Электромобиль - скоро ли?

[YUU]

Сообщение от texnik22

Ну это же не машина,а карета с моторчиком и свинцовыми аккумуляторами.Такого добра и сейчас много.

Это уникальная машина - на ней ездила жена Генри Форда, Клара Форд.

[YUU]

https://boringcompany.com/

[YUU]

[YUU]

В Индии готовят план перевода страны на электромобили, сообщает Reuters. Агентство ознакомилось с черновой версией проекта, который разрабатывает Национальный институт преобразования Индии, возглавляемый премьер-министром страны Нарендрой Мори.

В документе содержится 15-летний план, реализация которого должна начаться уже в текущем году. Он предусматривает полный отказ от обычных автомобилей к 2032 году.

http://www.reuters.com/article/us-in...-idUSKBN183010

[Agzam Akhmedbaev]

Норвежский отрыв: как потомков викингов пересаживают на электромобили

[YUU]

Сообщение от Agzam Akhmedbaev

Норвежский отрыв: как потомков викингов пересаживают на электромобили

Опять - статья тупо ангажированная - и читать её думающему человеку просто неприятно.

Разбираем по передергивание и манипулирование понятиями:

"Общий объем государственных субсидий в поддержку электромобилей в Норвегии оценивается в $5 млрд. Рассмотрим результаты и перспективы"

Автомобили Норвегия не производит, соответственно - никаких усилий к этому не прикладывает. То что здесь названо "субсидиями", на самом деле есть налог на владение введенный, чтобы норвежцы покупали авто вдумчиво - 3 раза думали, прежде чем купить - ведь это экологически грязная тарахтелка. Если их будет слишком много - дышать в курортной Норвегии будет нечем, а они это ценят. Налог удваивает, - даже утраивает стоимость авто для владельца. То есть государство норвежское имеет 2 стоимости авто - ничего при этом не производя. Теперь - появляются электромобили. Экологических противоречий с обладанием таких машин - нет. Соответственно, нет оснований взимать налог. Вывод: это не субсидия!!! А именно налог это стимулирование отказа от владения авто!!!

При этом вышеобозначенный налог оказался таким заоблачным, что пресловутая супердорогая Тесла без налога оказалась дешевле бензиновых хэтчбэков типа VW Golf, которые на 3 класса менее удобные и престижные. Как у потенциального покупателя авто, у меня было бы однозначное мнение какое авто купить - конечно электрическое, которое лучше, и при этом обходится дешевле, а в эксплуатации - в 10 раз дешевле по топливу и в 10 раз дешевле по обслуживанию.

Главным аргументом всех сторонников электрификации транспорта является снижение объема вредных выбросов в атмосферу. Действительно, передвигающийся по дорогам EV не выбрасывает в атмосферу абсолютно ничего.

Нет. И еще раз нет. Владение электромобилями элементарно удобнее и выгоднее.

Однако, противники и скептики небезосновательно считают, что совокупный объем выбросов при производстве электромобилей, включая весьма вредное производство литий-ионных батарей, частично (а по некоторым оценкам – и полностью) перекрывает экономию от выбросов при эксплуатации. Тема совокупных выбросов является источником бесконечных споров и экологическо-экономический консенсус в ней крайне далёк.

Производство батарей в экологическом плане чистое. Пусть не гонят. Добыча лития, которого в 1 батарее по весу меньше 0,75 грамма - проблемы не представляет. Далее - в батареи присутствует некоторая часть никеля, стали, кобальта и парочка прочих элементов. Их производство не менее экологичное, чем производство и жизненный цикл одноразовых стаканчиков и полиэтиленовых пакетов, которые - в отличие от батареи, которая прослужат 8 лет минимум, а то и все 20 - сразу выбрасываются - на свалку. Больше всего в батареях - графита. Графит - и его производственный цикл наверное чище производственной цепочки нефтепродуктов, которые начинают загрязнять среду уже у скважены, сжигающей попутный газ в факелах.

Периодически возникающие «пробки» на станциях быстрой зарядки также сильно отличаются от привычных очередей на бензоколонках. Вместо традиционных 3-5 минут на заправку бензином, зарядка электромобиля занимает в среднем 30-60 минут, соответственно время ожидания свободной «колонки» растёт в разы или даже на порядок. Тем более, что в отличие от традиционных заправок, владелец электромобиля обычно не освобождает колонку мгновенно, а спокойно досиживает еще несколько десятков минут в близлежащем кафе.

Жлобы на бензо и дизель тарантайках чаще занимают стоянки с зарядками, на давая ЭМ зарядится. Это большая проблема. Особые сволочи ставят свои авто поперек, загораживая 3 зарядных столба.

Тем не менее, 90% времени и зарядки происходит дома в гараже владельца или у офиса. Таким образом, владелец ЭМ освобожден от затрачивания примерно тех же 30-60 минут, указанных выше, но для того, чтобы доехать до бензо заправки и заправится там. Сокращается пробег, общие потери времени и средств. 0 времени ожидания зарядки.

Совокупно, на сегодняшний день, все «электрические» инициативы в Норвегии составляют примерно $5 млрд.

А они не считали выгод от экспорта нефти и газа и продуктов их переработки - благодаря тому, что эти углеводороды не были тупо сожжены в ДВС?

Вывод статьи - опять таки предвзятый. "десятилетия" - пара-тройка лет, не больше. Основы уже заложены. Массовый выпуск будет уже 2020 году. В 2025 производить, и тем более покупать бензодизель погремушки не будет никакого смысла.

[Agzam Akhmedbaev]

YUU, Ну вот к тому и идёт что не только Норвегия, но и другие страны усиленно берутся пересаживаться, а Forbes со своими аналитиками имеют своего рода "задание", особо не раздражать консервативную публику зацикленную на использовании углеводородов в ДВС... В принципе можно иногда читать и "тупые" статьи, для разнообразия, хотя бы для того что бы знать и понимать мышление консерваторов...

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Экологических противоречий с обладанием таких машин - нет. Соответственно, нет оснований взимать налог. Вывод: это не субсидия!!! А именно налог это стимулирование отказа от владения авто!!!

а куда использованные батареи девать будут? сша вон с запретов начинает, запрещает нобуки в самолётах провозить, а там теже элементы что и в авто Тесла.

Сообщение от YUU

Жлобы на бензо и дизель тарантайках чаще занимают стоянки с зарядками, на давая ЭМ зарядится. Это большая проблема. Особые сволочи ставят свои авто поперек, загораживая 3 зарядных столба.

и там автохамы?

Сообщение от YUU

Массовый выпуск будет уже 2020 году

через 3 года? А уже заводы готовы к выпуску ЭМ? ТЭЦ понастроили для зарядок этих машин? Заводы для производства батареек? Заводы для утилизации батареек?

[YUU]

Сообщение от Fidel Kastro

через 3 года? А уже заводы готовы к выпуску ЭМ? ТЭЦ понастроили для зарядок этих машин? Заводы для производства батареек? Заводы для утилизации батареек?

Volkswagen прекратил работы над 10-ступенчатой коробкой DSG

Вольво прекращает разработку дизельных двигателей и сфокусируется на ЭМ, благодаря созданному Теслой спросу на ЭМ

Сообщение от Fidel Kastro

а куда использованные батареи девать будут? сша вон с запретов начинает, запрещает нобуки в самолётах провозить, а там теже элементы что и в авто Тесла.

Не надо передергивать. В самолетах Теслу возят только отпетые богачи - 20000 долларов одна перевозка стоит. Запреты на перевозку ноутов и крупной быт электроники ничего общего с обсуждаемой темой не имеют.

Использованные батареи идут на переработку или дальнейшее использование в менее требовательных условиях, например бесперебойниках для дома. Заводы по утилизации понадобятся к тому времени - лет через 10-20. И они будут.

Glencore вчера сообщила, что с внедрением ЭМ повысится спрос на ресурсы: каждая батарея ЭМ содержит 38 кг меди, 11 кг кобальта и 11 кг никеля. То есть добывающие эти материалы отрасли - выиграют. А при переработке эти и другие компоненты батарей будут использоваться вторично.

Лития в батареи я уже писал сколько.

Любое повышение цены на литий повлияет на цену готовой батареи также, как повышение цены на зерна кофе влияют на цену чашки в ресторане - никак. В цене чашки кофе себестоимость кофе меньше 1%.

Сообщение от Fidel Kastro

и там автохамы?

Ага, приколитесь. Да. Не верьте Голливуду на 100%. Включайте голову.

[Fidel Kastro]

Сообщение от YUU

Не надо передергивать. В самолетах Теслу возят только отпетые богачи - 20000 долларов одна перевозка стоит. Запреты на перевозку ноутов и крупной быт электроники ничего общего с обсуждаемой темой не имеют.

здрасте, а элементы питания? Одни и теже.

Сообщение от YUU

Использованные батареи идут на переработку или дальнейшее использование в менее требовательных условиях, например бесперебойниках для дома. Заводы по утилизации понадобятся к тому времени - лет через 10-20. И они будут.

ага в нужный момент свет рраз и потух. Прям вечные батарейки

Сообщение от YUU

. А при переработке эти и другие компоненты батарей будут использоваться вторично.

так заводы будут через 10-20лет

Сообщение от YUU

Лития в батареи я уже писал сколько.

ну да, воду океанов будут фильтровать.