Покупка велосипеда
 

Доброго здоровьица родным форумчанам.

Как уже стало понятно из названия темы я не вело-любитель, но пытаюсь им стать.

Собственно сабж, подскажите какой, по характеристикам, купить велосипед, для длительных, почти ежедневных поездок, при том учитывая факт, что я не дюймовочка, ну или дюймовочка если б она весила больше центнера.

Примного благодарен заранее.

Да любой, известных производителей горный велосипед. Желательно если есть возможность из среднего ценового ряда.
Может купить покрышки пошире, чем в комплекте... Хотя иногда в комплекте стоит резина широкая.

например, шоб пошёл я и взял.

какого среднего?

А зачем по городу горный?

И чем хороши широкие шины?


А сколько это хоть приблизительно?

Я тоже думаю о велике...

Действительно зачем?
Смешно смотреть как по городу едут горе -псевдоспортсмены.Согнувшись как верблюды.
На своих великах ценной с авто.
Во всех городах мира люди ездят на нормальных.С прямой спиной.
А на горных ездят проффесиональные велостаеры.В Горах.
С удовольствием бы ездил по городу.Но без отдельных велодорожек это опасно для жизни.

agnelius, не оффтопим, вопрос был задан на старте, другие не интересуют.

Я о чем вам пишу?Зачем горный велосипед для поездок в городе?По Москве бы дал вам ценновые ориентиры.

Да. В общем вы правы. Для города есть СитиБайки. Или еще Гибриды.
Вот гибриды - они идеальны, у них колеса 28дюймов, против 26 на горных, он менее прочный, но вполне достачной прочности для туризма.


Но проблема в том, что у нас да и в СНГ всем рынок завален горными велосипедами.
Гибрид купить проблемно. Да кстати они и стоят подороже (одинакового класса). Их вообще меньше выпускают.

У нас если предположим и заказать и привезут, то потом начнется проблема с комплектующими на гибрид (кое-что от горного подойдет, а кое-что нет).
Многие берут горный вел и "огибридивают" его, ставят колеса 28" (если вилка позволяет) и так далее...

Теперь про согнувшись - в принципе совсем уж растянутая посадка на шоссейном веле это действительно для спортсменов или если любишь скорость.
А так что на горном, что на гибриде, посадка регулируется в широких пределах, от почти вертикальной до лежачей.
Тепрь про ситибайк. Как правило это велосипед или синглспид (без скоростей) или только с задним переключателем, и планетарной системой переключения (она встроена в заднюю втулку и практически не требует настройки и обслуживания).
Для города 3-5 скоростей, вполне достаточно. Как правило ситибайк продается уже с крыльями, фонариками, корзиночками для покупок спереди руля и багажником.
По ценам, ну как правило если сингл то дешевле. Если с планетаркой, то довольно дорогой. Проблемы теже - запчасти фиг найдешь.
Еще есть комфорт байк. Это почти как сити, только чуть внешне поспортивнее, предназначен просто для катания по парковым дорожкам в свое удовольствие.

По большому счету не так много фирм, выпускающих комплектующие для велов. Поэтому скажем, обода, вилки, седла, рулевые колонки они для любых типов велосипедов практически одних фирм и разница в цене зависит только от качества-прочности.

Теперь по поводу практичности. Про тех обслуживание уже было. Про эксплуатацию. Если вел покупается в основном с целью доезжать из точки "А" в точку "Б", получая от этого определенное удовольствие и немножко иногда "поспортивничать" (ну грех не взять на дачу и покатать по горкам), то пожалуй горный или гибрид. Горный вообще универсален. И по ценам от не особо прочных (но чисто в городе пойдет) до аппаратов, которые вывод на орбиту выдержат :).

Если цель заняться для здоровья-фана, ездить в тур.походы-велопробеги то гибрид или туристический (туринг = шоссейник но прочнее чтобы еще рюкзак под 30кг везти).

Опят-таки для туризма и горный пойдет - для них куча покрышек от сликов (чисто асфальт) до "тракторной" месить грязь по втулки.
Для других велов резина как правило средняя.
Поэтому горный он очень приспособляем (конечно что-то выигрываем, что-то теряем но в среднем получается практически универсальный вел).

Да еще. "Горный" на самом деле название целой группы велов.
Есть велы для Скоростного спуска, для Фрирайда (прыжков, акробатики), и так далее.
То на чем в основном ездят по городу у нас - вел для КроссКантри. То есть гонок по пересеченной местности. Но это опять-таки велы начального уровня для спротивных состязаний не подойдут, так как все таки они тяжелые, и не особо прочные.

Горный - это только сложившееся название.