|
|
Знаете ли Вы, что ... | |
...нарушения правил форума наказываются. Старайтесь их не нарушать. | |
<< Предыдущий совет - Случайный совет - Следующий совет >> |
Транспорт Темы о разных видах транспорта... |
Ответить |
|
Опции темы | Опции просмотра |
08.11.2011 13:13 | #11 |
|
Оффтоп: Хорошо сказано. А еще он боится одиночества, замкнутого пространства и микробов. Брррр
__________________
http://www.matholymp.zn.uz Последний раз редактировалось Shuhrat Ismailov; 08.11.2011 в 13:17. |
|
Ответить |
4 "+" от:
|
08.11.2011 13:16 | #12 | |
Федерация регби Узбекистана
Вице-президент
Сообщений: 3,415
+ 2,723
4,678/1,767
– 211
126/85
|
Цитата:
Речь идет об организации маршрутов и графика. Закупка - это совершенно другая тема и другие интересы отдельных ведомств (и т.д.). Насколько мне известно, для организации относительно рентабельного максимально удобного ГОРОДСКОГО (пригородные - это другая тема)мунициапально-общественного транспорта применяются схемы с укороченными плечами маршрутизации. Это делается по очень многим причинам. В Ташкенте (и не только) странным образом применяется прямо противоположная схема - с удлиненными маршрутами. Такую схему весьма сложно обеспечить регулярностью и комфортностью загрузки салонов. Последний раз редактировалось Rustam Nabiev; 08.11.2011 в 13:20. |
|
|
Ответить |
08.11.2011 13:32 | #14 | |
Федерация регби Узбекистана
Вице-президент
Сообщений: 3,415
+ 2,723
4,678/1,767
– 211
126/85
|
Цитата:
И они должны (обязаны) быть вписаны в единую схему графиков и маршрутов. Мне не известно, существует ли концепция развития общественного городского транспорта Ташкента (да и в регионах)? Мне не известено, применялись ли научные подходы в разработку схем маршрутов? А конкретными перевозками может заниматься кто угодно, главное чтобы обеспечивались определенные (жесткие) параметры. |
|
|
Ответить |
Реклама и уведомления | |
08.11.2011 14:56 | #17 | |
ООО
Зам.Дир
AKA:zva
Сообщений: 18,127
+ 1,749
10,703/4,957
– 1
144/130
|
Цитата:
Там что трамвай, что автобус доехав до конечной, может стать по указанию автоматизированной системы другим маршрутом и поехать по нему... в итоге автобусов надо меньше чуть ли не на треть.... А у нас - вот поставили и катается болванчик по одному маршруту - откатал припер в парк... Спрашивается на кой автобусы и трамваи с электронными табло закупают, они же для этого и нужны.... а у нас на каждый керогаз можно чугунныу вывеску с номером повесить - он до утилизации по одному маршруту катает |
|
|
Ответить |
"+" от:
|
08.11.2011 14:59 | #18 | |
частная конторка
Сообщений: 887
+ 4,099
359/230
– 75
38/25
|
Цитата:
Д/топливо 302 сум З/плата водителя 104 сум Амортизация 87 сум проценты по кредитам 22 сум автошины 27 сум ЕНП 27 сум Итого 569 сум |
|
|
Ответить |
08.11.2011 15:30 | #20 | ||
Федерация регби Узбекистана
Вице-президент
Сообщений: 3,415
+ 2,723
4,678/1,767
– 211
126/85
|
Цитата:
Вадим. Вы сравниваете Ташкент, который по площади занимаемой территории входил в 4 городов СССР и город с населением всего 1,5 ташкентских района (из 11)? Вадим будьте корректны Вы хоть иногда в суть старайтесь вникнуть. Последний раз редактировалось Rustam Nabiev; 08.11.2011 в 15:32. |
||
|
Ответить |
"+" от:
|
|