Негатив по Хаво Йуллари

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от Konstantin Minyukhin

загрузки не было цена низкая, спрос рождает предложение, в мае летел хавошками из москвы за 7000 рублей брал за день , спроса не было, сегодня Ваш перелет стоил бы других денег
Вложение 10960

спрос и предложение, цена по нынешнему курсу 5,5 млн сум

Костя наблюдал что пускали доп рейс в DME иногда параллельно HY-603 еще также HY-8603 с а-320 на трассе. Это практикуется тогда когда именно нагрузка увеличивается?

[Konstantin Minyukhin]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Костя наблюдал что пускали доп рейс в DME иногда параллельно HY-603 еще также HY-8603 с а-320 на трассе. Это практикуется тогда когда именно нагрузка увеличивается?

бывает иногда, провозной емкости у нас не хватает пускают дополнительный борт, напряженка с широкофюзеляжными ВС, Аэрофлот на Ташкент А330-300 гоняет и наполняемость 99% а это 300 человек за раз

[YUU]

Сообщение от Konstantin Minyukhin

бывает иногда, провозной емкости у нас не хватает пускают дополнительный борт, напряженка с широкофюзеляжными ВС, Аэрофлот на Ташкент А330-300 гоняет и наполняемость 99% а это 300 человек за раз

A380 пора заказывать?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от YUU

A380 пора заказывать?

ну не до такой степени, новые 2 Дримлайнера должны прийти в 2019 вроде

[TANK]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

ну не до такой степени, новые 2 Дримлайнера должны прийти в 2019 вроде

На всех ли направлениях они будут эффективны?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от TANK

На всех ли направлениях они будут эффективны?

Поясните

[TANK]

Сообщение от Sarvar Khaydarov

Поясните

Я не знаток.
В целом, правильно ли будет закупать Дрим только потому, что у него повышенная вместимость? В направлении МСК, например, летают все виды ВС, не просто так наверное закупались именно 767 и 320. Видимо из расчета не единичных задач.

[YUU]

Сообщение от TANK

Я не знаток. В целом, правильно ли будет закупать Дрим только потому, что у него повышенная вместимость? В направлении МСК, например, летают все виды ВС, не просто так наверное закупались именно 767 и 320. Видимо из расчета не единичных задач.

У Дримлайнера не вместимость повышенная, а дальность.

А у А380 - 800 на борт может брать. Если динамика пассажиропотока в МСК уже требует 2 параллельно летящих бортов по 300 пассажиров, то А380 - лучший вариант - пусть летает. Хотя, наверное за его цену лучше купить 10 штук 737-900ER и сделать 10 рейсов в день в МСК и обратно. Но с учетом оплаты стоянки каждого и обслуживания в аэропорту - может быть А380 все-таки выгоднее в длительной перспективе.

[Фёдор]

Сообщение от YUU

сделать 10 рейсов в день в МСК

Думаете в МСК этому обрадуются?

[Sarvar Khaydarov]

Сообщение от YUU

бортов по 300 пассажиров

вместимость а-320-214 в районе +/- 150 пассажиров

Сообщение от YUU

А у А380 - 800 на борт может брать.

вот этот арбуз точно будет нам не рентабельным ( пока ), во-первых нет соответствующей инфраструктуры, во-вторых спроса.