Моё меню Общее меню Пользователи Правила форума Все прочитано
Вернуться   uForum.uz > ИКТ и телеком > Интернет и общество > Раздел ЕС
Знаете ли Вы, что ...
...нарушения правил форума наказываются. Старайтесь их не нарушать.
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >>

Раздел ЕС Заметки ЕС (не Евросоюза - он далеко от нас) по всем темам


Ответить

 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.01.2009 10:42   #1  
Real ID Group Ultimate uParty Member ЕС
Аватар для Evgeniy Sklyarevskiy
Оффлайн
UZINFOCOM
Сотрудник ZiyoNET
AKA:ЕС, barbaris, arbuz
Сообщений: 32,709
+ 10,568  16,236/8,377
– 50  472/298

UzbekistanLiveJournalАккаунт на TwitterFacebook
Users Скоро поедем к океану

Цитата:
Иран намерен стать железнодорожным узлом для Кавказа и Среднего Востока

Иран готовится стать главным железнодорожным перекрёстком в центре Азии. Возможная будущая прибыль от грузового транзита оценивается в $15-20 млрд ежегодно. Об этом заявил заместитель главы Иранских железных дорог (IR) Махмуд-Реза Кейманеш. Сейчас на долю Иранских железных дорог приходится лишь четверть международного грузового транзита через страну. Сдерживает старая, одноколейная, неэлектрифицированная инфраструктура: в стране только один двухпутный коридор - от турецкой границы до Мешхеда рядом с Туркменией (участок магистрали ТРАСЕКА). Из семи сухопутных соседей трансграничные рельсовые коридоры имеются с Турцией (грузопассажирский) и Туркменией (грузовой), азербайджанским анклавом Нахичевань и Пакистаном. Однако через два-три года IR планируют иметь трансграничные переходы со всеми соседями. Об этом пишет сегодня центральная железнодорожная газета РЖД "Гудок".

За последние пятнадцать лет Иран вдвое увеличил свою железнодорожную сеть. Сегодня в стране более 9 тыс. км стальных магистралей европейского стандарта. Ежегодно вводятся 300 - 500 км новых железных дорог, перестраиваются и модернизируются старые линии. Мощный сырьевой комплекс страны заинтересован в развитой внутренней логистике и обеспечивает щедрое финансирование. К 2020 году протяжённость сети IR достигнет 25 тыс. км. Именно железная дорога станет основой консолидированной (рельсовой, шоссейной и авиационной) национальной транспортной сети. Проект по заказу министерства дорог и транспорта Ирана готовят иранская METRA Co и французская Egis Rail.

Зарубежное инвестирование крупных проектов в Иране затрудняется экономическими санкциями, принятыми ООН под давлением Вашингтона. Чтобы их обойти, иранские железнодорожники и их деловые партнёры стараются как можно больше проектов (в том числе строительство внутренних железнодорожных участков) включить в трансконтинентальные коридоры, реализовывать под флагом и в контексте планов многочисленных международных транспортных и региональных организаций. Стандартная иранская политика проведения железнодорожных тендеров предполагает долевое участие иранской стороны в совместном консорциуме (или СП) и передачу технологии.

Например, реализуемый сейчас полным ходом контракт на 450 млн евро с фирмой Siemens AG на строительство 150 локомотивов включает сборку 120 локомотивов на месте из немецких комплектующих. В нынешнем году подписано важное для Ирана соглашение с австрийской Austria ink railway о совместном техническом сотрудничестве в области строительства железнодорожных туннелей, мостов, оборудования сигнализации. Летом Тегеран объявил о тендере на оборудование сигнализацией участка ТРАСЕКА на линии Тегеран - Мешхед. Проект, оцениваемый около $650 - 860 млн, на 85% будет финансироваться победителем тендера.

В первом полугодии 2009 года должна вступить в эксплуатацию долгожданная новая колея Бам - Захедан - Мирхавех, которая соединит Тегеран и всю иранскую сеть с пакистанской железной дорогой. Сейчас Иран пытается убедить Пакистан (где колея имеет "индостанский" стандарт 1676 мм) продлить "европейскую" ветку внутрь страны до города Кветта, что будет содействовать притоку перевозок в Европу. Пока от города Задехан через пакистанскую границу действует автономная грузо-пассажирская "широкоформатная" линия.

В ближайшие месяцы ожидается завершение строительства 190-километровой магистрали от иранского Кхаф до афганского города Герат. Хотя больше половины трассы проходит по афганской территории, её проектировали и строили иранские специалисты, финансирование шло из иранского бюджета. Дорога существенно сократит транзит в иранские порты грузов из Таджикистана, Узбекистана, Казахстана и Китая.

Год назад в Ашхабаде было подписано трёхстороннее (Иран - Туркмения - Казахстан) соглашение о строительстве нового трансграничного трека по восточному берегу Каспийского моря из Горган (Иран) через Туркмению до Узень (Казахстан). Каждая страна намерена строить свой участок. Грузовой транспортный потенциал линии оценивается в 3 - 5 млн тонн в год, с развитием кооперации может быть увеличен до 12 млн тонн. Осенью нынешнего года в ходе интенсивных двусторонних (с Узбекистаном) и многосторонних встреч проработаны маршруты (и тарифы) новых контейнерных поездов Алма-Ата - Ташкент - Стамбул и Ташкент - порт Бендер-Аббас.


На кавказском направлении Иран в рамках консорциума с Россией и Азербайджаном готовится к строительству дороги Казвин - Решт - Астара, которая станет частью магистрали Север - Юг. В июле прошлого года IR объявили о выделении на проект около $108,5 млн. Подарком для Ирана стала инициатива политического руководства Армении, которое уже озаботилось поиском инвесторов для строительства новой армяно-иранской дороги, - заключает главная железнодорожная газета России.

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/1112044.html
11:59 19.01.2009
если у них по евростандарту - с нашей колеей не совпадает? Кто в курсе?
Ответить 
Старый 20.01.2009 12:41   #2  
Аватар для Anvar Mamedov
Оффлайн
Student
Сообщений: 207
+ 115  27/24
– 0  0/0

United_States
У нас я так понимаю 1520 а в европе 1435 ну и как в Иране в данном случае
Ответить 
Старый 20.01.2009 15:07   #3  
Real ID Group uParty Member Ultimate
Аватар для Nadir Zaitov
Оффлайн
Сообщений: 13,210
+ 4,958  9,176/3,940
– 170  137/105

UzbekistanОтправить сообщение для Nadir Zaitov с помощью Skype™
А пусть Иран проведет железную дорогу по евростандарту до Термеза и тогда Термез станет с тем же успехом центром Узбекистана .
__________________
Тот факт, что медуза выжила 650 миллионов лет без мозгов, даёт надежду многим.
Ответить 
Старый 20.01.2009 15:58   #4  
Real ID Group Ultimate uParty Member ЕС
Аватар для Evgeniy Sklyarevskiy
Оффлайн
UZINFOCOM
Сотрудник ZiyoNET
AKA:ЕС, barbaris, arbuz
Сообщений: 32,709
+ 10,568  16,236/8,377
– 50  472/298

UzbekistanLiveJournalАккаунт на TwitterFacebook
Цитата:
Сообщение от Nadir Zaitov Посмотреть сообщение
А пусть Иран проведет железную дорогу по евростандарту до Термеза и тогда Термез станет с тем же успехом центром Узбекистана .
Тогда уж до станции «Салар» - всем было бы удобно :-)
Ответить 
Старый 20.01.2009 18:00   #5  
Аватар для iDead
Оффлайн
Сообщений: 3,206
+ 8,401  1,731/955
– 287  262/136

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от Anvar Mamedov Посмотреть сообщение
У нас я так понимаю 1520 а в европе 1435 ну и как в Иране в данном случае
Эх, разница всего в 8.5 см!
4.25 на одно колесо и 4.25 - на другое. Нельзя ли нашим инженерам придумать такие колеса, чтобы обоим стандартам подходили? Все таки прокладка новой железной дороги - дело довольно хлопотное. Во придумали же гнать по цифровой АТС блокированные (спаренные) номера.
Ответить 
Старый 28.05.2013 16:50   #6  
Аватар для ЖасурБЕК
Оффлайн
AKA:60
Сообщений: 110
+ 104  10/9
– 0  2/2

UzbekistanОтправить сообщение для ЖасурБЕК с помощью ICQОтправить сообщение для ЖасурБЕК с помощью Skype™
Насколько я понял, по заявлением президента КР они без нас хотят построит железную дорогу.
Что теперь будет железной дорогой Китай - Киргизия _ Узбекистан ?

Последний раз редактировалось ЖасурБЕК; 28.05.2013 в 16:57.
Ответить 
Старый 28.05.2013 16:57   #7  
Known ID Group uParty Member Ultimate
Аватар для JH
Оффлайн
Сообщений: 10,921
+ 3,666  10,931/4,676
– 584  286/214

Uzbekistan
Цитата:
Сообщение от ЖасурБЕК Посмотреть сообщение
Что теперь будет железной дорогой Китай - Киргизия _ Узбекистан ?
Все с ней будет хорошо. Иран может хоть космодром построить - пока против него действуют санкции, мы будем габаритные грузы (которые нельзя поездом) из Японии возить через Суэцкий канал, Гибралтарский пролив вокруг Европы в Балтийское море и сплавлять по Волге, как делаем сейчас, а не через Персидский залив с последующим марш-броском по дорогам через Иран и Туркмению
Ответить 
Реклама и уведомления
Старый 28.05.2013 18:55   #8  
Known ID Group uParty Member
Аватар для Dolphin
Оффлайн
Imperium of Man
Inquisitor
Сообщений: 5,990
+ 5,680  4,442/2,033
– 128  137/102

Russian FederationОтправить сообщение для Dolphin с помощью ICQОтправить сообщение для Dolphin с помощью Skype™Facebook
Цитата:
Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy Посмотреть сообщение
Скоро поедем к океану
Цитата:
Сообщение от Evgeniy Sklyarevskiy Посмотреть сообщение
Иран готовится стать главным железнодорожным перекрёстком в центре Азии.
Мда. Заголовки - не ваш конек.
Ответить 
Старый 28.05.2013 21:03   #9  
Real ID Group
Аватар для Aziz Rakhimov
Оффлайн
MTS-Uzdunrobita
IT Director
AKA:redisni
Сообщений: 663
+ 65  688/285
– 6  11/7

UzbekistanОтправить сообщение для Aziz Rakhimov с помощью ICQLiveJournalМой Круг
Цитата:
Сообщение от iDead Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Anvar Mamedov Посмотреть сообщение
У нас я так понимаю 1520 а в европе 1435 ну и как в Иране в данном случае
Эх, разница всего в 8.5 см!
4.25 на одно колесо и 4.25 - на другое. Нельзя ли нашим инженерам придумать такие колеса, чтобы обоим стандартам подходили? Все таки прокладка новой железной дороги - дело довольно хлопотное. Во придумали же гнать по цифровой АТС блокированные (спаренные) номера.
Надеюсь, все помнят историю того, почему на 8,5 см шире ;-) ?

http://stmd.ru/archives/15
Ответить 
Старый 29.05.2013 02:45   #10  
Real ID Group uParty Member
Аватар для Anvar Nuriev
Оффлайн
AKA:HopMan
Сообщений: 6,524
+ 8,980  3,444/1,834
– 152  119/94

Zimbabwe
Цитата:
Сообщение от Aziz Rakhimov Посмотреть сообщение
Надеюсь, все помнят историю того, почему на 8,5 см шире ;-) ?
Про царя скорее всего правда, научная точка зрения фигня, чиновнику сказали-чиновник сделал =)
__________________
Имхо.
Ответить 
Ответить
Опции темы
Опции просмотра




Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Advertisement System V2.5 By Branden
OOO «Единый интегратор UZINFOCOM»


Новые 24 часа Кто на форуме Новички Поиск Кабинет Все прочитано Вверх