожглись при разработке, причём серьёзные фирмы, не любители. Идея очень заманчивая и есть множество проектов, но увы единственный летающий самолёт Харриер. Проблема в устойчивости управления на малых скоростях
плюс ветер и т.д.
Абсолютно, согласен с Вами, что в начале нужно строить модели по существующим и проверенным проектам.