Когда я сяду на автобус

[Asmirnov5]

Сообщение от YUU

А каждый экземпляр 270 тыс долл стоит...

серьезно?

[Kadambay Saytov]

Сообщение от YUU

А каждый экземпляр 270 тыс долл стоит...

Наверное имеются ввиду новые модели, они конечно же подороже.
А те, с которыми получились такие инциденты гораздо старее, и скорее всего свою стоимость отбили (возместили).

[Janbolat]

Постановление Президента Республики Узбекистан от 9 октября 2013 года № ПП–2048 «О мерах по дальнейшему совершенствованию системы организации пассажирского транспорта в г. Ташкенте»

п.с. внимание ссылка на пдф файл

[Golden Pages of Uzbekistan]

Сообщение от Janbolat

п.с. внимание ссылка на пдф файл

Надеюсь тему не придется переименовывать после 1 января 2014 г в "удалось ли мне сеть в автобус сегодня"

[Janbolat]

как и предполагалось Ассоциацию Тошшахартрансхизмат упразднили, вместо него АО планируется.
Меня больше другое волнует, это пересмотр пригородних маршруток, точнее что пригородных теперь не хотят впускать в город. А пассажиров будут оставлять где то на окраине города

[Timofeus]

Постановление Президента Республики Узбекистан от 9 октября 2013 года № ПП–2048 «О мерах по дальнейшему совершенствованию системы организации пассажирского транспорта в г. Ташкенте»

Неслабо.

[Шафтолибек]

в общих чертах

Скрытый текст:

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
О мерах по дальнейшему совершенствованию систе¬мы организации пассажирского транспорта в г. Таш¬кенте
В целях дальнейшего совершенствования системы организации город¬ского пассажирского транспорта, повышения безопасности и качества пас¬сажирских перевозок, обеспечения рациональной и эффективной эксплуа¬тации комфортабельных автобусов, укрепления финансово-экономического состояния транспортных организаций, широкого внедрения современных информационно-коммуникационных технологий в управление пассажирскими перевозками:
1. Считать важнейшими задачами и направлениями дальнейшего со¬вершенствования системы организации городского пассажирского транс¬порта:
осуществление на системной основе обследований пассажирских потоков на всех видах городского общественного транспорта г. Ташкента с целью повышения эффективности организации пассажирских перевозок, дальней¬шей оптимизации автобусных маршрутов, определения рационального коли¬чества подвижного состава;
введение принципиально новой системы эксплуатации подвижного сос¬тава, предусматривающей эффективное использование на одном маршруте автобусов большой и средней вместимости в зависимости от интенсивнос¬ти пассажиропотока в различное время суток;
оптимизацию схем городских и пригородных маршрутов с выносом ко¬нечных остановочных пунктов пригородных маршрутов вдоль Ташкентской кольцевой автомобильной дороги со строительством пассажирских автостан¬ций, созданием площадок для парковки пригородных линейных такси в наи¬более удобных для пассажиров местах пересадки;
внедрение в системе городского пассажирского транспорта современ¬ных информационно-коммуникационных технологий по управлению городс¬кими пассажирскими перевозками, строгому соблюдению графиков и ин¬тервалов движения общественного транспорта, систем удаленного контроля (GPS) в режиме «он-лайн» за движением подвижного состава;
повышение эффективности и рентабельности финансово-хозяйственной деятельности предприятий городского общественного транспорта, сокраще¬ние производственных и непроизводственных затрат, эффективное исполь¬зование горюче-смазочных материалов, обеспечение окупаемости транспорт¬ных средств;
усовершенствование системы материального стимулирования труда ра¬ботников транспортных предприятий, направленной на повышение доли стимулирующих выплат к базовой тарифной ставке.

№ 41 (593) — 253 — Ст. 545
Кабинету Министров Республики Узбекистан в месячный срок при¬нять комплексную программу мер по дальнейшему совершенствованию си¬стемы организации пассажирского транспорта в г. Ташкенте на период 2014¬2015 годы.
2. Установить с 1 января 2014 года порядок, в соответствии с которым в г. Ташкенте:
не допускается дублирование маршрутов движения линейных автобу¬сов и маршрутных такси;
в составе автобусных парков создаются специализированные автоко¬лонны по перевозке пассажиров маршрутными такси с укомплектованием их квалифицированным водительским персоналом и современным, отвеча¬ющим требованиям безопасности перевозки пассажиров, подвижным соста¬вом;
запрещается использование на городских пассажирских перевозках ав¬тотранспортных средств (автобусов и микроавтобусов), привлеченных на условиях аренды у физических лиц;
особое внимание должно быть уделено обеспечению необходимой сис¬темы и порядка перевозки пассажиров частными маршрутными такси, в первую очередь оснащения транспортными средствами, отвечающими стро¬гим техническим требованиям безопасности перевозки пассажиров, а также их содержания, своевременного проведения технического обслуживания и ремонта в автобусных парках, обязательного прохождения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и медицинского освидетель¬ствования водителей.
По этому вопросу Кабинету Министров принять специальное положе¬ние о пассажирских перевозках частными маршрутными такси.
Министерству внутренних дел Республики Узбекистан совместно с хокимиятом г. Ташкента и другими заинтересованными структурами в срок до 1 января 2014 года критически пересмотреть и установить более строгие технические требования по безопасности перевозки пассажиров, усилить контроль за техническим состоянием подвижного состава.
3. Возложить на Департамент по лицензированию и координации дви¬жения всех видов пассажирского транспорта хокимията г. Ташкента фун¬кции по проведению обследований пассажирских потоков на всех видах городского общественного транспорта г. Ташкента с определением опти¬мального количества и режима работы подвижного состава по маркам и вместимости и утверждением паспортов городских пассажирских маршру¬тов.
Утвердить обновленную структуру исполнительного аппарата Депар¬тамента по лицензированию и координации движения всех видов пасса¬жирского транспорта хокимията г. Ташкента с предельной численностью управленческого персонала в количестве 40 единиц согласно приложению № 1.
4. Ликвидировать ассоциацию по пассажирским перевозкам «Тошшахар- трансхизмат» и входящих в ее состав акционерные компании «Тошавтобус-
Ст. 545 — 254 — № 41 (593)
транс» и «Тошпасремсервис», государственную компанию «Тошэлектро- транс».
5. Образовать акционерную компанию «Тошшахартрансхизмат» на базе ликвидируемой ассоциации «Тошшахартрансхизмат», акционерных и унитар¬ных транспортных организаций согласно приложению № 2.
Установить, что АК «Тошшахартрансхизмат» является правопреемником по правам и обязательствам ассоциации «Тошшахартрансхизмат», АК «Тош- автобустранс», АК «Тошпасремсервис» и ГК «Тошэлектротранс».
6. Одобрить структуру исполнительного аппарата акционерной компа¬нии «Тошшахартрансхизмат» с предельной численностью управленческого персонала 41 единица согласно приложению № 3.
Предоставить право председателю правления АК «Тошшахартрансхиз- мат», по согласованию с хокимиятом г. Ташкента, вносить, при необходи¬мости, изменения в структуру исполнительного аппарата компании в пре¬делах установленной предельной численности работников.
7. Кабинету Министров Республики Узбекистан в двухнедельный срок принять постановление по организации деятельности акционерной компа¬нии «Тошшахартрансхизмат», реализации мер, предусмотренных настоящим постановлением.
8. Хокимияту г. Ташкента совместно с заинтересованными ведомства¬ми и структурами в месячный срок обеспечить проведение учредительного собрания акционерной компании «Тошшахартрансхизмат» и принятие ее устава.
9. Установить, что средства, поступающие от реализации зданий и со¬оружений, находящихся на балансе организаций, входящих в состав АК «Тошшахартрансхизмат», за вычетом расходов, связанных с оценкой и реа¬лизацией объектов, направляются на погашение кредитов Фонда реконст¬рукции и развития Республики Узбекистан, привлеченных для приобрете¬ния 400 единиц автобусов марки «Mercedes-Benz Conecto Low Floor».
10. Внести изменения и дополнения в некоторые постановления Пре¬зидента Республики Узбекистан и решения Правительства Республики Уз¬бекистан согласно приложению № 4.
11. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Премьер-министра Республики Узбекистан Ш.М. Мирзиёева.
Президент Республики Узбекистан И. КАРИМОВ
г. Ташкент,
9 октября 2013 г.,
№ ПП-2048

[Dmitriy Pivovarov]

Сообщение от Janbolat

Меня больше другое волнует, это пересмотр пригородних маршруток, точнее что пригородных теперь не хотят впускать в город. А пассажиров будут оставлять где то на окраине города

Гораздо печальнее пункт, исключающий дублирование маршрутов автобусов и маршрутных такси. Получается, что безальтернативно придется терпеть ужасы с автобусами.

[Котофей]

внедрение в системе городского пассажирского транспорта современ¬ных информационно-коммуникационных технологий по управлению городс¬кими пассажирскими перевозками, строгому соблюдению графиков и ин¬тервалов движения общественного транспорта, систем удаленного контроля (GPS) в режиме «он-лайн» за движением подвижного состава;

Надеюсь не к 2030 внедрят

[Oleg Pak]

Сообщение от Erkin Kuchkarov

Я в одной стране был.. у них там остановки общественного транспорта оборудованы табло на которых указаны маршруты автобусов и через какое время прибудет автобус. Отслеживается через GPS систему. В принципе недорогое удовольствие но наглядное..

Всего два года прошло(незаметно пролетело...) с этого поста(08.11.2011 16:55).
И, скоро про нашу страну кто-нибудь такое скажет.